MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY
Christian Craig 2019 Washougal AMA national motocross -5776

Fahrer: Christian Craig
Fotograf: Daryl Ecklund
Adresse: 2019 Washougal National
Linse: Feste 4: 300 XNUMX mm
F Stop: f / 6.3
ISO: 800
Verschlusszeit: 1/1600

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT | FERNANDO ARANGO MENESES 2004 YAMAHA YZ144

2004 Yamaha YZ125 in einen 144cc gemacht.
"Hallo MXADies ist mein 2004er YZ125 2004. Ich habe ihn mit einem Athena 144cc Kit, einem Rtech Plastik Kit und vielen weiteren Extras komplett umgebaut! “–Fernando Arango Meneses.
Mitten im Build. 

MOTO | TRIVIA

 Mike MetzgerWer ist dieser Fahrer und in welchem ​​Jahr wurde es genommen? Antworte unten auf der Seite.

DIE 2021 MXA TEST BIKES ROLLEN EIN

2021 KAWASAKI KX450Das erste 2021-Modell, das wir in die Hände bekommen haben, war das 2021 Kawasaki KX450. Es gibt jedoch nur minimale Änderungen am Fahrrad, die ausreichen, um einen Unterschied auf der Strecke festzustellen. Wir haben ein ausführliches Video zum ersten Eindruck gemacht. Siehe unten. 

2021 KAWASAKI KX450

Josh Mosiman von MXA schließt sich in der Glen Helen und Ecke für Travis Fants Kamera an.

2021 KAWASAKI KX450Das KX450 ist ein Fahrrad, auf dem man sich leicht wohlfühlen kann. Dies war der erste Tag vieler auf dem KX450 für die MXA-Testfahrer. Kawasaki verfügt jedoch über ein unbegrenztes Teilebudget, um es für uns zusammenzuhalten.

MXA FIRST RIDE VIDEO 2021 KAWASAKI KX450

2021 HUSQVARNA FC450

2021 HUSQVARNA FC450Wir haben diesen Dienstag in Glen Helen mit Husqvarna einige Zeit auf dem 2021 Husky FC450 verbracht. Als nächstes, am Donnerstag, haben wir ein Date mit der 2021 Yamaha YZ450F. 

VERLOREN, ABER NICHT VERGESSEN MIKE KIEDROWSKIS FABRIK 1995 KX250

MIKE KIEDROWSKI'S 1995 FACTORY KX250Mike und seine Fabrik 1995 KX250.

MIKE KIEDROWSKI'S 1995 FACTORY KX250Mike fährt seine Factory KX250. 

DIE KUNST, EFFEKTIV ZU DREHEN 

Roger DeCoster am Carlsbad Raceway Dragging Bar. 

Haben Sie jemals das Foto von Roger DeCoster in Carlsbad gesehen, der seine Werke Suzuki durch den Mechanic's Turn kurbelt? Es ist eine großartige Darstellung der Motocross-Fähigkeiten. Der Mann hat sein Fahrrad so weit abgelegt, dass der Kupplungshebel Schmutz drückt und sein linkes Bein wie ein Schneeski aussieht, der durch braunes Pulver schnitzt.

"Foot out and Sliding" ist der Inbegriff für Motocross-Coolness, aber es ist wirklich nicht so, wie die Beine eines Motocrossers verwendet werden sollten. Jeder Fahrer kann davonkommen, sein Bein als Stütze, Ski oder Stativ zu verwenden, wenn die Traktion perfekt ist, sein Können hoch genug ist und die Bedingungen stimmen, aber es ist nicht ratsam, sich daran zu gewöhnen.

Der Hauptgrund dafür, dass Sie Ihr Innenbein in einer Ecke herausstrecken, besteht darin, das Körpergewicht nach vorne zu bewegen. Wenn das Bein in Fahrtrichtung projiziert wird, werden die Hüften des Fahrers auf dem Sattel festgehalten.

