MARVIN MUSQUIN INTERVIEW: „ICH DENKE, DIE WORLD SUPERCROSS SERIE KÖNNTE GROSS SEIN“

MARVIN MUSQUIN INTERVIEW: NEUES FAHRRAD, WORLD SUPERCROSS & ZUKUNFTSPLÄNE

Während die letzten Jahre auf dem Papier nicht seine besten Ergebnisse waren, war Marvin Musquin 2016, 2017, 2018 und 2019 sowohl im Supercross als auch im Motocross ein konstanter Podiumsplatz. Der 32-Jährige hat seine Saisons 2020 und 2021 durch Verletzungen behindert, aber Musquin kann immer noch ein Anwärter sein, wie wir in Detroit gesehen haben. Musquin forderte den langjährigen Rivalen Justin Barcia um den dritten Platz heraus und war schnell auf dem Podium. Es war eine einfache Ecke, die ihn auf den vierten Gesamtrang verwies. Wir haben Marvin in Michigan getroffen, als er sein Jahr zu Ende bringt.

2022 DETROIT SUPERCROSS | VOLLSTÄNDIGE ABDECKUNG


VON JIM KIMBALL

MARVIN, REDEN SIE ÜBER SUPERCROSS. WAS WAR GUT UND WAS SCHLECHT? Um ehrlich zu sein, war diese Saison hart und ich möchte immer besser werden. Ich hatte ein paar Jahre, in denen ich oft auf dem Podium stand, und dieses Jahr stand ich nur einmal auf dem Podium. Aber wenn Sie das Spielfeld in dieser Saison ohne verletzte Jungs sehen, gibt es mindestens acht bis zehn Jungs, die auf das Podium kommen können, wenn sie einen guten Start erwischen.

Marvin Musquin 2022 San Diego Supercross (29)Marvin führt das 450er-Feld um San Diego an.

HABEN SIE BEISPIELE? Bestes Beispiel ist Plessinger. Er stand auf dem Podest, bei anderen Rennen war er Achter oder Zehnter. Das ist nur ein Beispiel, das gilt auch für andere Fahrer. Auf meiner Seite habe ich mich mit dem neuen Motorrad auf der Trainingsstrecke gut gefühlt, aber bei den Rennen hatte ich ein bisschen Probleme. Das Team hat während der Woche viel Arbeit geleistet und die Dinge verbessern sich. Das Problem ist, dass es nur ein paar Tage in der Woche gibt, um zu testen, Dinge herauszufinden und Dinge zu lernen. Es dauert ein paar Wochen, um wirklich signifikante Änderungen vorzunehmen und zu sehen, ob das Ergebnis besser ist. Der beste Test ist das Rennen. Insgesamt bin ich ein wenig enttäuscht über das Jahr, aber hey, ich fahre jetzt seit einigen Jahren Rennen und rückblickend stehe ich da oben. Ich habe einige Verletzungen, die ich fühle, aber ich bin immer noch in der Lage, mit diesen Jungs Rennen zu fahren, und ich habe es ein paar Mal gezeigt. Ich möchte einfach konsequenter sein. Ich freue mich mehr auf Stadionrennen wie die an der Ostküste, die wir bevorstehen, mehr als auf andere, an denen wir Rennen gefahren sind.

Marvin und sein Teamkollege Aaron Plessinger stellten sich in Anaheim 3 auf.

WARUM MAGST DU DIE EAST COAST TRACKS? Sie sind etwas weicher und etwas fester. Offensichtlich war Daytona eine große Strecke. Deshalb freue ich mich auf die kommenden Tracks. Die Strecke in Detroit war schön, aber schwierig. 

SIE HABEN DIE WETTBEWERBSEBENE DIESES JAHRES ERWÄHNT. DAS FELD WAR SEHR TIEF, NICHT wahr? Die Leute sagen offensichtlich schlechte Dinge über Fahrer, die andere ausschalten, aber die Konkurrenz ist so groß, dass es fast unmöglich ist, jemanden zu überholen, ohne aggressiv zu sein. Sie müssen für jeden einzelnen Pass auf eine Chance achten. Wenn Sie das nicht tun, werden Sie hinter dem Typen vor Ihnen sitzen und einfach darauf warten, dass er einen Fehler macht. Jeder will gewinnen, jeder will aufs Podium. Wenn Sie sehen, dass alle aggressiv sind, ist das eine Möglichkeit, es zu erledigen. Aber wir sehen es seit Jahrzehnten. Jetzt mit Social Media und allem sieht jeder alles und jeder kommentiert alles. Im Moment müssen wir mit solchen Dingen rechnen.  

Marvin belegt derzeit mit Chase Sexton den sechsten Platz in der Punktewertung.

