FRAGEN SIE DIE MXPERTS: KALTGAS VERSUS HEISSGAS

Lieber MXA,
Ich habe immer gehört, dass kaltes Benzin mehr Leistung macht als heißes Benzin. Soll ich meine Benzinkanne in eine Eiskiste stecken?

Das Benzin in Ihrem Fahrrad ist heiß. Nicht nur wenn es brennt, sondern wie es sitzt. Bei direkter Sonneneinstrahlung, in einem schwarzen Benzintank oder roten Benzinkanister, kann der Kraftstoff Temperaturen von über 100 Grad erreichen. Selbst im besten Fall hat Ihr Benzin die gleiche Temperatur wie die Außenluft (an einem 95-Grad-Tag bedeutet das 95-Grad-Gas). Es ist erwiesen, dass kaltes Gas mehr Strom erzeugen kann als warmes Gas. Aber abgesehen von der Wissenschaft ist das in der realen Welt nicht so einfach.

Warum nicht? Der ohnehin sehr geringe PS-Gewinn wird durch die Verdichtung des kalten Gases verursacht; Wenn Sie jedoch an einem warmen 85-Grad-Tag 50-Grad-Kaltgas in Ihren Tank füllen (was erfordert, dass Sie es in einer Kühlbox auf die Strecke bringen), fahren Sie zur Startlinie und sitzen Sie dort für 10 Minuten auf den Start Ihres Rennens warten, wird der Kraftstofftemperaturunterschied von 35 Grad stark reduziert, zumal der Kraftstofftank direkt über der Bunson-Brenner-Wärme eines sehr heißen Viertaktmotors und des Auspuffrohrs sitzt.

Wir haben kaltes Gas und warmes Gas getestet, um zu sehen, ob der Unterschied messbar war.

Hier die Mitbringsel: (1) MXA führte einen Prüfstandstest durch, bei dem 85-Grad-Kraftstoff und 50-Grad-Kraftstoff verglichen wurden, und stellte fest, dass die Spitzenleistung sowohl bei heißem als auch bei kaltem Benzin identisch war. Wir fanden eine sehr kleine Verbesserung bei hohen Drehzahlen (nach der Spitze) mit dem kälteren Kraftstoff, aber es war ein sehr kleiner prozentualer Anstieg in einem sehr engen Drehzahlbereich und verschwand in nur wenigen Minuten, wenn sich der Kraftstoff erwärmte. (2) Kaltes Benzin stabilisierte die Leistung bei hohen Drehzahlen und hielt länger, was es produzierte als warmes Benzin. Wenn Sie also Ihr Gas vor dem Start eines Motos so kalt wie möglich halten, bietet dies beim Start einen kleinen PS-Vorteil, der jedoch schnell nachlässt. Allerdings gibt es einen leichten Anstieg. (3) Leider, da es keinen gekühlten Gastank gibt, wird kaltes Gas innerhalb weniger Minuten auf Umgebungstemperatur zurückkehren (unterstützt durch die Hitze des Bunsonbrenners, die unter dem Tank vom oberen Ende und dem Auspuffrohr erzeugt wird). Die Erkenntnis ist, dass Ihr Gas vor dem Start eines Motos so kalt wie möglich zu halten, beim Start und in den ersten Runden einen kleinen PS-Vorteil bietet, der jedoch sehr schwer zu erreichen ist. Und den Aufwand für einen lokalen Rennfahrer nicht wert.

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