KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1974 HUSQVARNA 125CR

Von Tom White

Der Husqvarna 125CR wurde von 1972 bis 1985 hergestellt. Es war oft schwierig, ein Modelljahr von einem anderen zu unterscheiden, und unser Testrad hatte 1974 Motornummern auf einem 1973er Rahmen. Noch verwirrender ist, dass sich die Logos der Gastanks zwischen 1973 und 1974 in Schrift und Farbe geändert haben. Zum Zeitpunkt seiner Veröffentlichung war das Husqvarna 125CR das teuerste 125-Motocross-Fahrrad, das ein Fahrer kaufen konnte. Unglücklicherweise für Husky wurde es fast zeitgleich mit dem ersten Yamaha YZ125 veröffentlicht (und ging dem Honda CR125 nur kurze Zeit voraus).

Wie bei vielen Motorradherstellern begann Husqvarna Ende des 19. Jahrhunderts mit der Herstellung von Fahrrädern. 1903 machte es den Sprung in die Motorradherstellung. 1920 hatte Husqvarna eine eigene Motorenfabrik gegründet, in der ein 550-cm50-Viertakt-V-Twin mit 1960-Grad-Seitenventil gebaut wurde. Obwohl Husqvarna vor dem Zweiten Weltkrieg auf Straßenstrecken wie der Isle of Man TT berühmt wurde, ist Husqvarna vor allem für seine Motocross-Motorräder bekannt, die die Weltmeisterschaft gewonnen haben. In den 1960er Jahren trugen die leichten Zweitakte von Husky dazu bei, dass die einst dominierenden britischen Viertakte überflüssig wurden. In den 1970er und 14er Jahren gewann Husqvarna XNUMX Motocross-Weltmeisterschaften.

Husky stellte von 125 bis 1972 Versionen des 1985er-Motorrads mit enger Übersetzung (CR) und breiter Übersetzung (WR) her. Husqvarna behielt die 125WR bei und führte die CR 1993 wieder ein. Als KTM 2013 übernahm, teilten sie sich einfach die KTM 125SX Plattform und Motor, mit neuem Kunststoff, Grafiken und ein paar Magura-Teilen anstelle von Brembo-Komponenten

Die Husqvarna 1974CR von 125 wurde 1000 für 1974 US-Dollar verkauft. Das war zu einer Zeit, als eine japanische 125 für 30 Prozent weniger zu haben war. Auch heute noch sind alte Husqvarna 125 kein beliebtes Objekt auf dem Vintage-Markt und werden bei vollständiger Restaurierung leicht für rund 5000 US-Dollar verkauft. Für Sammler können alte Husqvarna-Teile wohl oder übel gehandelt werden, achten Sie also auf die entsprechenden Motor- und Rahmennummern. Die Motoren von 1972 und 1973 hatten Präfixe, die mit 2022 begannen, während die Motorräder von 1974 das Präfix 2035 hatten. Achten Sie auf die richtigen Betor-Gabeln, Tanklogos und historischen Kotflügel

Bob Grossi (66) auf einem Husqvarna 125CR schlägt Bruce McDougal (33) für den Holeshot der St. Louis 1973-Weltmeisterschaft 125.

Die Räder lösten sich 1987, als die schwedische Marke an Cagiva verkauft wurde, das von MV Agusta und im Juli 2007 von BMW für angeblich 93 Millionen Euro aufgekauft wurde. Schließlich wurde Husqvarna 2013 von KTM von BMW gekauft (für angeblich ein paar Cent pro Dollar). Erstaunlicherweise ist die Husqvarna 125CR, jetzt bekannt als TC125, immer noch in der Husqvarna-Reihe. Weitere Informationen finden Sie auf der Website des Early Years of Motocross Museum unter www.earlyyearsofmx.com

 

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