JUSTIN BRAYTON INTERVIEW: DER 36 JAHRE PODIUM-INHALT

Justin Brayton 2021 Indianapolis Supercross First Qualifying-44

JUSTIN BRAYTON INTERVIEW: DER 36 JAHRE PODIUM CONTENDER KOPFT MIT VERTRAUEN IN DAS ORLANDO-SUPERKREUZ 2021

Wie sie oft über Wein sagen, wird Justin Brayton erst mit zunehmendem Alter besser. Obwohl er möglicherweise nicht auf der Prognoseliste der fünf besten Supercross-Konkurrenten von 2021 stand, hat Brayton gezeigt, dass er eine Kraft ist, mit der man rechnen muss. Der langjährige Honda-Fahrer kann seine langjährige Erfahrung nutzen, um mit 36 ​​Jahren wettbewerbsfähig zu sein. Während Brayton in letzter Zeit einige Änderungen vorgenommen hat (Covid hat im vergangenen Herbst die australische Supercross-Serie abgesagt und das HRC Honda-Werksteam verlassen), fährt er dennoch auf einem Honda und fährt mit einem anderen Team fort, das ihm vertraut ist, Muc-Off Honda . Das Muc-Off-Team ist das gleiche Honda-Team, mit dem er vier australische Supercross-Meisterschaften gewonnen hat. Der einzige Unterschied ist, dass sie einen neuen Titelsponsor haben und zum zweiten Mal AMA Supercross fahren, nachdem sie sich in der vergangenen Saison mit zwei 250 West-Fahrern die Füße nass gemacht haben. Wir hatten die Gelegenheit, mit Justin Brayton zu sprechen, um mehr über seinen frühen Erfolg in der Saison 2021, seine Beziehung zu Roczen und dem HRC Honda-Team, seine Denkweise und vieles mehr zu erfahren. 


Von Jim Kimball

WAS NEHMEN SIE IN DER SUPERCROSS-JAHRESZEIT 2021 NACH DEN ERSTEN WENIGEN RUNDEN? Es war großartig. Es war großartig, hier ein bisschen unter dem Radar aufzutauchen. Viele Leute haben nicht einmal wirklich an mich für die Top Ten gedacht. Es war großartig, hier aufzutauchen, ein Podium zu holen und dann den fünften Platz in Punkten zu erreichen. Es ist definitiv aufregend für mich, aufregend für das Team und aufregend für dieses neue Motorrad. Der 2021 Honda 450 ist unglaublich. Ich wollte diesen Ball wirklich am Laufen halten.

DIE LETZTEN WENIGEN RUNDEN IN INDIANAPOLIS GINGEN SIE NICHT SO GROSS? Nein, haben sie nicht. Ich bin gut gefahren, habe aber einfach zu viel Zeit mit Stürzen verbracht. Es gibt so viele schnelle Leute, die die gleiche Geschwindigkeit fahren. Wenn Sie einen schlechten Start haben oder abstürzen, ist es schwierig, wieder in Gang zu kommen.

Justin Brayton startete die Saison in Flammen, während viele der Top-Fahrer langsam starteten. Er war beim ersten Rennen Sechster und beim Houston 2 Dritter. 

WIE SCHEINT DER WETTBEWERB FÜR SIE? Es ist definitiv mehr gestapelt als ich es jemals gesehen habe. Es ist jetzt mein zwölftes Jahr in der 450er Klasse. Jedes Jahr, sagen sie, ist es das am meisten gestapelte, das es je gegeben hat, dieses Jahr glaube ich es.

