Getestetes MXA-Team: SHOEI VFX-EVO HELM

WAS IST ES? Wir haben lange auf die Einführung von Shoeis VFX-EVO-Helm gewartet. Sein Vorgänger, der VFX-W, war vor 10 Jahren führend in der Helmtechnologie. In diesem Jahrzehnt hat sich die Helmlandschaft dank der Einführung neuer Technologien, des kreativen Designs und eines neuen Fokus auf Sicherheitsmerkmale dramatisch verändert. Shoei hat sich mit dem VFX-EVO verstärkt.

WAS KOSTEN? $ 539.00 bis $ 559.00 (Volltonfarben), $ 719.00 bis $ 739.00 (Grafikdesigns)

KONTAKT? www.shoei-helmets.com oder Ihren Händler vor Ort.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit Shoeis VFX-EVO-Helm auffallen.

(1) Schaum. Shoei verwendet einen EPS-Liner mit doppelter Dichte. Es ist weicher an der Helmkrone und an den Seiten fester. Die Platzierung und Verwendung der verschiedenen Schaumdichten wird durch die Oberfläche, die Kontaktfleckengröße und die vorhergesagte Kraft des Aufpralls in jedem Bereich bestimmt.

(2) Passen. Wir haben die vorherigen getestet VFX-W Seite an Seite mit dem neuen VFX-EVO. Die Größe des VFX-EVO war im Wangenbereich enger. Wir fragten Shoei nach dem Chipmunk-Feeling und dachten, wir müssten vielleicht eine Nummer größer werden. Shoei sagte uns, wir sollten eine Weile darin fahren, und es würde einbrechen. Wenn nicht, sagten sie, dass dünnere Wangenpolster verfügbar seien. Der Helm brauchte ein paar Mal mehr, als wir dachten, aber für die meisten MXA-Testfahrer kam er auf. Einige wechselten jedoch zu den dünneren Wangenpolstern.

(3) MEDS Shoeis neues Rotationsenergieminderungssystem heißt MEDS (Motion Energy Distribution System). MEDS besteht aus einer verankerten Mittelsäule, von der das zweischichtige System während eines Aufprallereignisses (Absturz) abweicht. Dadurch können die drei strategisch gestalteten Umfangssäulen die Energie absorbieren und den Rotationsaufprall verringern. Das Tolle am MEDS-System ist, dass unsere Tester nicht erkennen konnten, dass es sich im Helm befand.

(4) Gewicht. Sie würden denken, dass die zusätzlichen Schaumstrukturen dazu führen würden, dass der VFX-EVO an Gewicht zunimmt. Nicht so. Auf MXADie Waage des alten VFX-W und des neuen VFX-EVO wogen beide 3.3 Pfund im Vergleich zum 6D bei 3.4 und dem Troy Lee Designs SE4 bei 2.9 Pfund.

(5) Funktion. Die 16 Einlass- und Auslassöffnungen machen diesen Helm zu einem der am besten belüfteten auf dem Markt. Es macht es auch zu einem der lautesten. Der VFX-EVO ist so viel lauter als sein VFX-W-Vorgänger, dass einige eingefleischte Shoei-Loyalisten anfingen, Ohrstöpsel zu verwenden. Der Komfort des Helms ist großartig. Wir mögen auch die Flexibilität des Visiers sowie die große Augenöffnung. Selbst die größten Brillengestelle passen problemlos.

(6) Sieht aus. MXA Testfahrer mochten den scharfen Blick. Es hat ein swoopy und gemeißeltes Design, das schnell aussieht, wenn man still sitzt. Jeder Testfahrer war sich jedoch der Implikation bewusst, beim Absturz einen seiner ausgeprägten Grate im Schmutz zu fangen.

WAS IST DER SQUAWK? Drei Streitereien. (1) Sie haben Chipmunk-Wangen, bis der Helm eingebrochen ist. (2) Die erhöhte Belüftung macht den Helm laut. (3) Vielleicht sind es nur wir, aber wir würden eine rundere Form mit weniger Winkeln, Graten und Winglets bevorzugen.

MXA-BEWERTUNG: Der VFX-EVO bringt die warmen, pingeligen Gefühle zurück, die viele Testfahrer in den VFX-W-Tagen für Shoei-Helme hatten. Äußerlich sieht es nicht viel anders aus, aber wir haben die zusätzlichen Sicherheitsmerkmale innen gut aufgenommen. Und Sicherheit zählt bei einem Helm.

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