KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1971 RICKMAN HODAKA WEBCO 125


VON TOM WHITE

In den 1960er und 1970er Jahren war Webco der führende Teilelieferant der schwierigsten Ersatzteile, um die Leistung von AJS bis Zundapp zu verbessern. Webco mit Sitz in Venice, Kalifornien, stellte fest, dass der beste Weg, den Verkauf seines 125-cm100-Top-End-Kits für den Hodaka Super Rat XNUMX zu fördern, darin bestand, ein Projekt-Motocross-Fahrrad zu bauen. Jeff Heininger, Sohn des Webco-Gründers Tom Heininger, kontaktierte Moderner Zyklus Magazin über die Idee eines Projektfahrrads, und das Magazin stimmte sofort zu, es zu testen.

Webco entschied sich für das Hodaka Super Rat, weil es eines der beliebtesten Dirtbikes der Zeit war, aber der 100-cm125-Motor war zu klein, um in der wachsenden 125-cm125-Klasse mithalten zu können. Auf Webcos Projektrad wurde nur das Beste verwendet. Webco begann mit einem vernickelten Micro-Metisse-Rahmen von Rickman Brothers und einer Glasfaserkarosserie, um sicherzustellen, dass sein 26-köpfiger Motor das beste Chassis des Tages ist. Als nächstes kamen die Baby Ceriani Gabeln, Koni Stoßdämpfer und Dunlop Reifen. Schließlich wurden ein XNUMX-cmXNUMX-Zylinder, ein Kolben, ein Kopf und ein XNUMX-mm-Mikuni von Webco mit großer Bohrung mit einer tiefgezogenen Expansionskammer von Torque Engineering verbunden.

Es reichte nicht aus, ein leistungsstarkes und gut zu handhabendes Projektrad zu haben. Webco montierte auch einen Preston Petty-Kotflügel an einer Kotflügelstrebe aus Webco-Legierung und verwendete Webco-Motocross-Klappstifte. Um das Projekt stilvoll abzuschließen, ließ Webco Jack O'Brian die leuchtend roten, weißen und blauen Farben auftragen. Moderner Zyklus beschrieb das Motorrad in der Februarausgabe 1971 als "ein Hingucker und ein heißer Darsteller!"

Webco verschwand Anfang der 1980er Jahre von der Bildfläche. Trotzdem wurde die erfolgreiche Geschäftsformel von Webco von vielen der heutigen Aftermarket-Unternehmen nachgeahmt. FMF, Pro Circuit und einige andere können Webco dafür danken, dass sie Offroad-Enthusiasten den Weg zur Werbung für Produkte aufgezeigt haben.

1971 RICKMAN MICRO-METISSE FAKTEN

Steen's in Alhambra, Kalifornien, war der US-Händler von Rickman. Ein Rickman Micro-Metisse Hodaka-Rahmenkit für 1195 US-Dollar (ohne Motor und Räder). Das war doppelt so teuer wie ein Hodaka Super Rat, und Sie mussten noch die Webco-Komponenten kaufen. Obwohl Hodaka-Teile immer noch erhältlich sind und Rickman Metisse-Karosserien auf dem Vintage-Markt zu finden sind, gibt es keine leicht verfügbaren Quellen für das Webco-Zubehör, das dieses Replik-Bike so cool macht.

 

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