Es gibt immer erstaunliches Talent. Es ist das beste der Welt, also wird es nie einfach, und ich werde sagen, es ist das tiefste in diesem Jahr. Es gibt fünfzehn Leute innerhalb einer Sekunde. Rennstrategie, ordnungsgemäße Ausführung des Tages und andere Dinge spielen jetzt mehr denn je eine Rolle. Rennen zu fahren ist viel mehr als nur schnell zu fahren. Es gibt eine Grenze für die Strecke, auf der wir fahren, und Sie müssen mit dieser Grenze flirten, aber auch nicht daran vorbeikommen. Ich denke, das ist eine meiner Stärken, um an dieses Limit zu gelangen, die zwanzig Minuten genau dort zu fahren und dann die letzte Hälfte des Rennens wirklich aufzuladen. Die Strecke kann kaum damit umgehen, wie viel Leistung diese 450er haben. Es macht Spaß, ein Teil davon zu sein. Ich habe das Gefühl, dass es in die Geschichte eines der härtesten Jahre aller Zeiten eingeht. Fitness ist gerade jetzt auch sehr wichtig.

SIND SIE IN DIESEM JAHR PHYSISCH BESSER? Sicher fühle ich mich so. Jedes Jahr lernst du mehr und mehr. Ich bin 36 Jahre alt und lerne immer noch Dinge über meinen Körper. Das vergangene Jahr war für uns ganz anders, da wir für die drei Monate des Supercross nicht nach Australien gefahren sind. Ich bin auch nicht zwei- oder dreimal nach Europa gereist, also war es wirklich viel Ruhe, Erholung und viel Training im Vorfeld von American Supercross.

Justin Brayton war in der kommenden Saison überfordert, aber seine Ergebnisse und seine Geschwindigkeit haben nur verstärkt, wie gestapelt die 450er-Klasse für 2021 ist.

Ich bin mir sicher, dass das für Sie sehr unterschiedlich war. Ja, ich konnte viele Motos einbauen und mich auf mich und meine Familie konzentrieren, ohne mich um den Stress des Reisens sorgen zu müssen. Australien war großartig für mich und wir haben es geliebt. Es ist einfach unglaublich, was wir dort gemacht haben und welche Erfahrungen ich und meine Familie gemacht haben. Es gibt auch die Seite, die gut mit dem Rennen ist, was Nerven und Rennfitness betrifft. Australien hat mich gut auf AMA Supercross vorbereitet. Aber die Rennen dort sind viel, viel kürzer und die Strecken sind viel zahmer. Obwohl ich in den letzten vier Jahren viel gefahren bin, denke ich nicht, dass meine allgemeine Fitness wegen all der Reisen großartig war. Insgesamt würde ich sagen, dass ich bei all dem Reiten und Training, das ich im Vergleich zum Reisen gemacht habe, einen großen Beitrag zu meinem Fitnesslevel in diesem Jahr geleistet habe. Und ich hatte tatsächlich eine richtige Nebensaison.

Zuvor hatten Sie als Vorteil für Sie auf das Rennen außerhalb der Saison hingewiesen. Könnte es ein Nachteil gewesen sein? Wie gesagt, ich denke hauptsächlich ist es die Reise. Dann die Bequemlichkeit, hier in Amerika zu sein und Zugang zu allen Tracks zu haben. Ich trainiere im Club MX. Sie haben erstaunliche Strecken und es ist eine unglaubliche Anlage. Ich muss dort alle meine Vorbereitungen für die Nebensaison machen. Ja, die ganze Reise ist viel, aber vertrau mir, ich würde es für nichts zurücknehmen. Ich bereue es nicht, dorthin zu gehen. Ich habe erstaunliche Erfahrungen gemacht und konnte auch hier noch einige gute Jahreszeiten haben.

Dies erinnert mich ein bisschen, als Sie aufhörten, MOTOCROSS zu rennen, um sich auf SUPERCROSS zu konzentrieren. Ich hatte das Gefühl, wenn ich meine Karriere fortsetzen wollte, musste etwas geben, und das war damals Motocross. Jetzt habe ich das Gefühl, dass vielleicht etwas anderes geben muss, um diese geistige und körperliche Anstrengung fortzusetzen. Jetzt habe ich ein drittes Kind auf dem Weg. Meine Frau wird im April erwartet, daher geht das Leben schnell und der Versuch, alles zu jonglieren, wird im Laufe der Jahre immer schwieriger.

