MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY

Dean Wilson

Fahrer: Dean Wilson
Fahrrad: 2018 1/2 Rockstar Edition Husky FC450
Fotograf: Brian Converse
Ort: Salt Lake City, Utah
Event: 2018 Salt Lake City Supercross
Fotograf: Brian Converse
Objektiv: 300mm f / 2.8
Brennweite: 300mm
Belichtung: 1 / 2000sec
Blende: f / 4.5
ISO: 100

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: PAUL MUNDTS 2008 YAMAHA YZ285

YZ2802008 Yamaha YZ285 von Eyvind Boyesen gebaut. 

„Ich muss noch einen speziellen Zweitakt für Ihr Feature einreichen. John Basher hat meine gepostet Greg Albertyn Fabrik Suzuki letztes Jahr war es Woche 29.

„Das Fahrrad, das Sie hier sehen, liegt mir sehr am Herzen und ist äußerst selten. Es ist ein 2008 Boyesen Yamaha YZ285. Eyvind Boyesen war 35 Jahre lang mein Mentor und sehr lieber Freund. 2008 gingen wir zum Zweitaktrennen im Glen Helen National, das Greg Albertyn tatsächlich für seine Werke Suzuki gewonnen hat, die in meiner Garage sitzen.

"Nach dem Rennen sagte Eyvind zu mir: 'Wir müssen einen Zweitakt mit großer Bohrung bauen, um diese Viertakte zu schlagen.' Nach ein paar Wochen bekam er alle Enten hintereinander für Teile, Wossner machte den Kolben, Kris Ray von Powerseal USA machte den Zylinder, nachdem sie gelangweilt waren, und dann machte Eyvind seine Magie. Ich muss ein Teil von etwas sein, das über das Besondere hinausgeht. Ich musste an Eyvinds Seite stehen und zusehen, wie er meinen Zylinder öffnete, ein passendes Rad-Ventil von Hand schleifte und es 6 Mal auf seinem Prüfstand laufen ließ, bis die Kurve genau so war, wie er es wollte. Mit 56.3 PS und 37.6 Ft-lbs Drehmoment bei einer Spreizung von über 3000 U / min von über 50 PS! Unglaubliche Zahlen! Die große Überraschung war, dass ich beim Testen Glück hatte, bei Ebay einen Chad Reed-PC-Auspuff zu finden. Zu sagen, dass es sich um ein himmlisches Match handelt, ist eine Untertreibung. Eyvind dachte, es würde wegen der Komprimierung und Portierung nicht sehr hoch laufen, ich auch nicht, Junge, haben wir uns geirrt?

YZ280

„Es hatte nicht nur eine sofortige Gasannahme, sondern war auch seidenweich und schrie darüber!

„Seit Eyvind verstorben ist, habe ich einige Dinge geändert. Ich stieß auf einen Satz von James Stewarts 50-mm-Werks-KYB-Gabeln und Gabelbrücken sowie einen PC-A-KIT-KYB-Dämpfer. Dieses Fahrrad ist ein Trickwelpe, Dubya-Räder, GYT-gewichtetes Schwungrad, Hinson-Kupplung - es ist definitiv selten. Eyvind stellte 3 Zylinder für die YZ her. Meins, sein Sohn Dags und ein Freund von mir, Jason Bryant, als er Pro fuhr.

„Wenn du das nächste Mal nach North Carolina kommst, schlag mich und ich lasse dich damit fahren. Ich fahre jetzt hauptsächlich bei Clubmx. “ –Paul Mundt.

Anmerkung des Herausgebers: Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt] Ich bitte Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für den „Zweitakt-Spotlight“ einreichen, stimmen Sie zu, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren. Bitte senden Sie mir keinen Spam per E-Mail und versuchen Sie nicht, mir Taylor Swift-Konzertkarten zu verkaufen oder mir Spam per E-Mail zu senden. Ich feiere bereits das gesamte Kollektiv von T-Swizzle und es wird „böses Blut“ geben, wenn Sie mir Junk-Mail schicken. Siehst du was ich dort gemacht habe? Viel Spaß beim Einreichen Ihres Rauchers.

