CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1963 TRIUMPH TS20 TIGER CUB SCRAMBLER

VON TOM WHITE

Der Triumph TS1963 von 20 war ein sehr seltenes „Works Replica“ -Modell, das so entwickelt wurde, dass es den Maschinen der Werksfahrer so nahe wie möglich kommt. Tatsächlich gab es das Tigerjunges schon lange. Es wurde erstmals 1954 als Ergänzung zum 149-cm60,000-Triumphterrier und als Konkurrent gegen BSAs Bantam und andere Leichtgewichte, einschließlich der von Villiers angetriebenen Marken, eingeführt. Die Verkäufe von Jungtieren stiegen bis 1963 auf über XNUMX Einheiten.

Das Cub war ein sofortiger Erfolg in Europa und Amerika. Der amerikanische Fahrer Lammy Lamoreaux hat 500 beim 34. Big Bear Run alle Einträge unter 1955 ccm weggeblasen. Etwa zur gleichen Zeit gewannen die Werksfahrer George Fisher und Ken Heanes 1956 beim ISDT on Cubs Goldmedaillen. Im Jahr 1958 gewann Frank Stallard ein großes Motocross-Event im Hawkstone Park, England, mit einem Prototyp eines 199-cmXNUMX-Cub. Motocross brachte zwei der Mängel des Cub an die Oberfläche - Motorüberhitzung und die Einschränkungen des spindelförmigen Chassis. Dies brachte tatsächlich einen gesunden Aftermarket für interne Motorteile und sogar Aftermarket-Rahmenkits hervor.

Der TS1963 Scrambler von 20 verfügte über eine Mittellinie und eine offene Abgasanlage, ein hohes 9: 1-Verdichtungsverhältnis, einen Hubraum von 199 cm³, eine Bohrung und einen Hub von 63 mm x 64 mm, einen großen 27 mm Amal Monobloc, ein verbessertes Zündsystem und ein Vierganggetriebe. Die verstärkte Vorderradaufhängung war Standard, zusammen mit einem kurzen Wettkampfsitz, Kotflügeln aus polierter Legierung und dem Fehlen von Lichtern, einem Werkzeugkasten und einem Mittelständer. Der Gastank wurde in der gleichen Farbe wie der Bonneville von 1962 in Hi-Fi Scarlet über Silver Sheen lackiert. 340 wurden nur 20 TS1963 produziert, von denen 97 Prozent in die USA geliefert wurden. Das Scrambler-Serienmodell wurde Ende 1963 nach nur zwei Produktionsperioden eingestellt. Der empfohlene Verkaufspreis betrug 485 US-Dollar. Dieses originale und unrestaurierte Beispiel wird von der mit 8000 US-Dollar bewertet Frühe Jahre des Motocross-Museums.

Es gab auch Spin-off-Modelle, darunter die T20T Trials, den T20SS Street Scrambler (US-Westküste), den T20SR (leistungsmodifiziertes Straßenmodell), den T20SC (US-Ostküste), den TR20 Trials (Works Spec Trials Bike) und den TS20 Cub Scrambler (vorgestellt).

Bis 1965 war die Schrift für den alternden Triumph Cub an der Wand. Ohne eine größere Überarbeitung konnte es dem Ansturm der neuen leichten Zweitakte nicht standhalten.

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