Es war ein aufregendes Abenteuer, Justin Brayton und das Muc-Off Honda-Team in der Supercross-Saison 2021 Wellen schlagen zu sehen. Obwohl er beim Dreifach-Kopfball von Indianapolis mit Stürzen zu kämpfen hat, erwarten wir, dass Brayton wieder in der Nähe der Front steht, was die Saison in den kommenden Runden noch spannender macht.

Wie sieht es nach dem Rennen für das FACTORY HRC HONDA TEAM im Jahr 2020 aus, wenn man den MUC-OFF HONDA reitet? Der größte Unterschied besteht darin, dass Sie mit Factory Honda so viele Ressourcen haben. Sie können buchstäblich alles auf dem Fahrrad ändern. Sie können es vollständig an Ihre Bedürfnisse anpassen. Manchmal ist das positiv und manchmal kann das negativ sein, weil Sie einfach zu viele Optionen haben. Sie versuchen immer Dinge und ändern immer Dinge. Im Hinterkopf haben Sie das Gefühl, "Ich denke, das könnte ein bisschen besser sein, ich denke, das könnte ein bisschen besser sein", und Sie haben die Ressourcen.

Viele fühlen, dass HRC HONDA der Inbegriff der "Fabrik" ist. Sie können buchstäblich einen Anruf tätigen und sagen: "Hey, lass uns das machen oder das machen" oder "Hey, hast du eines davon zum Ausprobieren?" Es ist so großartig, diese Ressourcen zu haben, während mein Fahrrad jetzt ziemlich Standard ist. Ich habe offensichtlich eine gute Showa-Federung, bei der HRC und Honda mir geholfen haben. Ich habe einige HRC-Teile und Fahrwerksteile. Wir haben auch werkseitige Gabelbrücken und einige Fußrasten. Davon abgesehen ist es Twisted Development, der den Motor macht, was großartig war. Jamie Ellis da drüben war so gut. Die Zeitachse, die wir hatten, war so gut wie keine Zeit, uns einen Motor zu bauen, und ich fuhr meine endgültige Motoreinstellung buchstäblich ein paar Tage bevor wir nach Houston abreisten.

HÖREN SIE MEHR ÜBER IHREN NEUEN 2021 HONDA CRF450? Nun, unser Fahrrad ist ziemlich Standard. Ich denke, das ist eine große Zuschreibung an Honda aus der Box. Dieses neue Fahrrad ist auf Lager erstaunlich. Ich bin es tatsächlich mit dem Standardmotor gefahren und habe es im Supercross vor der Saison ein paar Wochen lang gefedert, und die Sache war unglaublich. Wie ich bereits erwähnte, zeigt es nur, wie gut das Stockbike ist. Außerdem denke ich, dass die Werksteams heutzutage mehr denn je keinen so großen Vorteil gegenüber einem Motorrad haben, den ich und die Muc-Offcrew zusammenstellen können.

Justin Brayton_2021 Houston Supercross 2Der Muc-Off Honda CRF450 von Justin Brayton verfügt über einen Twisted Development-Motor mit einigen Werksteilen des HRC-Teams. Abonnieren Sie unseren Youtube-Kanal und halten Sie die Augen offen für ein 'Inside the Pros Bikes'-Video, das in Kürze von Travis Fant von MXA kommt.

Es scheint, dass die Unterschiede zwischen dem Privatfahrrad und dem Fabrikfahrrad geringer sind. Offensichtlich gibt es immer noch Vorteile und Ressourcen, in einem Werksteam zu sein. Aber auch in diesem Sinne bin ich sehr dankbar, dass ich noch viele dieser Ressourcen habe. Ich habe immer noch einen direkten Draht zu America Honda, dem Werksteam. Mit all diesen Leuten bin ich immer noch sehr gut befreundet. Wir reden wöchentlich. Ich habe einige Tests mit ihnen durchgeführt, es ist also nicht so, als wäre ich dort geschlossen und ich bin nur auf einem komplett serienmäßigen Motorrad. Ich möchte das überhaupt nicht darstellen. Ich habe nicht alle Ressourcen im Team, aber ich habe immer noch viel Hilfe von diesen Jungs.

