ERSTER BLICK! 2013 HONDA CRF250; PLUS DER STREET-LEGAL CRF250L & DER MID-SIZED MINI-110

Die Modelljahreszeit 2013 steht in voller Blüte. Alle haben über den 2013er Honda CRF450 gesprochen, aber der 2013er CRF250 war zurückhaltend (obwohl der straßenzulässige CRF250L und der automatisch startende automatische Kupplung CRF110F (der den CRF70F ersetzt) ​​hinzukommen Honda bietet eine breite Palette von Offroad-Bikes an, darunter CRF230F, CRF150F, CRF100F, CRF80F und CRF50F.

Hier sind Honda Presseinformationen zu den neuen Motorrädern.

2013 HONDA CRF250: NEUES MAPPING & SUSPENSION


Trotz des Gewinns der beiden Supercross 250 Ost / West-Meisterschaften im Jahr 2012 versteht Honda die unendliche Notwendigkeit, Designs voranzutreiben, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Zu diesem Zweck enthält der neue CRF250R Änderungen an seinem Triebwerk und seiner Federung, die dazu beitragen, ihn auf das nächste Level für 2013 zu bringen. Durch neu kalibrierte Einstellungen für die Kraftstoffeinspritzung hat der CRF250R einen größeren Erfolg und eine größere Reaktion im unteren und mittleren Bereich erzielt Ein Motor, der bereits für sein breites Leistungsband und seine erstaunliche Leistung im Moment bekannt ist. Hervorragendes Handling ist seit langem die Visitenkarte des CRF250R. Jetzt sorgen neue Dämpfungsschaltungen vorne und hinten sowie neue Gabelfedern mit einer steiferen Geschwindigkeit für eine bessere Stoßdämpfung, eine verbesserte Spurführung und ein präziseres Handling in diesen besonders rauen Streckenabschnitten.

Darüber hinaus verbessern Dunlop Geomax MX51-Reifen der neuen Generation die Traktion und das Fahrgefühl, während der Hinterreifen 0.9 Pfund ungefedertes Gewicht von der Hinterradbaugruppe spart, um reaktionsschneller zu wirken. Solche Verbesserungen dienen nur dazu, die gut dokumentierten Referenzen des CRF250R im Meisterschaftskaliber hervorzuheben, und all dies und mehr werden dazu beitragen, dass der CRF250R 2013 sein Ansehen als Motorrad auf Strecken im ganzen Land beibehält.

2013 HONDA CRF250 SPEZIFIKATION
ENGINE
Typ: flüssigkeitsgekühlter 249-cmXNUMX-Einzylinder-Viertakt
Bohrung und Hub: 76.8 mm x 53.8 mm
Kompressionsverhältnis: 13.2: 1
Ventiltrieb: Unicam, Vierventil; 30.5 mm Einlass, Titan; 25mm Auspuff, Stahl
Induktion: PGM-FI, 46 mm Drosselklappengehäuse
Zündung: Volltransistor mit elektronischem Vorschub
Getriebe: Fünfgang mit engem Übersetzungsverhältnis
Achsantrieb: Kette # 520; 13T / 49T
SUSPENSION
(Vorderseite): 48 mm umgekehrte Showa-Patronengabel mit 16-Positionen-Zugstufe und 16-Positionen-Einstellfunktion für die Kompressionsdämpfung; 12.2 Zoll Federweg
(Hinten): Pro-Link Showa-Einzelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung, Einstellbarkeit der Zugstufendämpfung in 17 Positionen und Einstellung der Druckdämpfung, unterteilt in niedrige Geschwindigkeit (13 Positionen) und hohe Geschwindigkeit (3.5 Umdrehungen); 12.3 Zoll Federweg
JOGGINGAUSRÜSTUNG
Bremsen vorne: Einzelne 240-mm-Scheibe mit Doppelkolben-Bremssattel
Bremsen hinten: Einzelne 240mm Scheibe
Vorderreifen: Dunlop MX51FA 80 / 100-21
Hinterreifen: Dunlop MX51 100 / 90-19
Radstand: 58.6 Zoll
Rechen (Nachlaufwinkel): 27ø23 ′
Spur: 118 mm (4.6 Zoll)
Sitzhöhe: 37.4 Zoll
Bodenfreiheit: 12.7 Zoll

2013 CRF250L: NEUE DUAL-SPORT-FAHRT


Mit dem CRF250L führt Honda das Konzept eines 250er-Dual-Sport-Motorrads wieder ein. Dies ist eine Maschine, die mehr als bereit ist, einige ernsthafte Offroad-Herausforderungen anzunehmen, ohne auf Straßenfahrunterkünfte zu verzichten.

Das kompakte, hochentwickelte, flüssigkeitsgekühlte DOHC-Einzylinder-Einzylinder-Triebwerk mit Fingerfolger und 249 ccm Hubraum erzeugt bei niedrigen Drehzahlen ein gleichmäßiges und gleichmäßiges Drehmoment, um die Arbeit im Gelände zu erleichtern. Der Kurzhubmotor bietet jedoch auch eine hervorragende Leistung bei hohen Drehzahlen die Straße. Während des gesamten Drehzahlbereichs pumpt der CRF250L ein ausgewogenes und sehr leistungsfähiges Leistungsniveau sowie einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch. Das geländegängige Chassis mit einer 43-mm-Gabel mit langem Federweg und einer Pro-Link-Hinterradaufhängung mit einem Stoßdämpfer macht es auf Stadtstraßen oder Feldwegen gleichermaßen zu Hause.

Und mit Stilelementen, die von Hondas legendären CRF-Motocross-Motorrädern übernommen wurden, bietet der CRF250L das komplette Paket, unabhängig davon, ob der Tag einen kostengünstigen Transport, einen Pendelverkehr an Wochentagen oder ein echtes Dual-Sport-Abenteuer erfordert.

2013 HONDA CRF110F: EIN NEUER ANSATZ FÜR SPASS


Überlassen Sie es Honda, die Vorstellung zu erweitern, was ein Anfängerrad sein sollte. Der beliebte CRF70F hat lange Zeit einen Ehrenplatz in Hondas Familie von lustigen Offroad-Einstiegsrädern inne, aber jetzt übernimmt der CRF110F diesen Platz in der Aufstellung. Der CRF110F verfügt über eine niedrige Sitzhöhe, eine bescheidene Größe und ein Vierganggetriebe mit einer automatischen Kupplung, die dem CRF70F entspricht, den er ersetzt.

Das neue 110-cm110-Triebwerk ist auf die Bedürfnisse von Fahrneulingen abgestimmt und bietet mit einer neuen Drosselklappenbegrenzungsfunktion zusätzliche Tuning-Optionen für eine Vielzahl von Fahrern. Außerdem erhält der CRF450F einen neuen, praktischen Elektrostarter. Wenn Sie ein vom Rennen inspiriertes Design verwenden, das an den heißen neuen CRFXNUMXR erinnert, haben Sie eine großartige neue Option, die die Familie der Einstiegs-Dirtbikes von Honda erweitert.