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INNERHALB DER FABRIK JIMMY DECOTIS JGR SUZUKI RM-Z250

SIE SAGTEN ES | SALZSTADT-SUPERKREUZ

KYLE CHISHOLMKyle Chisholm: „Wir schließen die Saison wirklich mit guten Noten ab. Ich habe das Gefühl, dass wir den ganzen Tag vorne mitmachten und ich hatte einen meiner besten Vorläufe des Jahres und wurde Vierter. Ich fuhr hauptsächlich gute Runden, aber dieser eine kleine Fehler schickte mich vom Platz und ich musste mich auf der Startgeraden drehen. Ich habe einige Zeit verloren, aber ich bin froh, dass ich weitere Top 4 gelandet bin und mehr Punkte gewonnen habe. Noch eine Runde und ich freue mich darauf, sie mit etwas Schwung in den Sommer zu beenden. “

Christian CraigChristian Craig: „Ich habe in der Praxis einige Fehler gemacht und musste mich neu gruppieren, um rauszugehen und eine gute Hitze zu machen. Hauptsächlich dachte ich: "Ich werde nur versuchen, einen guten Start zu bekommen und dort oben bei diesen Jungs zu bleiben." Genau das habe ich getan. Ich klammerte mich an die ersten beiden und legte meine Runden ein. Es war eine lange Hauptstrecke, besonders auf dieser Strecke. Ich blieb so lange ich konnte bei [Blake] Baggett. Eli [Tomac] war gerade auf einer Mission. Er ging an mir vorbei, fiel aber und ich dachte, ich könnte ein Podium bekommen, wenn er lange genug unten bleibt. Er kam wieder an mir vorbei, aber es war ein lustiges Rennen. Ich habe seit Daytona einige schlechte Rennen gehabt, und Sie fragen sich, ob die Daytona-Fahrt ein Zufall war. Es fühlt sich gut an, diesen vierten Platz zu sichern. “

Adam CianciaruloAdam Cianciarulo: „In der Höhe zu sein und zwei Sätze Whoops zu haben, hat mich wirklich davon abgehalten, für das Main Event in einen Flow zu geraten. Man musste effizient sein und dieser Track hat das wirklich nicht zugelassen. Da ich mich insgesamt nicht so gut gefühlt habe, bin ich froh, hier (auf dem Podium) auf dem zweiten Platz zu stehen, aber ich wollte diesen Sieg wirklich. Ich weiß, dass ich das jedes Mal sage, aber ich werde schwingen und bis zum Ende um diesen Sieg kämpfen. “

Joey SavatgyJoey Savatgy: „Wir haben den Tag mit einer ganz anderen Strecke begonnen als auf der Strecke, auf der wir letztendlich gefahren sind. Es ist nicht das Ziel, das ich wollte, aber wir sind wieder auf dem Podium, was jede Woche ein Ziel ist. Ich habe meinen Hintern zu Hause kaputt gemacht, um sicherzugehen, dass ich der Beste im Rennen bin. Ich bin ein wenig enttäuscht, dass ich es nicht geschafft habe, es zu beenden und den Sieg zu holen. Ich bin kein Quitter und werde für den Showdown in Vegas bereit sein. “„ Wir haben den Tag mit einer ganz anderen Strecke begonnen als auf der, auf der wir letztendlich gefahren sind “, sagte Savatgy. „Es ist nicht das Ziel, das ich wollte, aber wir stehen wieder auf dem Podium, was jede Woche ein Ziel ist. Ich habe meinen Hintern zu Hause kaputt gemacht, um sicherzugehen, dass ich der Beste im Rennen bin. Ich bin ein wenig enttäuscht, dass ich es nicht geschafft habe, es zu beenden und den Sieg zu holen. Ich bin kein Quitter und werde für den Showdown in Vegas bereit sein. “

Phil NicolettiPhil Nicoletti: „Ehrlich gesagt war die Höhe schwierig. Glücklicherweise hatten wir die Möglichkeit, eine Vielzahl von Einrichtungsoptionen zu finden, die wirklich zu unserem Vorteil funktionierten. Ich machte einige schnelle Pässe in der Hauptsache und war am Ende der Führenden. Spät in der Hauptsache hatte ich ein paar schlechte Pässe durch die Hoppla, die mich rausholten. Ich war in Schlagdistanz. Das Chassis des Suzuki RM-Z250 hat sehr gut funktioniert und ich freue mich über mein bestes Saisonende. “

Weston PeickWeston Peick: „Es war das gleiche Geschäft wie am letzten Wochenende. Ich habe mich den ganzen Tag gut gefühlt. Ich ging ins Main Event und erwartete, auf dem Podium zu stehen. Der Start war nicht wieder da. Ich wurde nervös. Ich bin nicht zu spät gegangen, hatte aber ein bisschen Durchdrehen im Dreck und habe mich in der ersten Kurve verheddert. Von dort musste ich aufholen spielen. Da die Strecke so glatt und schwierig war, war es schwierig, die Zeit wieder gut zu machen. Ich habe mich eingelebt und bin Siebter geworden. Es war nicht das beste Wochenende, aber ich hatte etwas Geschwindigkeit. Ich setze die Teile zusammen. Mit einem verbleibenden Supercross-Rennen habe ich vor, einen guten Start in der Hauptstrecke zu erzielen und meinen Suzuki auf das Podium zu bringen. “

