KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1960 HUSQVARNA 175 SILVERPILEN

sliverpilenVon Tom White

Als Husqvarna 175 den 1955er Silverpilen einführte, waren schwedische junge Männer von dieser leichten und rassig aussehenden Maschine angezogen (so wie amerikanische Teenager ein Jahrzehnt später vom erschwinglichen Hodaka Ace 100 angezogen wurden). Die schwarz-rote Lackierung war zusammen mit der großzügigen Verwendung von Leichtmetallkomponenten eine gute Basis, und bald entwickelte sich ein gesunder Ersatzteilmarkt für Zubehör.

silverpilentank

Die 9.5-PS-Maschine war der perfekte Ausgangspunkt für viele aufstrebende Tuner. Gote Lindstrom war einer der jungen Tuner, die einen Ruf für seine „Hot Rod“ -Teile für den Silverpilen (Silberpfeil) entwickelten. Bis 1959 hatte Lindstrom einen 250-cm32-Zylinder, einen Hochkompressionskopf, eine modifizierte Kurbel, einen größeren 250-mm-Bing-Vergaser und einen Auspuff der Expansionskammer entwickelt. Ein anderer Schwede, Gustav Flink, baute Ansaugkrümmer, Zylinder und Köpfe, ging aber noch einen Schritt weiter und baute einen XNUMX-cmXNUMX-Motor, der in das serienmäßige Silverpilen-Chassis eingebaut werden sollte.

silverpilenside

Mit der Zeit würden sowohl Lindstrom als auch Flink ihre eigenen Motorräder herstellen - in vielerlei Hinsicht ähnlich wie die Silverpilen, jedoch mit Vierganggetrieben (anstelle des Dreiganggetriebes), 250-cmXNUMX-Motoren, Doppelwiegenrahmen und verbesserten Gabeln und Schocks. Die zukünftigen Weltmeister Torsten Hallman und Rolf Tibblin starteten ihre Rennkarriere bei Silverpilens.

Unser 1960er MC282E Silverpilen wurde gegenüber früheren Serienmodellen mit einem neuen Gastank und einem Sitzbezug für einen rassigeren Look überarbeitet. Der Silverpilen wurde so leicht wie möglich hergestellt, indem nach Möglichkeit Legierungsstücke verwendet wurden. Die Produktion des Silverpilen dauerte bis 1965, als es durch das 250 Cross ersetzt wurde.

1960 HUSQVARNA 175 SILVERPILEN FAKTEN

WAS SIE KOSTEN
Im Neuzustand wurde der Husqvarna Silverpilen von 1960 für rund 6000 schwedische Kronen verkauft. Dies war eine Menge Geld in der Währung von 1960. Die Silverpilen wurden nie nach Amerika importiert, daher sind sie auf dem Vintage-Sammlermarkt in den USA selten zu finden. In Schweden verkauft sich heute ein schönes Beispiel für etwa 4000 US-Dollar (30,000 Kronen).

MODELLE
Der Silverpilen folgte dem Modell 1955 Sport von 31, der einen 150-cm282-Motor, Kotflügel aus Stahl anstelle von Aluminiumkotflügeln und deutlich geringere Kosten aufwies. Der MC1955 wurde zwischen 1958 und 282 gebaut und durch den MC200E Silverpilen ersetzt. 1960 wurde auch ein XNUMX-cmXNUMX-Modell namens Guldpilen hergestellt und als „Goldener Pfeil!“ Übersetzt.

WONACH SCHAUEN
Silverpilens sind wunderschöne, rassig aussehende Fahrräder. Achten Sie auf den rot-schwarz geformten Kraftstofftank und die attraktiven rot / schwarzen Polster auf dem Sitz. Die handgeformten Kotflügel aus Legierung sind Kunstwerke, und andere Legierungsgegenstände wie Kettenschutz, Abgaswärmeschild und Hupe sind sehr schwer zu finden. Das vordere freitragende Stoßdämpferdesign war der Entwicklungskurve gut zehn Jahre voraus.

Weitere Informationen zu klassischen Motorrädern finden Sie unter www.earlyyearsofmx.com

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