DAS IST GROSSARTIG, DASS SIE NOCH EINE NAHBEZIEHUNG ZUM FABRIK-HONDA-TEAM HABEN. Auf jeden Fall, und es ist wirklich cool für sie, mir zu helfen. Außerdem haben Ken und ich in den letzten eineinhalb Jahren eine großartige Beziehung aufgebaut. Wir arbeiten viel zusammen und reden die ganze Zeit über das Fahrrad. Da es sich um ein neues Motorrad handelt, mit mehr Leuten auf diesem Fahrrad, ist es umso besser. Das Team respektiert die Meinung des Fahrers. Ich denke, das ist einer der Gründe, warum sie mich auf diesem Fahrrad haben. Offensichtlich bin ich kein Anfänger und ich war auf vielen Motorrädern. Ich habe das Gefühl zu wissen, welche Art von Motorrad es braucht, um es im Main Event zu schaffen. Sie können tagsüber wirklich ein gutes Fahrrad haben, aber im Hauptereignis, wenn es sehr rau und böse wird, kann es schlimmer werden. Ich habe das Gefühl, eine gute Richtung zu haben und ein gutes Gefühl dafür zu haben, was das sein sollte. Trey Canard, der Honda-Testfahrer, ist offensichtlich großartig, und ich spreche auch viel mit ihm. Mich in der Nähe dieses Programms zu haben, kommt mir natürlich enorm zugute, kann ihnen aber auch helfen, nur einen anderen Mann auf dem Fahrrad zu haben und einen anderen Mann, der Rennen fährt. Sie schätzen das Feedback und können meiner Meinung so sehr vertrauen, dass sie mir trotzdem helfen wollen.

WIE VIEL ÄNDERUNG WURDE ES MIT PENRITE GONE UND MUC-OFF ALS IHR TITELSPONSOR GEGANGEN? Im Grunde ist alles gleich. Yarrive Konsky ist immer noch der Teambesitzer. Es ist wirklich nur ein Sponsorenwechsel. Penrite ist eine Ölgesellschaft mit Sitz in Australien. Sie haben nicht wirklich viel Motivation, in Amerika zu sein. Hier gibt es keine Verteilung für dieses Unternehmen. Ich denke, sie wollten einfach eine andere Richtung einschlagen, und das ist völlig in Ordnung. Muc-Off an Bord zu haben ist großartig. Was für eine coole, blühende Firma mit zwei Rädern, Fahrrädern und Motorrädern. Muc-Off ist bereit zu wachsen und es scheint, dass sie den Sport wirklich lieben. Im Allgemeinen ist alles in Bezug auf die Infrastruktur und die Mitarbeiter des Teams gleich.

Justin Brayton_2021 Houston Supercross 3-9829Justin Brayton führt den Titelverteidiger in Houston durch den Sand. 

Sie sind ein großartiger Mentor, haben Sie viel mit den 250 Jungs gearbeitet? Ich habe nicht viel mit Mitchell Oldenburg gemacht, der gerade an der Ostküste reitet, und Mitchell Harrison wird an der anderen Küste sein. Also habe ich nicht wirklich mit ihnen gearbeitet, aber ich bin auf jeden Fall für sie da. Der schwierige Teil ist, dass ich die meiste Zeit in North Carolina bin. Oldenburg ist in Texas und Harrison ist in Kalifornien. Ich würde diese Rolle wirklich lieben. Ich mache das mit mehreren anderen Fahrern in anderen Teams, betreue und helfe bei ihrem Training, ihrer Einstellung und sogar beim Einrichten des Fahrrads, wenn sie das wollen. Das würde ich gerne nach dem Rennen machen. Ich habe das Gefühl, dass ich einigen jüngeren Fahrern und sogar Teams viel Wert bringen kann. Ich bin immer für sie da, wenn sie mich brauchen, aber ich bin auch hier, um meinen Job zu machen.