REGELN UND REGEN DER BEINE

Regel Eins: Strecken Sie Ihr Bein direkt nach vorne (halten Sie es so nah wie möglich an der Mittellinie des Fahrrads). Stecken Sie es nicht wie einen Ausleger seitlich heraus, es sei denn, Sie möchten, dass es rückwärts gerissen wird.

Regel zwei: Berühren Sie den Boden nicht mit Ihrem Fuß. Warum? Denn wenn der Fuß auf den Boden trifft, geht der Ausgleichseffekt des Beins verloren und das Fahrrad wird nicht mehr auf zwei Rädern balanciert, sondern an drei Punkten abgestützt. Durch Berühren des Bodens wird der Gleichgewichtspunkt des Fahrrads geändert.

Regel drei: Dein Bein ist kein Schlitten. Es ist ein Gegengewicht (ähnlich wie die lange Stange, die von Seiltänzern verwendet wird). Es sollte in keiner Weise über den Boden gleiten. Wenn es versehentlich auf den Boden trifft, heben Sie es sofort an und halten Sie es ungefähr fünf Zentimeter über der Oberfläche.

Regel vier: Strecken Sie Ihr Kniegelenk niemals vollständig aus. Halten Sie das Knie immer leicht gebeugt, um die Bestrafung zu absorbieren und um genügend Flexibilität im Knie zu gewährleisten, damit das Bein zurückgezogen werden kann, falls das Fahrrad herunterfällt.

Regel fünf: Wenn die Ecke fertig ist, ziehen Sie das verlängerte Bein direkt zurück zur Fußraste. Schwingen Sie es nicht nach hinten und lassen Sie es nicht baumeln.

Regel Sechs: Lassen Sie niemals Ihr ausgestrecktes Bein hinter das Fahrrad ziehen. Wenn Ihr Fuß zum Heck des Fahrrads gezogen wird, besteht die Gefahr, dass Sie über Ihr eigenes Bein laufen, Ihr Knie stark verdrehen oder Ihren Knöchel gegen die Hinterachsschraube schlagen.

Regel Sieben: Sollte das Fahrrad herausrutschen, während Ihr Bein gestreckt ist, haben Sie zwei Möglichkeiten: (1) Ziehen Sie es zurück zur Fußraste und versuchen Sie, das Fahrrad mit Gas- und Bremssteuerung zu retten, oder (2) treten Sie Ihren Fuß rechts auf den Boden Winkel zum Fahrrad, um es aufrecht zu halten. Lassen Sie Ihr Bein niemals gestreckt, wenn das Fahrrad herausrutscht, da sonst der Lenker Ihren Oberschenkel hebt (mit Ihrem Knie als Drehpunkt). Das tut weh.

NEUES RIDE ENGINEERING BILLET SHOCK COLLAR

Das Billet-Stoßdämpferhalsband von Ride Engineering muss KTM zur Kenntnis nehmen. 

Pressemitteilung: Dieses bearbeitete Knüppelprodukt ersetzt den serienmäßigen oberen Stoßdämpferfederkragen aus Kunststoff. Viele der serienmäßigen Plastikmotorräder von KTMs und Husqvarna-Motorrädern sind sehr eng und verursachen viel Luftwiderstand am Stoßdämpferkörper, was die Einstellung des Durchhangs erschwert. Mit Präzisionsbearbeitung kann der Ride Eng. Der Billet-Stoßdämpferkragen passt perfekt und dreht sich reibungslos. Darüber hinaus haben wir eine Gravur hinzugefügt, um das Einstellen des Stoßdurchhangs zu vereinfachen.
Unser Produkt hat Gravurspuren in Vierteldrehungsintervallen (1 volle Umdrehung ändert sich um ca. 4 mm) und liefert sogar Richtungspfeile. Wenn Sie beispielsweise den Kragen nach rechts drehen, bewegt er sich nach oben, wodurch der Durchhang bei jeder Vierteldrehung um 1 mm erhöht wird.
Bitte beachten Sie, dass der Stoßdämpfer zerlegt werden muss, um den Kunststoffkragen zu installieren und zu entfernen. UVP 59.95 USD Mit zwei Teilenummern decken wir alle diese Anwendungen ab (WP & Showa): KTM von 2012-20.5 (SX / SX-F / XC / XC-F / XC-W / XCF-W /EXC / EXC-F, 125/150/250/300/350/450/500), Husqvarna von 2014 bis 2020 (FC / TC / TE / FE / TX / FX 125/150/250/300/350/450 / 500), Kawasaki KX450 2019-20 und Suzuki RM-Z450 2018-2020.

