VERGESSENES MOTOCROSS-TECH: AMP RESEARCH PARALLELOGRAM-LINK-GABEL

Horst experimentierte immer und während der Forschungs- und Entwicklungsphase der Horst-Gabel baute er viele Versionen, von denen keine gleich war. Diese Honda CR500-Gabel hat Aluminium-Gabelbeine.

Die Motocross-Geschichte ist voller Beispiele kreativer Ideen, die als bahnbrechend angekündigt wurden, aber aufgrund der rasanten Veränderung der Entwicklung in den Sumpf vergessener Technologie versanken. Obwohl einige am besten aufgegeben werden, waren andere wirklich innovativ (wenn nicht letztendlich erfolgreich). MXA liebt es, die technischen Trivia von Motocross zu enthüllen. Erinnerst du dich an diese Ideen? Parallelogramm-Link-Gabel von AMP Research.

Diese CR250-Gabel war ein Versuch, dünnwandige Rohre mit kleinem Durchmesser zu verwenden, um Gewicht zu sparen.

Der Österreicher Horst Leitner fuhr die 500 GPs und ISDTs, bevor er sich zum Ingenieurstudium verpflichtete. Dieser Abschluss ermöglichte es ihm, revolutionäre Methoden zur Reduzierung des Kettenmoments bei Motocross-Motorrädern zu entwickeln. Horst entwarf einmalige Federungsdesigns für seine eigenen Rennräder in der Hoffnung, einen Durchbruch im Know-how für Kettenmomente zu entdecken. Horsts Ambitionen führten ihn dazu, in die USA auszuwandern, um im Epizentrum der Motorradindustrie zu sein.

Als er in Amerika ankam, beschloss Horst, dass der beste Weg, seine Fahrwerkstheorien weiterzuentwickeln, der Aufbau einer eigenen Motorradmarke sei. Horsts Marke ATK Motorcycles war sofort ein Erfolg und gab ihm die Freiheit, mehr Zeit damit zu verbringen, an seinen liebsten technischen Projekten zu basteln; Das Problem für jeden radikalen Denker besteht jedoch darin, dass der Markt gegen alles andere resistent ist – und alle Ideen von Horst waren radikal anders.

Horst glaubte an den Rennsport als ultimativen Test seiner Entwürfe. Er benutzte Gary Jones, Ed Arnet, Jody Weisel und Joe Waddington als Testfahrer. Wenn die regulären Testfahrer Bedenken hinsichtlich der Sicherheit des ungetesteten Designs äußerten, würde Horst seinen Sohn Harry dazu bringen, es zuerst zu fahren.

Horsts Prototyp einer Parallelogramm-Gabel vereinte die Ideen von Earles, Greeves und Ribi in einem Gabeldesign. Horst baute viele Prototypen, die oft vom viermaligen 250-Nationalmeister Gary Jones getestet wurden, weichte jedoch nie von der Geometrie ab, die Horsts perfekten theoretischen Radbogen hervorbrachte.

Horst ließ seine Parallelogramm-Link-Motocross-Erfahrung nicht zu kurz kommen. Er baute damit seine AMP Research BLT Mountainbike-Gabel. Die Mountainbike-Industrie verließ sich in den Anfangsjahren der vollgefederten Mountainbikes auf Motocross-Designer. Das horizontale Rohr ist der ölgefüllte Dämpfer. Die Schraubenfeder ist in der Gabelstrebe verstaut.

Leitner hoffte, die Gabeln zu einer Option für seine Motocross-Motorräder ATK 406 und 604 zu machen, aber das geschah nicht, denn nachdem Horst ATK verkauft und AMP Research gestartet hatte, nahm er die Motocross-Gabel und verwandelte sie in die AMP BLT-Mountainbike-Gabel. Da Mountainbikes erst 1990 in die Ära der Federung eintraten, gab es keine vorgefassten Vorstellungen darüber, wie Mountainbikes aussehen sollten. Horsts Federungsideen waren ein großer Erfolg. Wie groß? Horst wurde 2015 in die Mountainbike Hall of Fame aufgenommen.