Als ich höre, dass Sie sich an einer der 2020er SALT LAKE CITY SUPERCROSS-RUNDEN unterhalten, habe ich den Eindruck, dass Sie sich selbst als zweiter Fahrer gesehen haben, um Ken Roczen zu managen. Ich gehe davon aus, dass sich dies für dieses Jahr geändert hat. Ja sicher. Es ist kein Geheimnis, dass Ken die Nummer 1 ist, und er verdient all diese Auszeichnungen. Er ist großartig auf einem Motorrad. Er ist ein Champion. Er ist Weltmeister. Ich habe keinen dieser Titel zu meinem Namen. Offensichtlich werde ich älter und mit der Fabrik Honda, die mich zum Team bringt, war ich der Typ Nummer zwei. Natürlich wollte ich immer noch großartige Ergebnisse für mich erzielen. Das schwankte nie das ganze Jahr, aber ich hatte von Anfang an nie Kens Tempo. Als wir in Salt Lake ankamen, war er immer noch auf der Meisterschaftsjagd. Ich war ungefähr Achter in Punkten, ohne eine Chance auf den Titel zu haben. An diesem Punkt werde ich es ihm nicht schwerer machen. Wir haben viel rumgehangen, seit wir jeweils über eine Woche in Houston und Indianapolis waren. Er war in den letzten paar Nächten zum Abendessen und seine Familie und das hat sich überhaupt nicht geändert.

Ken Roczen Justin Brayton 2020 SALT LAKE CITY ROUND 12 qualifying-9078Justin Brayton passte perfekt zum HRC Honda-Team im Jahr 2020, als Chase Sexton Pläne hatte, in die 450er-Klasse für den Außenbereich zu springen, und einen zweiten Fahrer für Supercross brauchte. Er half dem Team bei der Entwicklung seines Motorrads und war ein großartiger Freund ihres Starfahrers Ken Roczen. Jetzt, im Jahr 2021, hat Justin Fabrikunterstützung und arbeitet immer noch eng mit HRC zusammen, obwohl er nicht mehr für das Team fährt.

IM MUC-OFF HONDA TEAM SIND SIE DER KLARE FÜHRER. Als Mitglied des Muc-Off-Teams bin ich im Wesentlichen der Teamleiter. Alle Ressourcen zeigen auf mich und ich mag diese Rolle. Es ist ein gutes Gefühl und eine gute Stimmung. Yarrive glaubt mehr an mich als jeder andere. Es ist ein gutes Gefühl, und ich möchte diese Jungs wirklich mit Ergebnissen belohnen. Ich möchte diesen kleinen zusätzlichen Aufwand betreiben, um diesem sogenannten Außenseiter zu helfen, auf einem hohen Niveau zu arbeiten. Nur zwei Rennen in der Saison auf dem Podium zu stehen, sagt viel über den Charakter des Teams aus.

FÜHLEN SIE, DASS DIE MEHRFACHEN RENNEN IM GLEICHEN ORT UND IN DER STADT MIT DEN FAHRERN EINE KLEINERE FREUNDSCHAFTSATMOSPHÄRE SCHAFFEN? Ich denke, es macht ein bisschen. Meine Familie und ich waren ein paar Wochen in Kalifornien, bis wir nach Houston kamen. Wir haben viel Zeit mit Ken und seiner Familie verbracht. Jetzt waren wir an den beiden Veranstaltungsorten und haben jetzt alle ein paar COVID-Tests erhalten. Wir versuchen nur, wirklich mit denselben Leuten zusammen zu bleiben, damit wir uns nicht zu sehr mit anderen Leuten auseinandersetzen und versuchen, vorsichtig zu sein. Sie möchten sich nicht in einem Raum einschließen und nichts tun, aber Sie möchten es auf jeden Fall verwalten und mit dieser ganzen COVID-Situation das Beste tun, was Sie können.