HABEN SIE DIE AUSGABE VON MXA IM AUGUST 2020 GESEHEN? ABONNIEREN IST DAS BESTE ANGEBOT IN MOTOCROSS

In dieser Ausgabe testen wir diese Woche einen Pro Circuit Yamaha YZ125, den wir für die Zweitakt-Weltmeisterschaft gebaut haben. Wir hatten auch Doug Dubach als Hirten unseres YY450F mit GYTR-Ausrüstung in der Hop-up-Phase. Da wir nicht bereit waren, gut genug in Ruhe zu lassen, trieben wir ein paar Kinder zusammen, um uns beim Testen eines Stacyc-Elektrofahrrads zu helfen. Wir baten ein Kind, uns seinen Supermini mit vollem Rennen fahren zu lassen, und wir haben nicht nur einen 2005er Honda CR125 wiederbelebt, sondern auch geblasen es auch. Wenn das nicht genug war, haben wir Rocket Rex Staten interviewt, um zu beweisen, dass wir keine Angst vor ihm hatten.

SO ABONNIEREN SIE MXA, UM KEINE ANDERE AUSGABE ZU VERPASSEN ODER EINEN PENNY AUSZUGEBEN
Wenn Sie MXA abonnieren, können Sie das Magazin auf Ihrem iPhone, iPad, Kindle oder Android im Apple Store, bei Amazon oder Google Play oder in einer digitalen Version herunterladen. Noch besser ist es, wenn Sie Motocross Action abonnieren und die fantastische Printausgabe von einem uniformierten Mitarbeiter der US-Regierung zu Ihnen nach Hause bringen lassen. Sie können (800) 767-0345 oder anrufen Hier klicken (oder auf dem Feld unten auf dieser Seite) zum Abonnieren.

MXA TEAM GETESTET: SPROCKET STUFF COUNTERSHAFT SPROCKET TOOL

WAS IST ES? Sprocket Stuff ist ein ganz besonderes Werkzeug, mit dem Sie das Vorgelegewellenrad Ihres Fahrrads leicht entfernen können, ohne auf der Hinterradbremse stehen oder Lappen in die Motorgehäuse schieben zu müssen.

WAS KOSTEN? $ 19.99.

KONTAKT? www.sprocketstuff.com.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit dem Kettenradwerkzeug der Vorgelegewelle von Sprocket Stuff auffallen.

(1) Design. Wenn Sie ein abgenutztes Vorgelegewellenrad austauschen oder Ihr Getriebe wechseln möchten, kann das Entfernen des alten Vorgelegewellenrads problematisch sein. Es ist normalerweise an Ort und Stelle korrodiert, und wenn Sie versuchen, das Kettenrad zu drehen, drehen Sie normalerweise den Motor um (und das Kettenrad bewegt sich nicht). Das Kettenradwerkzeug der Vorgelegewelle von Sprocket Stuff dient dazu, das Vorgelegewellenrad Ihres Fahrrads an der Schwinge zu befestigen, damit es sich nicht drehen kann. Das MXA Die Wrackcrew hat dieses Werkzeug jahrelang benutzt, aber letzte Woche waren wir im KTM Factory Race Shop und jeder Mechaniker hatte ein Sprocket Stuff Vorgelegewellenwerkzeug in seinem Werkzeugkasten

