KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1968 PENTON 125 SECHS TAGE

Von Tom White

John Penton war der Husqvarna-Händler an der Ostküste und versuchte 1966, Husqvarna davon zu überzeugen, 100-cm125- und 10-cm6000-Dirtbikes für den amerikanischen Markt zu bauen. „Husqvarna war nicht daran interessiert, kleinere Verdrängungsmaschinen zu bauen“, sagt John, „also bin ich in die KTM-Fabrik in Österreich gegangen. Leider war der Präsident der KTM, Erich Trunkenpolz, zu einer Motorradausstellung in Mailand, also ging ich nach Hause und kam in zwei Wochen zurück. Zu der Zeit war KTM ein großer Fan von Rollern und Fahrrädern, aber es gab ein paar Leute in Forschung und Entwicklung, die ihre eigenen ISDT-Maschinen aus verfügbaren Rollerteilen bauten. KTM hatte kein Interesse daran, Dirtbikes zu bauen. “ Aber John beharrte und Mr. Trunkenpolz stimmte zu, die ersten XNUMX Prototypen zu bauen. Ich erklärte mich bereit, XNUMX Dollar für sie zu zahlen, und Herr Trunkenpolz sagte: ‚Viel Glück. Wir werden sie bauen; du verkaufst sie! '”

Im Frühjahr 1968 kamen die ersten 10 Prototypen in den USA an, und John Penton brachte sie sofort zum Stone Mountain und Alligator Enduros. Die Maschinen waren ein großer Erfolg, und Penton Motorcycles war in Amerika in Betrieb. John erinnert sich, dass der Deal mit Mr. Trunkenpolz auf einem Handschlag und dem Versprechen beruhte, die Motorräder zu bezahlen, wenn sie verkauft wurden.

1968 wurden mehr als 400 Maschinen verkauft, und bis zum Ende der Penton-Produktion 1978 waren in Amerika über 25,000 Pentons verkauft worden. In späteren Jahren wurde das Penton-Logo mit einem KTM-Logo verbunden, und schließlich übernahm KTM die Leitung, um seine eigenen Markenmodelle zu verkaufen. John schloss Penton Imports, als der Wechselkurs und die zunehmende Konkurrenz durch die Japaner das Geschäft untragbar machten.

1968 PENTON 125 SECHSTÄGIGE FAKTEN

WAS SIE KOSTEN
Der empfohlene Einzelhandel im Jahr 1968 betrug 695 US-Dollar, etwa 200 US-Dollar mehr als die anderen Tiddler auf dem Markt. Unsere vorgestellte Penton 125 Six-Day-Maschine ist eine seltene Stahltankmaschine für das erste Jahr und hat einen Wert von 10,000 US-Dollar.

MODELLE
1968 bot Penton die Berkshire 100 und 125 Six-Day an. Für rund 100 US-Dollar war ein Enduro-Kit erhältlich, das Lichter und einen Kilometerzähler enthielt.

WONACH SCHAUEN
Der Rahmen war silber lackiert und der Sachs-Motor hatte einen gusseisernen Zylinder, ein Fünfganggetriebe und einen Bing-Vergaser. Der Stahlkraftstofftank faßte 2.5 Gallonen. Die Kotflügel waren aus Aluminium und die Aufhängung stammte von Ceriani. Einzigartig für das Modell von 1968 sind die Airbox aus Aluminiumguss und der 20 Zoll lange Stahlkettenschutz. Metzeler-Reifen waren Standard.

TEILELIEFERUNG
Auf der Website des Penton Owners Club unter finden Sie zahlreiche Informationen www.pentonusa.org. Ich empfehle auch das Buch "John Penton und die Offroad-Revolution".

Weitere Informationen zu klassischen Motorrädern finden Sie unter www.earlyyearsofmx.com