KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1974 BULTACO MK360 PURSANG

bultacomk360Von Tom White

In den 1960er Jahren war Bultaco eine erfolgreiche Marke für amerikanische Scrambles und lokales Motocross gewesen, aber ihre Aktien stiegen, als der amerikanische Emporkömmling Jim Pomeroy das Motocross-Establishment schockierte, indem er 1973 den spanischen 250 GP gewann. Die Nachricht vom Sieg löste in Amerika eine Welle der Aufregung aus, in der Motocross einen explosiven Wachstumszyklus durchlief.

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Bultaco wurde 1958 von Francisco Xavier Bulto gegründet. Frühe Modelle waren von übermäßigem Gewicht und Kraft geplagt, die nur wenige Fahrer zähmen konnten. Bis 1974 war der 360ccm Pursang im Design fast identisch mit der 250er Produktion, mit der Pomeroy den Großen Preis von Spanien gewonnen hatte. Die behauptete Leistung betrug 39 bei 7000 U / min - was im Druck fantastisch aussah, aber in Wirklichkeit wurde die Leistung in der Broschüre nie mit der Leistung auf der Strecke verglichen. Die Leistung war nicht herausragend, aber dank der geringen Sitzhöhe und des lockeren Kopfwinkels war der Pursang ein Narr. Bultaco-Fahrer stellten das Fahrrad einfach in eine Ecke und schalteten die Stromversorgung ein. Es war nicht nötig, die Innenlinie zu nehmen, da diese Linie auf einem Bultaco fast unmöglich war.

Der 1974 360 Pursang war ein absolutes Juwel. Die Motorgehäuse, Gabelbrücken und Naben waren hochglanzpoliert, während die Kotflügel aus Glasfaser, die Seitenwände, die Airbox und der Kraftstofftank lackiert waren. Weitere Feinheiten waren eine Femsa-Zündung, ein Betor-Fahrwerk und schulterfreie Akront-Felgen mit Pirelli-Reifen.

1975 fielen die Dinge für Bultaco auseinander. Die Fabrik in Bultaco wurde 1979 geschlossen. 1998 wurde der Name Bultaco von Marc Tessier gekauft und er verwendete ihn für eine Reihe von speziell angefertigten Versuchsmaschinen seiner Firma Sherco.

1974 BULTACO MK360 PURSANG FAKTEN

1974 BULTACO MK360 PURSANGWAS SIE KOSTEN
1974 betrug der empfohlene Verkaufspreis 1395 USD. Pursangs stehen auf den meisten Sammlerlisten nicht ganz oben. Die meisten Sammler zahlen nicht mehr als 2000 US-Dollar für einen guten Kern (der noch restauriert werden muss) oder 6000 US-Dollar für ein schön restauriertes Beispiel. Dieser 1974er Pursang stammt aus der Brad Morrison-Sammlung und befindet sich jetzt bei Tom White Frühe Jahre des Motocross-Museums.

MODELLE
Pursang MKVII 360cc (Motocross), Astro 360cc (Scrambles und Track) und Sherpa T 350cc.

WONACH SCHAUEN

Da Bultacos nicht für ihre Zuverlässigkeit bekannt sind, stellen Sie sicher, dass die Maschine läuft und schaltet (der Wiederaufbau des Motors und / oder der Zündung kann teuer sein). Originalteile sind wichtig, weil sie in gutem Zustand schwer zu finden sind.

Weitere Informationen zu klassischen Motorrädern finden Sie unter www.earlyyearsofmx.com

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