KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1976 YAMAHA YZ125C MONOSHOCK

VON TOM WHITE

Die Yamaha YZ125C war die späte zur Yamaha "Monoshock" -Party. Bereits 1974 hatte das Yamaha-Werk die limitierten YZ250B und 360B vorgestellt, die für ernsthafte „Pro“ -Fahrer gedacht waren. Diesen Motorrädern folgten einige Monate später die gezähmten Modelle MX250 und MX400B. Sie wurden für die Massen aufgeschüttet.

Die 1975er MX125B waren BNG-Motorräder (Bold New Graphics) und erhielten kein Monoshock-Fahrwerk. Nur wenige Monate nach 1975 erhielt die Motorradpresse den „brandneuen“ 1976er YZ125C. Es war nur eine leicht verkleinerte Version des MX250B / 400B, aber gelb lackiert.

Der YZ125C wurde gut aufgenommen. Es hatte eine großartige Hinterradaufhängung (im Vergleich zum YZ125B) und ein Sechsganggetriebe. In typischer MXA-Manier nannten wir die Gabeln "wimpy" und stellten fest, dass der 21.2-PS-Motor "einen guten alten Motorjob und ein Rohr" brauchte!

Der YZ125C war ein würdiger Herausforderer des Honda CR125 Helsingör - vor allem, als der Markt begann, Langstreckenfahrwerke zu fordern. Aftermarket-Unternehmen wie DG Performance und FMF sprangen bald über die Leistungsverbesserungen hinweg, und meine Firma White Brothers erhöhte den Hinterradweg von 6.5 Zoll auf 8 Zoll. Die Monoschocks waren in verschiedenen Modellen und Ausführungen erhältlich, darunter YZ125C, YZ125X, YZ175C, YZ250C und YZ400C. Hinweis: YZ125X war 1976 ein zweiter Produktionslauf! Die „Weichgabeln“ wurden mit einem brandneuen Zweikammer-Luftgabel-Design und gerippten Gabelschiebern angesprochen. Yamahas Luftgabeln wurden als "Tacho- und Drehzahlgabeln" bezeichnet, da die runden Kanister darüber wie ein Tacho und ein Drehzahlmesser aussehen. In einem märchenhaften Ende von Yamahas erstem Jahr der Herstellung eines 125 Monoshocks gewann Bob Hannah die prestigeträchtige AMA 125cc National Championship.

Dieses Fahrrad gehört David Rector, der 125 den Erlös aus seinem ersten Job bei McDonalds für den Kauf unseres vorgestellten YZ1976C verwendete. David erinnert sich: „Ich ging zum Händler, um einen 125 Helsingör zu kaufen, aber er hatte keinen auf Lager. Er hat mich für 125 US-Dollar in den brandneuen YZ1010C überredet! “ Jahrzehnte später kaufte David drei alte YZ125C, um alle Teile zu erhalten, die für die Restaurierung dieses Fahrrads benötigt wurden (das an das Early Years of Motocross Museum ausgeliehen wurde). Der geschätzte aktuelle Wert beträgt 7000 USD. Über das, was Dave darin hat!

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