(2) Aktualisierungen. Das ursprüngliche Sprocket Stuff-Werkzeug musste in Zahngrößen bestellt werden. Wenn Sie beispielsweise ein 13-Zahn-Vorgelegewellenrad entfernen möchten, benötigen Sie das 13-Zahn-Werkzeug. Das ist alles schön und gut, es sei denn, Sie haben anstelle der 14 ein 13-Zahn-Kettenrad hinzugefügt. Dann brauchten Sie ein 14-Zahn-Werkzeug, um es zu installieren (oder es zu entfernen, als es Zeit war, es zu ersetzen). Das neue Design passt jetzt auf Kettenräder mit 13 bis 14 und 15 Zähnen. Sie müssen lediglich die Stifte bewegen, die in die Nuten zwischen den Kettenradzähnen rutschen. Darüber hinaus ist das neue Design kompakter, sodass Sie den Kofferschoner Ihres Motors nicht entfernen müssen.

(3) Anweisungen. In Schritt eins müssen Sie die Kette entfernen. Warum? Weil die Stifte des Kettenrad-Stuff-Werkzeugs in die Zähne des Vorgelegewellen-Kettenrads passen müssen und dies nicht möglich ist, wenn sich die Kette auf dem Kettenrad befindet. In der KTM-Rennwerkstatt arbeiten sie häufig an Motoren, die außerhalb des Rahmens liegen, und das Sprocket Stuff-Werkzeug ist der beste Weg, um eine Vorgelegewelle an der Werkbank zu entfernen. Schritt zwei besteht darin, die Verriegelungslasche von der Vorgelegewellenmutter wegzubiegen. Schritt drei besteht darin, das Kettenradwerkzeug für die Vorgelegewelle des Kettenrads auf das Kettenrad zu schieben, wobei die beiden länglichen Arme über und unter dem Schwenkzapfen der Schwinge positioniert sind. Die Arme verringern die seitliche Belastung des Vorgelegewellenlagers. Der letzte Schritt besteht darin, die richtige Steckdose auf die Mutter zu setzen und sie mit einer Ratsche oder einer Breaker-Stange zu drehen. Sprocket Stuff empfiehlt, für diesen Job keinen Luftschlagschrauber zu verwenden. Um ein neues Kettenrad für die Vorgelegewelle einzubauen, kehren Sie einfach die Bewegungsrichtung um. Sie können es von Hand ankurbeln oder, wenn Sie klug sind, mit einem Drehmomentschlüssel auf das richtige Drehmoment einstellen (siehe Bedienungsanleitung).

WAS IST DER SQUAWK? Es gibt andere einheimische Methoden zum Entfernen und Installieren eines Vorgelegewellenrads, für die kein 20-Dollar-Werkzeug erforderlich ist. Die meisten Mechaniker sind jedoch Werkzeug-Junkies. Wenn ein Werkzeug für die Ausführung eines Auftrags vorhanden ist, möchten sie es.

MXA BEWERTUNG: Wenn Sie nicht an Motoren arbeiten, ist dies ein Werkzeug, das Sie verwirren wird. Für alle, die Schwierigkeiten haben, Fälle zu teilen oder ein gefrorenes Vorgelegewellenrad abzunehmen, ist das Vorgelegewellenwerkzeug des Sprocket Stuff ein Muss. Wir verwenden dieses Tool.

Nehmen Sie an der MXA 2020-Leserumfrage teil und haben Sie die Chance, KOSTENLOS THOR GEAR zu GEWINNEN!

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Erziele jetzt kostenlose Thor-Ausrüstung von Kopf bis Fuß! Füllen Sie unsere Leserumfrage aus. Wir nehmen Ihre Beiträge entgegen, um zukünftige Web- und monatliche Druckinhalte von Motocross Action zu verbessern. Ein glücklicher Gewinner wird nach dem Zufallsprinzip ausgewählt, um ein kostenloses Ausrüstungsensemble von Thor zu erhalten (Stil und / oder Farbe können variieren). Der diesjährige Thor (www.thormx.com) Werbegeschenk für Ausrüstung umfasst Folgendes: Prime Pro-Trikot und -Hose, Sector Split mit MIPS-Helm, Radialstiefel, Sniper Pro-Brille und Agile-Handschuhe. Das sind Produkte im Wert von 750 US-Dollar. Verpassen Sie also nicht die Gelegenheit, all diese stilvollen Ausrüstungsgegenstände kostenlos zu gewinnen! Füllen Sie die gesamte Umfrage aus!

