AUF- UND ABGANG… DAS IST DIE FRAGE

On 20. März 2000

Anfang letzten Jahres, als die Hersteller anfingen, die 00er zu testen, wurden die Motorräder von vielen verschiedenen erfahrenen Fahrern auf Geheimkursen auf der ganzen Welt gefahren. Das Endergebnis ist, dass das Getriebe Ihres Fahrrads ein Kompromissverhältnis darstellt, das für die gesamte Gruppe von Testfahrern am besten geeignet ist. Sobald das Fahrrad aus seinem Element der durchschnittlichen Bedingungen herausgenommen wird - entweder aufgrund des Fahrerstils, der Geländebedingungen, des Streckendesigns oder der Motorabstimmung -, kann das Getriebe den Motor möglicherweise nicht mehr effektiv an den Boden anschließen. Hier erfahren Sie, wie Sie Ihr Fahrrad so einstellen, dass es besser läuft.

ENDANTRIEB GEGEN KETTENGRÖSSENGRÖSSE
Verwechseln Sie das Hochfahren nicht mit dem Herunterfahren.
ÿDas Hochfahren, entweder mit einer größeren Vorgelegewelle oder einem kleineren Kettenrad, verringert die Achsübersetzung und erhöht die Geschwindigkeit des Motorrads.
ÿDas Herunterschalten, wodurch das Endverhältnis erhöht und die Geschwindigkeit verringert wird, erfolgt entweder mit einem kleineren vorderen Kettenrad oder einem größeren hinteren Kettenrad.
ÿDas Achsübersetzungsverhältnis ist auf dem Papier zu sehen, indem die Anzahl der Zähne am hinteren Kettenrad durch die Anzahl der Zähne an der Vorgelegewelle geteilt wird. Das Ergebnis ist das Achsübersetzungsverhältnis oder einfacher ausgedrückt, wie oft sich die Vorgelegewelle dreht, um das Hinterrad um eine Umdrehung zu drehen. Eine höhere Zahl bedeutet mehr Umdrehungen der Vorgelegewelle und ein niedrigeres Getriebe, während eine kleinere Zahl (Übersetzungsverhältnis) ein höheres Getriebe ist. Ein niedrigeres Getriebe bedeutet, dass die Motordrehzahl (U / min) höher ist, um die gleiche Drehzahl zu erreichen, und ein höheres Getriebe lässt den Motor langsamer arbeiten. Verstanden?

15 SCHWERE UND SCHNELLE REGELN
ÿ (1) Heben Sie das Getriebe (kleineres Kettenrad) nicht an, nur weil Sie das Hinterrad aus einer Kurve gedreht haben. Im Folgenden finden Sie einige Hinweise, die Sie beachten sollten, bevor Sie das Verhältnis einstellen:
ÿ (2) Reifenmischung und Profil berücksichtigen. Wenn Sie den Hinterreifen für eine bestimmte Spur wechseln, kann die daraus resultierende Erhöhung der Traktion ein niedrigeres oder höheres Getriebe erforderlich machen (oder auch nicht).
ÿ (3) Motoren produzieren in großer Höhe weniger Leistung und müssen im Allgemeinen heruntergeschaltet werden (größeres Kettenrad), um frei drehen zu können.
ÿ (4) Bei niedrigerem Gang läuft der Motor freier und reagiert schneller, sodass der Fahrer die Kupplung weniger nutzt.
ÿ (5) Ein Motor mit hohem Getriebe ist weich und steuerbar, erfordert jedoch möglicherweise, dass der Fahrer mehr Kupplung verwendet.
ÿ (6) Der Motor bewegt sich mit niedrigerem Gang schneller durch die Spreizung des Getriebes, aber das bedeutet auch, dass der Fahrer schneller und häufiger schaltet. Das Gegenteil ist bei größeren Getrieben der Fall.
ÿ (7) Durch das Tragen einer einzahnigen unteren Vorgelegewelle und eines einzahnigen und zweizahnigen größeren Kettenrads kann ein Fahrer das Getriebe auf der Strecke leicht wechseln, ohne die Kettenlänge zu ändern (das Ändern eines Zahns am Zähler ist das ungefähres Äquivalent von drei Zähnen am hinteren Kettenrad).
ÿ (8) Nehmen Sie niemals mehr als einen Zahnwechsel gleichzeitig vor.
ÿ (9) Vergessen Sie nicht, die kleineren oder größeren Kettenräder mit der richtigen, vom Hersteller empfohlenen Kettenverstellung auszugleichen.
ÿ (10) Die meisten Motocrosser erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km / h. Wenn Sie nicht an einem Offroad-GP-Kurs teilnehmen, besteht keine Notwendigkeit für ein höheres Getriebe.
ÿ (11) Beachten Sie, dass es keinen Sinn macht, auf ein neues Kettenrad umzusteigen, wenn das vorhandene Antriebssystem verschwendet wird. Das Betreiben eines neuen Kettenrads mit einer abgenutzten Kette kostet Strom und verschwendet sofort das Kettenrad (mehr Energie, als bereits durch die abgenutzte Kette und die abgenutzten Kettenräder verloren geht). ÿ
ÿ (12) Wenn Sie sich für eine einzahnige kleinere Vorgelegewelle als Ihr spezielles heißes Getriebe entscheiden, ist es besser, mit einem dreizahnigen größeren Kettenrad und einer neuen, eingliedrigen längeren Kette (don ' t zwei Master-Links verwenden). Kleine Vorgelegewellen belasten die Kette erheblich und erhöhen die Verschleißrate.
ÿ (13) Wenn das Getriebe zu niedrig ist (größeres Kettenrad), dreht sich das Rad nur auf trockenem Boden und der Fahrer schaltet die ganze Zeit.
ÿ (14) Wenn bestimmte Bedingungen, wie z. B. klebriger Schmutz, den Motor nach unten ziehen und langsam arbeiten und Drehzahlen aufbauen, ist das Getriebe zu hoch (kleineres Kettenrad).
ÿ (15) Das Getriebe ist korrekt und Sie fahren schneller auf der Strecke, wenn das Fahrrad angeschlossen bleibt, der Motor aber immer noch frei drehen kann und sehr reaktionsschnell bleibt (aber nicht übermäßig reaktionsschnell).