KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1975 HARLEY-DAVIDSON MX-250

CLASSIC IRONVon Tom White

Harley-Davidsons erster Einstieg in das Motocross war ein Nebenprodukt der Ehe von Harley, Aermacchi und AFM. Als die Muttergesellschaft AMF Harley aufforderte, in den wachsenden Motocross-Markt einzusteigen, war Aermacchi im Besitz von Harley eine zuverlässige Quelle für Zweitaktmotoren. Beim Omaha 1974 National 250 debütierte Sonny DeFeo mit dem ersten Harley-Davidson MX-250. Nur 65 dieser Motorräder würden jemals die Fabrik in Milwaukee verlassen. Der von Aermacchi gebaute 242-cm212-Motor war in einem von Champion gebauten Chromoly-Rahmen untergebracht, und das gesamte Paket kam mit XNUMX Pfund auf die Waage.

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Der MX-250 verwendete Showa-Gabeln und Kayaba-Gabel-Stoßdämpfer. Die Vorderradnabe stammte von einer Yamaha, während das Hinterrad eine Airheart-Scheibenbremse enthielt, die von einem H & H-Bremssattel angetrieben wurde. Weitere Komponenten waren K & N-Lenker, Oury-Griffe, Magura-Bedienelemente, Sonnenfelgen und Buchanan-Speichen. Der Aermacchi-Motor lieferte tatsächlich eine gute Leistung, wenn er mit einem 36-mm-Mikuni-Vergaser kombiniert wurde - obwohl einige Motoren mit Dellorto-Vergasern aus Italien stammten. Die Expansionskammer wurde durch einen Schalldämpfer im Pickle-Stil zum Schweigen gebracht, die beide regelmäßig abbrachen oder abfielen.

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Wie war das Fahrrad zu fahren? Es war nicht schnell, aber es hatte ein gutes Tief bis Mitte, das ein kurzes Schalten erforderte. Die meisten Testfahrer behaupteten, dass die gabelartige Hinterradaufhängung überraschend gut und die Showa-Gabeln sehr gut seien. Einige MX-250-Rennfahrer nahmen die hintere Scheibenbremse ab und montierten stattdessen eine Yamaha-Nabe mit einer Trommelbremse. Es gab keinen Motocross-Erfolg, aber Bruce Ogilvie gewann 1975 die Baja 500 auf einem MX-250. Die Produktion wurde 1975 eingestellt, aber Harley würde es 1978 erneut mit einem neuen Fahrrad versuchen. Die neuen 1978er MX-250 wurden von Marty Tripes, Rich Eierstedt und Rex Staten gefahren. Harleys Motocross-Bemühungen endeten 1979 und wurden nie wieder gestartet.

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1975 HARLEY-DAVIDSON MX-250 FAKTEN

WAS SIE KOSTEN
Da die 1975er MX-250 nur bei ausgewählten Harley-Händlern erhältlich waren und einen nominalen Preis von 1375 US-Dollar hatten, sind die 65 Exemplare des MX-250 sehr selten und für ernsthafte MX-Sammler sehr wertvoll. Bei der Mecum Motorcycle Auction 2020 in Las Vegas wurde ein 1975er MX-250 für 23,100 US-Dollar verkauft.

MODELLE
Dies war bis jetzt das einzige Harley Motocross Bike. Es gab keine 125 oder 500 Versionen. 250 gab es einen zweiten Harley-Davidson MX1978, aber es war auch ein Verkaufsfehler.

WONACH SCHAUEN
Teile für den Motor sind weiterhin aus dem Angebot der SX250-Trailbike-Motoren erhältlich. Was nicht erhältlich ist, ist der Champion-Rahmen mit seiner Vierkantrohrschwinge und den hinteren Gabeln / Stoßdämpfern von Kayaba (von Harley als Red Wing bezeichnet). Die Showa-Gabeln, ihre gegossenen Gabelbrücken und die hintere Scheibenbremse Hurst / Airheart sind ebenfalls rar. Es ist ein großer Bonus, wenn die Preston Petty "Mudder" Kotflügel in gutem Zustand sind!

Weitere Informationen finden Sie auf der Website des Early Years of Motocross Museum unter www.earlyyearsofmx.com

 

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