KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1965 CZ 250 TYP 968 TWIN PIPE

Von Tom White

Adolf Hitler versuchte es. Die Russen auch. Aber nichts konnte den tschechoslowakischen Geist unterdrücken, der seine Ingenieure und Techniker mit einem Maß an Respekt ehrte, das normalerweise Künstlern vorbehalten ist. Kein Wunder, dass die Tschechen bis 1965 das beste und zuverlässigste Motocross-Bike der Welt bauen würden.

Die Motocross-Geschichte von CZ begann Mitte der 1950er Jahre mit einem 175-cm250-Fahrrad, das einfach auf 1919 cm22 umgebaut wurde (obwohl das Unternehmen XNUMX als Waffenhersteller gegründet wurde). Das Doppelauslass-Design des Einzelzylinders wurde aus der Notwendigkeit heraus entwickelt, um die durch übermäßige Hitze verursachte Zylinderverzerrung zu überwinden. Der ursprüngliche Zweitaktmotor CZ leistete XNUMX PS und verwendete eine Zweirohr-Abgasanlage.

Zu Beginn seiner Entwicklung war das Doppelrohr-CZ nicht mit dem in England gebauten Greeves-Zweitakt vergleichbar, aber CZ entwickelte und verbesserte das grundlegende Design schnell. Im Gegensatz zu den britischen Fabriken war CZ auch bereit, die Technologie von seinen Werksrädern auf die Produktionsmaschinen zu übertragen. 1964 gab CZ eine Serienversion seines Werksrads von 1963 in die Hände eines jungen belgischen Fahrers namens Joel Robert. Robert (ausgesprochen „Row-Bear“) würde die FIM 1964ccm-Weltmeisterschaft 250 auf dem Typ 968 gewinnen. Er wog nur 214 Pfund, lieferte 26 PS und war mit Sandguss-Magnesium-Motorgehäusen, einem schlanken Kraftstofftank und einem handgeformten Aluminium ausgestattet Luft Box.

Bis 1967 würde CZ das Doppelrohrdesign mit einem neuen Einanschlusszylinder verbessern, der ein viel weniger anfälliges Hochrohr verwendet. Leider verlangsamte die Fabrik, die früher so schnell Änderungen vornahm und den F & E-Umschlag drückte, die Entwicklung plötzlich auf ein Kriechen. Als die japanischen Fabriken in den frühen 1970er Jahren auf den Markt kamen, begann CZ, die Schrift an der Wand zu sehen. Sie würden sowohl Joel Robert als auch Roger DeCoster an Suzuki verlieren und waren gezwungen, mit Fahrern des Eisernen Vorhangs auf veralteten Maschinen weiterzumachen.

CZ Twin Pipes genießen unter Motorrad-Sammlern den Status eines Prominenten, weil sie von Joel Robert und Roger DeCoster gefahren wurden. Es gibt zwei Sammlermodelle - das Doppelrohr 968 vom Typ 250 und das Doppelrohr 969 vom Typ 360. Ein korrekt restauriertes Doppelrohr 250 kostet etwa 10,000 US-Dollar, das Doppelrohr mit 360 cm15,000 bis zu 250 US-Dollar. Erstaunlicherweise konnte man in der Tschechischen Republik viele Jahre lang ein brandneues Doppelrohr (360 oder XNUMX) kaufen, das aus übrig gebliebenen Teilen hergestellt wurde. Repliken und NOS-Kopien (New Old Strock) sind jedoch nicht so wertvoll wie Original-Motorräder. Suchen Sie nach den originalen Magnesiumnaben (vorzugsweise nicht lackiert), der handgeformten Aluminium-Airbox, den richtigen Barum-Reifen und den originalen Pal-Stoßdämpfern.

Weitere Informationen zu klassischen Motorrädern finden Sie unter www.earlyyearsofmx.com