KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1962 BSA 500 CATALINA SCRAMBLER


Von Tom White

Der BSA Catalina Scrambler war die perfekte Maschine für einen Fahrer wie AMA Motorrad Hall of Famer Chuck "Füße" Minert. Minert war in allen Arten von Motorradrennen hervorragend, vom Speedway über Trials bis hin zu Scrambles und später im Motocross. Minert fuhr für das BSA-Werksteam und der wichtigste Sieg seiner Karriere war der Grand Prix von Catalina 1956. Fast 1000 Fahrer fuhren auf Catalina Island.

Der Sieg war so prestigeträchtig, dass danach Füße MinertBSA nannte den 1959er Gold Star DBD34 den "Catalina Scrambler". Es war ein wenig irreführend, weil die Maschine, mit der Feets zum Sieg fuhr, ein 1956er BSA Gold Star Scrambler war. „Ich habe auf einen Fünf-Gallonen-Tank umgestellt, damit ich das 100-Meilen-Rennen fahren kann, ohne anzuhalten. Ich habe eine vordere Bremsplatte mit einer Schaufel für zusätzliche Kühlung verwendet und ein 19-Zoll-Vorderrad anstelle des von den englischen Fahrern bevorzugten 21-Zoll-Standardrads verwendet “, sagte Feets.

Feets Minert hängt alles beim Catalina Grand Prix ab - der Hafen ist steil entfernt.

Hap Alzina, der BSA-Händler an der Westküste, bat die Fabrik, eine Nachbildung von Minerts Gold Star-basiertem Fahrrad zu bauen. BSA reagierte 1959 mit dem Catalina Scrambler. Die Maschine blieb unverändert, bis BSA 1963 die Produktion einstellte.

Dies ist Feet Minert, 83 Jahre alt, der hinter einem BSA Catalina Scrambler von 1962 steht. Es wurde nach seinem Sieg 1956 beim Catalina GP benannt. Feets hat das berühmte Rennen vor 64 Jahren gewonnen. Leider sind Feets im Jahr 2016 verstorben.

Das Aluminium Star Gold Star war wohl das erfolgreichste Rennrad, das jemals gebaut wurde. Es gewann über ein Jahrzehnt lang Rennen in allen Disziplinen, aber letztendlich wurde das ehrwürdige Gold Star-Modell durch das kleinere (und leichtere) B44 ersetzt, das vom 500-Weltmeister Jeff Smith entwickelt wurde. Diese Maschine, die auf dem BSA 250cc-Modell basiert, würde 500 ihre letzte 1965ccm Motocross-Weltmeisterschaft gewinnen und damit das Ende der Viertakt-Dominanz in der Premier-Serie für die nächsten 30 Jahre markieren.

1962 BSA 500 CATALINA SCRAMBLER FAKTEN

WAS SIE KOSTEN
1962 würden Sie für 1047 US-Dollar einen neuen Catalina Scrambler erhalten. Unsere Frühe Jahre des Motocross-Museums Modell ist über 20,000 Dollar wert.

MODELLE
1962 fertigte BSA den 350ccm (DB32GS) und den 500ccm Clubman für die Straße und den Catalina Scrambler für die Strecke (DBD34GS).


WONACH SCHAUEN

Ein Sammler sollte nach dem 3.5- oder 19-Gallonen-Tank in Chrom und Blau (mit BSA-Emblemen) und dem Aufkleber „Catalina Scrambler“ suchen. Der Stahlöltank und die Original-Airbox sind sehr schwer zu finden. Der Standardvergaser ist ein Amal Monobloc mit einem Lucas-Rennmagneten. Ein Bonus wären die XNUMX-Zoll-Vorder- und Hinterräder mit Dunlop Sport-Reifen in gutem Zustand.

TEILVERSORGUNG
Walnecks Classic Cycle Trader listet viele Lieferanten britischer Teile auf. Der wichtigste BSA-Experte ist Don Harrells British Motorcycle Works in Visalia, Kalifornien, unter (559) 732-9265.

Weitere Informationen zu klassischen Motorrädern finden Sie unter www.earlyyearsofmx.com

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