Justin BarciaJustin Barcia: „Es war insgesamt ein anständiger Tag mit wirklich guten Trainingseinheiten für mich. Ich war glücklich, in die Rennen zu gehen. Tatsächlich fühlte ich mich so gut wie seit einiger Zeit nicht mehr, also weiß ich, dass Geschwindigkeit und Fitness wieder da sind und die Yamaha wirklich gut funktioniert hat. Im Main Event hatte ich einen ordentlichen Start und drängte zu Beginn des Rennens, um mit den Top-Drei in Kontakt zu treten. Ich hatte zu Beginn des Rennens ein paar gute Schlachten und bin dann auf halber Strecke ein bisschen eng gefahren. Gegen Ende des Rennens fand ich einige bessere Linien und lockerte mich etwas und fuhr viel besser. Aber es war zu spät, um auf dem Podium zu stehen, und das ist frustrierend. Ich habe eine gute Gelegenheit verpasst, das ganze Rennen vorne zu bleiben, und ich bin nicht begeistert davon. Das Podium in Vegas ist das Ziel und ich habe definitiv die Geschwindigkeit, ich muss nur alles im Main Event zusammenfügen.

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Josh Hill: „Das Wochenende in Salt Lake City begann etwas rau, ich habe mich aus dem Training heraus nicht sehr gut qualifiziert und es aus meinem Heat Race nicht zum Main geschafft, aber ich bin im LCQ zurückgeprallt und habe den Sieg geholt, der gab mir tatsächlich einige bessere Ideen über Rennstrecken, damit ich mich für die Hauptstrecke verbessern konnte. Ich bin in der zweiten Runde des Main Events ins Stocken geraten und bin sofort auf den letzten Platz gekommen. Am Ende konnte ich mich nur auf den 16. Platz vorarbeiten. Ich fühlte definitiv die Höhe und die Strecke war wirklich herausfordernd. Dieses Wochenende ist etwas, worauf ich aufbauen kann, und ich werde mich viel solider und bereit fühlen, in Vegas Rennen zu fahren.

Marvin MusquinMarvin Musquin: „Die Streckenbedingungen waren verrückt und trocken, aber die Streckencrew hat gute Arbeit geleistet. Ich hatte keine Ahnung von Jason. Natürlich ging ich gegen Ende durch die Runden und ich wusste, dass Jason es heute leicht haben würde, Punkte zu bekommen, aber ich wusste nur, wie er es tat, als das Rennen vorbei war. Ich freue mich darauf, nächste Woche in die Endrunde in Vegas zu gehen. “

Jason Anderson: "Ich war den ganzen Tag ziemlich gut im Training", sagte Anderson. „Ich hatte ein solides Rennen und konnte mich gut qualifizieren. Ich bin gerade in der ersten Kurve in der Hauptstraße runtergegangen und musste den ganzen Weg um die Strecke gehen. Ich habe in der ersten Kurve einige Speichen gebrochen und musste in den Mechanikerbereich, um mein Vorderrad zu wechseln. Zu diesem Zeitpunkt war ich zwei Runden zurück. Ich konnte mich entspannen und auf den 17. Platz aufsteigen und zumindest einige Punkte holen. Ich gehe nächste Woche mit 14 Punkten Vorsprung nach Vegas. “

Shane McElrathShane McElrath: "Es fühlt sich gut an, es heute vor Utah zu tun", sagte McElrath auf dem Podium. „Mann, Gott ist gut. Wir haben heute einen schönen Tag. “

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MXA RENNTEST | 2018 HUSQVARA TC250 ZWEI-HUB

ENZO LOPES FÜR PRO DEBUT MIT AUTOTRADER / YOSHIMURA / SUZUKI FACTORY RACING TEAM

Enzo Lopes Head Shot

Pressemitteilung: Das Autotrader / Yoshimura / Suzuki Factory Racing Team freut sich bekannt zu geben, dass der Amateurstar bei der Eröffnungsrunde der Lucas Oil Pro Motocross-Meisterschaft 2018 sein professionelles Renndebüt geben wird. Der Brasilianer wird voraussichtlich mehrere Nationals auf dem Suzuki RM-Z250 für das Autotrader / Yoshimura / Suzuki Factory Racing Team bestreiten, während Jimmy Decotis außer Gefecht ist.