ROGER DECOSTER TINTEN EINE ZWEIJÄHRIGE VERTRAGSVERLÄNGERUNG ALS DIREKTOR VON MOTORSPORTS IN NORDAMERIKA

Roger DecosterPressemitteilung: KTM freut sich bekannt zu geben, dass die legendäre Motocross-Ikone Roger DeCoster eine zweijährige Vertragsverlängerung unterzeichnet hat, um seine strategische Rolle als Director of Motorsports in Nordamerika fortzusetzen. Derzeit, in seinem zehnten Jahr bei der KTM-Familie, wird DeCosters neuer Vertrag bis zur Rennsaison 10 verlängert.

Als fünfmaliger Motocross-Weltmeister mit einem Rekord von 36 500-cm1970-Grand-Prix-Siegen in den 1981er Jahren erstreckt sich Roger DeCosters legendäre Geschichte über mehrere Generationen und macht ihn wohl zur relevantesten Ikone des Sports. Als Teammanager führte DeCoster 20 das erste amerikanische Team an, das den Motocross des Nations gewann, und seitdem führte er das USA-Team zu 22 der XNUMX Event-Siege.

Im Jahr 2011 kamen DeCoster und seine geschätzten Mitarbeiter zusammen mit Ryan Dungey zu KTM, und der Belgier erwies sich als maßgeblich dafür, das Red Bull KTM Factory Racing Team zum Meister zu machen. In den letzten zehn Jahren hat sich die Rolle von DeCoster weiterentwickelt. Mit dem US-amerikanischen SX / MX-Kader in den kompetenten Händen von Teammanager Ian Harrison hat DeCoster eine höhere Position für alle Marken in Nordamerika übernommen.

Stefan Pierer, Geschäftsführer KTM AG: „Wir freuen uns sehr, eine noch stärkere Partnerschaft mit Roger als Rückgrat unserer Supercross- und Motocross-Division in Nordamerika fortzusetzen. Sein kontinuierliches Engagement, unsere Marken auf eine erfolgreiche Position zu bringen, ist unbestreitbar und wir freuen uns darauf, das Wachstum der US-Motorsportstrategie unter Rogers Aufsicht fortzusetzen. “

Pit Beirer, Direktor von KTM Motorsports: „Jetzt, im zehnten Jahr einer sehr effektiven Beziehung zwischen Arbeitern und Rennfahrern, hat Roger eine Meisterschaftskultur in den USA gepflegt, die zuerst mit bahnbrechenden Rennsiegen, dann mit einer erstmaligen Weltmeisterschaft und jetzt mit einem Ruf von höchster Qualität begann gilt als fünfmaliger AMA 10SX-Weltmeister mit Ryan Dungey, Jason Anderson und Cooper Webb. Wir freuen uns, diese erfolgreiche Beziehung für weitere zwei Jahre fortzusetzen. “

Roger DeCoster, Direktor für Motorsport, Nordamerika: „Ich freue mich, dass ich noch zwei Jahre neu unterschreiben kann, und ich bin stolz darauf, weiterhin mit einem Unternehmen zusammenzuarbeiten, das sich so sehr für seine Rennbemühungen einsetzt. Wir sind alle sehr zufrieden mit der kürzlichen Ankündigung des Pro Motocross-Zeitplans für 2020 und können es kaum erwarten, diesen Sommer wieder Rennen zu fahren. Ich möchte Herrn Pierer, Pit und all den Leuten danken, die so hart arbeiten, damit wir dort sein können, wo wir sein wollen. “

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KLASSISCHES MXA FOTO

Tim Ferry 1995Tim Ferry war 1995 an Bord seiner Noleen YZ250.


Moto Trivia Antwort: Mike Metzger im Jahr 1995.
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