WAS WAR SO SCHWIERIG AN DER EINWAHL DES NEUEN BIKES? Wie gesagt, in der Nebensaison auf der Trainingsstrecke habe ich mich gut gefühlt, aber der eigentliche Test sind Rennen. Am Ende des Tages gibt es nur ein sechsminütiges Heat Race, ein zwanzigminütiges Main Event und nicht viel Zeit zum Testen während des Rennens. Während des Rennens holst du das Beste aus dem Motorrad heraus, weil du dort am härtesten pushst, dort ist die Strecke am rauesten und du fährst mit anderen Jungs Rennen. Das ist also der eigentliche Test, genau dort, Rennen. Wir haben nicht viele davon. Obwohl wir jeden Samstag Rennen fahren, sind es nur zwei Motos am Tag, also braucht es Zeit, um die Dinge herauszufinden. Ich habe das Gefühl, dass wir einige Änderungen vorgenommen haben, und wir werden in den nächsten Wochen herausfinden, ob es hilft.  

Während es aufregend war, vor Beginn der Saison ein Next-Gen-Bike zu bekommen, ist der eigentliche Test seiner Leistung, wenn das Tor fällt.

BEI WIE VIEL SIE REISEN, HABEN SIE IN DER WOCHE NICHT WIRKLICH VIEL ZEIT ZUM TESTEN. Ja, besonders ich. Ich habe mich in Kalifornien aufgehalten, daher war das Reisen etwas holprig. Aber ich bin damit einverstanden und lasse es funktionieren. Um ehrlich zu sein, würde ich gerne mit Frankie (Mechaniker) und dem Team nach Kalifornien zurückkehren. Ich hatte letzte Woche eine gute Testwoche, aber zwei Tage fahren war alles, was ich bekommen konnte.

ES WURDE GUT VERÖFFENTLICHT, DASS SIE EINEN NUR SUPERCROSS-VERTRAG MIT RED BULL KTM UNTERZEICHNET HABEN. ABER ICH WEISS NICHT, OB DAS UNBEDINGT BEDEUTET, DASS SIE MIT DEM RENNEN FERTIG SIND. Ich auch nicht! Aber ja, das ist mein Vertrag in diesem Jahr, nur Supercross. Ehrlich gesagt habe ich es sofort akzeptiert. Roger DeCoster gab mir die Gelegenheit, nur Supercross zu fahren, also konzentriere ich mich sehr auf die Supercross-Saison. Es wird schnell vorbeigehen, also werden wir, wenn wir mit Supercross fertig sind, eine kleine Auszeit haben, weil ich nicht im Freien fahre. Das wird für mich eine große Veränderung im Vergleich zu den vergangenen Jahren sein. Wenn ich zurückblicke, habe ich keine Outdoor-Saison verpasst, seit ich hierher gezogen bin. Ich bin immer draußen gefahren, und ich werde es vermissen. 

Es wird seltsam sein, Marv bei einer Outdoor-Runde nicht zu sehen. Dies eröffnet Marv aber auch die Möglichkeit, am World Supercross teilzunehmen.

SIE HABEN DRAUßEN GUT GEMACHT. Ich habe es ziemlich gut gemacht. Wie gesagt, ich werde es vermissen, aber ich denke, es ist eine gute Sache, dieses Jahr in diesem Stadium meiner Karriere zur Ruhe zu kommen und darüber nachzudenken. Ich mache eine kleine Pause und komme dann vielleicht Ende des Jahres wieder. Weißt du, wir haben vielleicht einige Rennen in der Nebensaison und freuen uns auf eine weitere Supercross-Saison im Jahr 2023.

Wir sind es so gewohnt, das Spielfeld in den USA zu sehen, könnte Marvin ein Top-Anwärter beim World Supercross sein?

HABEN SIE MIT DEN LEUTEN GESPRÄCH, DIE DIE WORLD SUPERCROSS SERIE IM HERBST ORGANISIEREN? Ein bisschen. Ich wünschte, ich könnte etwas darüber sagen, aber ich habe leider nicht genug Informationen. Es ist etwas, das mich begeistert. Ich möchte einfach die Welt bereisen und andere Supercross-ähnliche Rennen bestreiten. Um ehrlich zu sein, bin ich nur beim Geneva Supercross, Paris Supercross und in Amerika gefahren. Früher bin ich einige Supercross in Deutschland, Italien, Spanien gefahren, aber das war, als ich jung war. Jetzt, wenn man es sich ansieht, ist es spannend und hoffentlich wird es klappen. Ich denke, es kann eine große Sache werden - die World Supercross-Serie. Daumen drücken, es wird passieren und hoffentlich wird es großartig.  

Trotz der Kämpfe der Saison 2022 ist Marvin immer noch in den Top 10 der Punkte und bleibt sehr positiv.

ICH DENKE, SIE WÄREN WEGEN IHRER SUPERCROSS-ERFAHRUNG UND IHRER INTERNATIONALEN GESCHICHTE WIRKLICH GUT. Genau, ich genieße es, die Welt zu bereisen und in einem Land Rennen zu fahren, in dem ich noch nie zuvor Rennen gefahren bin … es wäre großartig und für die Fans und die ganze Welt ist es einfach unglaublich. Ich freue mich darauf, einige hoffentlich gute Neuigkeiten für diese kommende Serie zu hören.

Und hier ist Marvin in genau diesem Interview mit Jim Kimball.

Mehr interessante Produkte:

Kommentarfunktion ist abgeschaltet.