FRAGEN SIE DIE MXPERTS: RÜCKKEHR ZUM KX1997 von 250

Lieber MXA,
Ich versuche, die Federungs- und Fahrwerkseinstellungen herauszufinden, mit denen Sie für die Kawasaki KX1997 von 250 gelandet sind. Habe erfolglos versucht, sie im Internet zu finden.

Kein Problem. Hier ist genau das, was wir von der Kawasaki KX1997-Federung von 250 aus der Februar-Ausgabe 1997 gehalten haben.

Gabeln: „Wir können mit den serienmäßigen KX250-Gabeln nicht leben. Sie passen nicht zum Rest des Bikes. Im Allgemeinen ruinieren sie das Handling-Paket und im Besonderen fallen sie in ihren Hub und verursachen das Fahrrad zum Stinkbug. Sie liegen falsch! Sie sind jedoch leicht zu beheben. Aus unbekannten Gründen haben die Testfahrer von Kawasaki in den letzten Jahren Gabelfedern mit 0.40 kg/mm ​​angegeben. Zu weich. Wir wechselten zu einem steiferen Satz von 0.42 Gabelfedern und die Verbesserung war dramatisch.“

Schock:
„Es gab eine Zeit, in der Kawasaki mit unglaublichen Showroom-Bestandseinstellungen über die Menge der Aufhängungen herrschte. Dann verirrten sie sich. Die zuvor makellose KX-Aufhängung wurde grauenhaft. Sie werden froh sein zu hören, dass sie eine Straßenkarte gekauft haben und wieder auf dem richtigen Weg sind. Die 1997er KX250-Hinterradaufhängung ist die beste auf der Strecke. Rollen Sie es aus dem Showroom, stellen Sie den Durchhang ein und leben Sie glücklich bis ans Ende.

Die serienmäßige Federrate ist für eine breite Palette von Fahrern gut geeignet, aber jeder, der zwei große Federn treibt, könnte in die nächst steifste Stoßdämpferfeder investieren. Wenn Sie ein 200-Pfünder sind, verwenden Sie den freien Durchhang, um zu beurteilen, ob Sie steifere Spulen benötigen oder nicht. Wenn Sie den Dämpfer mit 95 mm Durchhang eingestellt haben (mit Ihnen auf dem Fahrrad), steigen Sie ab und heben Sie das Heck am hinteren Kotflügel an. Als Faustregel gilt, dass der statische Durchhang bei großen Fahrrädern zwischen 30 mm und 40 mm liegen sollte. Wenn der statische Durchhang mehr als die empfohlenen 40 mm beträgt, ist Ihre Feder möglicherweise zu steif für Ihr Gewicht. In diesem Fall ist die Feder nicht genug komprimiert, um die Federung von selbst weit genug ausfahren zu lassen. Eine zu feste Feder verhindert das Einhaken des Hinterreifens beim Beschleunigen und überträgt mehr Stoßenergie auf den Fahrer.

Wenn der statische Durchhang hinten weniger als 30 mm beträgt, ist die Feder möglicherweise zu weich für Ihr Gewicht. In diesem Fall benötigt die Feder so viel Vorspannung, um den richtigen Renndurchhang zu erreichen, dass die Hinterradaufhängung dem Ziel näher kommt. Die Folge ist, dass die Gewichtsverteilung nicht korrekt ist und das Heck selbst bei leichtem Bremsen in Kurven oder Bergabfahrten nach oben ragt und sich vor allem beim Beschleunigen in flacheren Kurven locker und wellig anfühlt. Wenn der Dämpfer etwas Spiel hat (mindestens 30 mm, aber weniger als 40 mm), können Sie mit der Serienfeder leben; Wenn das Heck des Fahrrads jedoch überfüllt ist, wenden Sie sich an Ihren Händler, um eine steifere Stoßdämpferfeder zu erhalten. Wenn Sie einen 1997er KX250 besitzen, haben Sie die beste Hinterradaufhängung des Jahres.

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