Denken Sie daran, wenn Menschen Ihr Alter erziehen? Ich liebe es, wenn Leute mein Alter erziehen; Ich finde es wirklich großartig. Ich habe das Gefühl, dass ein Teil von mir die Art und Weise verändert, wie der Sport mit meinem Alter ist. Vor einigen Jahren, als Sie 30 waren, waren Sie buchstäblich alt. Es gab keine Möglichkeit, auf hohem Niveau aufzutreten. Jeder würde dich zählen. Kein Team würde jemals wollen, dass Sie in seinem Team sind. Aber ich habe das Gefühl, dass es sich jetzt ändert. Die Leute wollen länger Rennen fahren, und ich denke, die Teams berücksichtigen dies. Sie können einen Mann wie Zach Osborne oder einen Mann wie Marvin Musquin anschauen.

450 START 2021 Houston Supercross 2-31Mit solchen Starts ist Justin Brayton zuversichtlich, dass er mit Leuten wie Roczen, Webb und Tomac vorne mitmischen kann. Und er ist nicht alle reden, nach diesem Start in Houston 2 stand Brayton als Dritter auf dem Podium.

ALTER IST NUR EINE ZAHL. Eli Tomac ist jetzt Ende 20. Ich denke einfach nicht einmal so viel über mein Alter nach. Die Leute reden mehr darüber als ich denke. Das Größte ist, dass ich das jeden Tag tun möchte. Meine Lieblingsbeschäftigung jeden Tag ist es, Motorräder zu fahren und auf hohem Niveau zu fahren. Wenn ich denke, dass ich das immer noch kann und ich das mental immer noch tun möchte, dann bin ich dabei. Die Dinge ändern sich mit der Ernährung, und Sie haben Dinge, die Sie jung halten und Ihren Körper leistungsfähig halten. Wie Sie sagten, ist das Alter wirklich nur eine Zahl. Ob Sie es mental tun wollen oder nicht, ist das Größte. Sie könnten immer noch in die unteren 40er Jahre rennen, wenn ein Mann wirklich die richtigen Dinge für seinen Körper tun wollte und wollte. Meistens gründen Menschen eine Familie, und dann haben andere Dinge Vorrang in Ihrem Leben. Ich habe einen 6-Jährigen und einen 3-Jährigen und einen weiteren auf dem Weg. Ich habe einfach das Gefühl, dass es so viele großartige Erfahrungen sind, die wir mit ihnen gemacht haben.

Meine Tochter war neulich beim Rennen, das spät war, also musste mein Sohn zurück ins Haus und ins Bett gehen. Sie war dort und musste sehen, wie ihr Vater ein Podium und eine Trophäe bekam. Sie war nach der ersten Runde nicht sehr glücklich mit mir, als ich keine Trophäe bekam und Ken, also mussten wir am Ende der Nacht zu Kens Bus gehen, um seine Trophäe zu sehen.

Sie sieht mich jeden Tag hart arbeiten und jeden Tag auf die Strecke gehen und sie fragt die ganze Zeit danach, warum ich das so oft tun muss und es gibt einfach so viele Lektionen fürs Leben.

KINDER KÖNNEN EINE ZUSÄTZLICHE MOTIVATION SEIN, AUCH SCHWER ZU ARBEITEN, RICHTIG? Wenn ich es nicht tun würde, wäre es "warum ist Papa die ganze Zeit nur zu Hause und arbeitet nicht wirklich?" Warum fährt er die ganze Zeit zum Spaß Fahrrad? “ Es gibt großartige Lektionen fürs Leben und wir müssen als Familie eine Menge reisen. Es macht es schwieriger, mit Kindern zu reisen und viel mehr Koordination, aber ich habe gelernt, damit umzugehen und mich anzupassen. Ich würde es viel lieber so haben, als die ganze Zeit allein zu sein.