Lopes hat sich als führender Amateur-Rennfahrer in den USA etabliert. Der 18-Jährige aus Lajeado, Brasilien, hat sich stetig verbessert und zuletzt die 250 Pro Class bei der California Classic gewonnen. Insgesamt hat Lopes 11 brasilianische Nationalmeisterschaften und mehrere US-Titel. Er wird voraussichtlich am 19. Mai sein professionelles Debüt beim Hangtown National in Rancho Cordova, Kalifornien, geben. Der Brasilianer wird den RM-Z250 ausfüllen, bis Jimmy Decotis wieder in Aktion tritt.

MEC 2017 Enzo LopesEnzo während des Red Bull Straight Rhythm Events 2017. 

„Dies ist ein wahr gewordener Traum! Als Kind aus Brasilien ist es erstaunlich zu glauben, dass ich Teil des Autotrader / Yoshimura / Suzuki Factory Racing-Teams bin. “ erklärte Lopes. „Dies ist eine einmalige Gelegenheit, und ich bin so dankbar. Ich mag North Carolina, weil es mich an zu Hause erinnert. Mein erster Tag auf dem Suzuki RM-Z250 hat so viel Spaß gemacht. Das Fahrrad fühlte sich sofort perfekt an, da es sehr schnell ist und gut fährt. Ich freue mich sehr auf Hangtown. “

Jeremy Albrecht, Teammanager von Autotrader / Yoshimura / Suzuki Factory Racing, ist gespannt, was Lopes leisten kann. „Es ist aufregend, einem kleinen Kind und vielversprechenden Amateur diese Gelegenheit zu geben. Wir sind gespannt, wozu er fähig ist. Er wird die nächsten Wochen in North Carolina verbringen, um sich auf die Lucas Oil Pro Motocross-Meisterschaft vorzubereiten. Ich freue mich, Enzo zu unterstützen. Hoffentlich kann er seine Ziele erreichen. Wir erwarten, dass er die ersten drei oder vier Nationals fahren wird. “

Die Lucas Oil Pro Motocross-Meisterschaft 2018 wird am Samstag, den 19. Mai in Hangtown in Rancho Cordova, Kalifornien, eröffnet. Suchen Sie unter der Markise Autotrader / Yoshimura / Suzuki Factory Racing Team nach der Nummer 816 von Enzo Lopes. Bitte besuche www.jgrmxraceteam.com für weitere Teamnachrichten.

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ARBEITSANSCHLUSS ELITE THROTTLE TUBE

WORKS CONNECTION THROTTLE TUBE

Das Works Connection Elite-Drosselrohr besteht aus einem CNC-gefrästen Aluminium-Drosselrohr und sechs Delrin®-Schnappscheiben. Der Einbau eines abgedichteten Lagers im Rohrende und einer internen Polymerbuchse sorgen zusammen für eine butterweiche Drosselklappenwirkung. Die im Kit enthaltenen Nocken sind auf das OEM / Stock Pull-Verhältnis abgestimmt und decken die gesamte Palette der MX- und Offroad-Race-4-Takt-Modelle von Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Suzuki und Yamaha ab. 69.95 $

Wenden Sie sich an Ihren Händler vor Ort oder besuchen Sie www.worksconnection.com

    • Abgedichtetes Radialkugellager ABEC 1 +
    • Geringe Reibung, hohe Verschleißfestigkeit, interne Polymerbuchse
    • Die thermoplastischen Nockenscheiben von Delrin® entsprechen dem OEM / Stock Pull-Verhältnis
    • CNC-gefrästes 6061 T-6 Aluminium Drosselrohr und Lagereinsatz
    • Grifffläche gerändelt für maximale Griffhaftung
    • Die austauschbare Endkappe bietet Schadensschutz und dichtet Schmutz ab
    • Zusätzliches O-Ring-Set für große ID-Stangen enthalten
    • Zur Verwendung mit serienmäßigem Drosselklappengehäuse - Keine Änderungen erforderlich
    • Passend für Honda / Husqvarna / Kawasaki / KTM / Suzuki / Yamaha MX und Offroad, Rennen 4-Takt

WAS DIE MXA WRECKING CREW GEMACHT HAT

Club MXClub MX.

