In den letzten Jahren hatten sie im Rahmen von Yamahas Monster Energy-Deal die Motocross-Weltmeisterschaft in schwarzer Lackierung bestritten. Es war nicht nur hässlich, es hat auch nicht viel für Yamaha getan, ihre Motorräder so zu zerlegen, dass sie wie Energy-Drink-Dosen aussehen. Jetzt für 2014 ist das Yamaha Grand Prix-Team wieder in Blau. Die Fahrer sind Christophe Charlier (250) und Jeremy Van Horebeek (450). Das Werk von Christophe Charlier YZ250FM verfügt über einen YRRD-Motor (Rinaldi) mit einem einmaligen Getriebe, Vertex-Kolben, hydraulischer Kupplung, Akrapovic-Auspuff, Xtrig-Klemmen, GET-Zündung und DT -1 Luftfilter.Jeremy Van Horebeeks YZ450FM ist mit überarbeiteten Nocken, Ventilen, Übersetzungsverhältnissen und speziellen Kayaba-Luftgabeln ausgestattet.Jeremy Van Horebeek (89) hat sich an die Spitze der Yamaha Grand Prix-Lebensmittelkette gesetzt. Dieser YZ450F gilt als fünfte Generation der Versionen mit Kraftstoffeinspritzung und stammt aus dem Prototyp YZ1997 von 400, den Doug Henry gefahren ist.Der Werk-Kayaba-Schock bietet eine einzigartige Reihe von Clicker-Anpassungen - in Rot, Weiß und Blau.Wie bei allen High-End-Werksrennrädern erhalten die Werks-Yamahas Titan-Fußrasten - hauptsächlich für die Pysche des Fahrers.
Obwohl Christophe Charlier Yamahas offizieller Werksfahrer ist, wird ein Großteil seines YRRD YZ250FM mit den Support-Fahrern Luke Styke und Petr Petrov geteilt. Dixon Yamahas Max Anstie wird bei den 250 GPs einen von Cosworth vorbereiteten Motor fahren.Insider behaupten, dass der YZ250FM ein Doppelinjektorsystem zusammen mit einem GET GPA-Traktionskontroll-Steuergerät verwendet. Der Zünddeckel besteht aus Magnesium und der Spezialzylinder und der Spezialkopf werden bei Rinaldi Racing in Italien gegossen. Der YZ450FM-Motor von Jeremy Van Horebeek verwendet mehr Lagerteile als der YZ250FM von Charlier, erhält jedoch immer noch den Rinaldi-Touch, wenn es um Kolben, Nocken und Kurbelwelle geht. Es kann auch mit einem Elektrostarter ausgestattet werden.Die Abgassysteme des YZ250FM und des YZ450FM stammen von Akrapovic und sind auf die 112-dB-Grenze des FIM abgestimmt.Beide FMs verwenden CRM-Kohlefaser-Kraftstofftanks, die für gasfressende Sandbahnen etwas größer sind.
Die Größe des Bremsrotors variiert je nach Spur zwischen 270 mm und 280 mm. Der hintere Bremsrotor ist 245 mm.Die Messingkappe deckt das Luftventil der Kayaba PSF-Luftgabel der nächsten Generation ab. .
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