Justin Brayton_2021 Indianapolis Supercross 1-2079Justin Brayton war schon lange mit Shoei-Helmen und Scott-Brillen unterwegs, aber seit 2021 trägt er Fliegenhelme und passende Fliegenbrillen.

HAT DIESER STRESS DER SUPERCROSS-SAISON JETZT VERLASSEN, DASS WIR EINEN MONAT SIND? Nein, die Varianten könnten an jedem Wochenende so groß sein, dass Sie sie wirklich jedes Mal mitbringen müssen, wenn Sie sich für diese 20-minütige Hauptveranstaltung anstellen. Es sind verschiedene Arten von Nerven. Die erste Runde ist allerdings sehr stressig. Sie denken immer: „Wird die Einstellung, die wir uns auf der Teststrecke ausgedacht haben, in das Stadion übertragen? Wird die Motoreinstellung so gut funktionieren, wie wir denken? Sind meine Starts so gut, wie wir denken? “ Man weiß einfach nie genau, wer in der Nebensaison einen großen Sprung gemacht hat oder wer etwas unterpräpariert reinkommt. Es gibt einfach so viele verschiedene Faktoren. Jetzt, nach ein paar Rennen, habe ich das Gefühl, dass Sie irgendwie wissen, was Sie bekommen werden.

Wir wissen, was das Fahrrad machen wird. Jetzt ist es eine andere Art von Druck oder Stress oder Angst, wie auch immer Sie es nennen möchten. Jetzt werden die Dinge ausgeführt, von denen Sie wissen, dass Sie sie tun können, und Ihre Stärken maximal genutzt, wobei Ihre Schwächen minimiert werden, wenn Sie welche haben.

Es sieht so aus, als hätten Sie ein großartiges Minenset. Für mich weiß man nie, wann deine letzte Saison sein wird. Es ist nicht so, als wäre ich 24 und ich habe noch ein paar Jahre Zeit. Ich werde versuchen, jeden Zentimeter dieser Strecke und jedes Rennen zu maximieren. Ich werde jedes Podium genießen, das ich bekomme, und versuchen, meine Geschichte weiter zu schreiben - das ist das Größte, um die Geschichte weiter zu schreiben.

Hoffentlich ändert sich auch die Geschichte des anderen, der Ende zwanzig darüber nachgedacht hat, in den Ruhestand zu gehen, weil er glaubt, dass sie fertig sind. Ich würde gerne dieser Typ sein.

Justin Brayton_Houston Supercross 3-0295
Justin Brayton mit seinem langjährigen Mechaniker Brent Duffe in der Leitung.

Was sind Ihre letzten Gedanken zu 2021 SUPERCROSS? Ich habe ein Gefühl für das Motorrad und das Team, wie ich es 2018 bei MotoConcepts getan habe, wo ich mit einem Sieg und ein paar Podestplätzen unter die ersten fünf der Serie kam. Ich habe die gleiche Stimmung. Ich möchte einfach jedes Rennen in vollen Zügen maximieren und mich ganz auf den Start konzentrieren, um mich in eine gute Position zu bringen. und dann Rennen mit den Jungs, mit denen ich das Gefühl habe, zu den Rennen zu gehören, mit denen Roczen, Tomac und Webb zusammen sind. Eigentlich gibt es wahrscheinlich 10 von ihnen, die ich nennen könnte, aber ich möchte jedes Wochenende mit diesen Jungs fahren. Mir ist klar, dass jedes Wochenende vielleicht kein Podium oder Top XNUMX ist, aber ich maximiere, was ich an diesem Tag habe. Gib an diesem Tag alles von mir und ich kann glücklich sein.

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