MXA 's Dennis Stapleton . Daryl Ecklund ging nach Osten, um zum ClubMX Trainingsgelände in South Carolina. Dort holten sie zwei Tage lang alte Freunde ein und schüttelten vier Fahrräder ab. Es war das erste Mal, dass Dennis und Daryl es taten ClubMX. Junge, waren sie auf der Suche nach einem Leckerbissen. Es ist wie in einer kleinen Stadt. Eigentlich ist es eine kleine Stadt, nur mit Tonnen von Feldwegen anstelle von Geschäftskomplexen.

Club MXDer Pro-Shop im Club MX.

Es gibt alles, was Sie brauchen, an einem Ort. Ein Fitnessstudio, ein Motorradgeschäft, Kabinenverleih, Wohnmobilanschlüsse, Ladenverleih, zwei Supercross-Strecken, jede Menge Strecken im Freien, eine Kirche und vieles mehr. Ziemlich viel Dirtbike-Himmel.

Dies ist einer der Leihrennläden, die Justin Brayton besetzt.

Am ersten Tag fuhren wir Cycra Racing / FTI 2018 Yamaha YZ450F und ProX's 2016 KTM 250SXF. Am zweiten Tag überzeugten wir unseren alten Freund John Basher, seinen Chef und JGR-Teammanager Jeremy Albrecht davon zu überzeugen, dass wir Weston Peicks Autotrader Yoshimura Factory Suzuki RM-Z450 fahren dürfen. Er folgte, nachdem wir nett gefragt hatten. Nachdem wir Westons Fahrrad getestet hatten, durften wir einen ClubMX 2018 KTM 150SX fahren, der Franck Siri gehört.

Weston Peick RM-Z450Weston Peicks wunderschöner Autotrader Suzuki RM-Z450. 

John BasherNichts verändert sich. John Basher muss immer sicherstellen, dass die Dunlop-Aufkleber an der richtigen Stelle sind, auch wenn er nicht derjenige ist, der die Fotos schießt. 

Cal NorthropEpischer Fahrwerkstuner und Besitzer von FTI-Federung Cal Northrop baute den 2018 YZ450F für uns und setzte sein Fahrwerk auf den ProX KTM 250SXF.  

2018 Cycra YZ450FDas Cycra Racing / FTI-Fahrwerk wurde 2018 von Yamaha YZ450F gebaut.

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Die Jungs von Wiseco kamen heraus, um ihre Builds zu unterstützen. 

Henry MillerDer Profi-Rennfahrer Henry Miller hat gerade das Training absolviert und beendete seinen Tag mit dem Waschen einiger Fahrräder. 

dennis stapleton Wenn Dennis Stapleton nicht fuhr und testete, war er damit beschäftigt, Daryls Fotoassistent zu sein. Dies ist der ClubMX 2018 KTM 150SX, den wir getestet haben. 

Club MX 150SXDennis auf dem 150SX. 

Ken LavinsKen Lavins von Cycra Racing bekommt die Schüsse. 

Cameron McAdoo trainiert auch bei ClubMX. Er hat einen Rennshop wie Brayton's. 

ProX 2017 KTM 250SXFDer 2016 ProX KTM 250SXF. 

2016 prox ktm 250sxfDennis 'Unterschriftenzug.

Weston Peick RM-Z450Dennis wird auf Peicks leistungsstarkem RM-Z450 in Sand gebadet.

Daryl Ecklund ist an der Reihe West-Peicks RM-Z450. 

dennis stapleton Dennis macht es sich mit dem Cycra Racing / FTI Suspension YZ450F bequem. 

Weston Peick RM-Z450Ist das nicht etwas Schönes? 

2018 cycra racing yz450fDennis schließt den YZ450F in South Carolina an. 

2018 Club MX ktm 150sxEs war eine schöne Abwechslung für die MXA-Leute, vom SoCal-Wüstenbraun zum South Carolina-Grün zu wechseln. Wir können es kaum erwarten, wieder dorthin zu fahren. 

Dennis Stapleton Dennis war nach den zwei Tagen bei ClubMX erschöpft. Er sollte Daryls Navigator zurück zum Flughafen sein. Dennis hat versagt. 

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MOTO | TRIVIA: KÖNNEN SIE DIESEN FAHRER NENNEN?

Heath VossNennen Sie den Fahrer und das Jahr. Antwort unten auf der Seite.

KLASSISCHE MXA-FOTOS

Matt Walker 2000Matt Walker testete bereits 125 einen Pro Circuit Kawasaki KX2004.

Matt Walker 2000Matt mit seiner PC-Crew. 

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Moto Trivia Antwort: Heath Voss an Bord einer Honda CR250 im Glen Helen National im Jahr 2000

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