JUSTIN HILL INTERVIEW: ZURÜCK ZUM RENNEN FÜR DIE SUPERCROSS-SAISON 2022

Man kann sagen, dass das letzte Jahr für Justin Hill ziemlich verrückt war. Kurz nachdem er und seine Frau ihre erste Tochter bekommen hatten, bevor die Saison 2021 begann, trat Justin von seiner Karriere zurück und dachte, er würde nie wieder AMA Supercross fahren. Er wurde Sheriff in seinem Heimatstaat Oregon und wollte sich seinen Traum erfüllen, in der Strafverfolgung zu arbeiten. Doch wie viele andere Fahrer auch gefühlt haben, kam bei der Startnummer 46 dieser schwer zu beschreibende Juckreiz als verlockendes Angebot ins Spiel. Jetzt ist Justin zurück auf zwei Rädern und bereitet sich auf eine erfolgreiche Supercross-Saison an Bord der Kawasaki KX450 von Team PRMX vor. Aber die Entscheidung war nicht leicht, ebenso wenig wie der Weg dorthin. Wir haben Justin getroffen, um mehr über sein Comeback im Rennsport für 2022 zu erfahren.

MXA-PODCAST | VOLLSTÄNDIGES AUDIO-INTERVIEW MIT JUSTIN HILL 

WAS HAT SIE NACH IHRER AUSZEIT ZURÜCKGEKOMMEN?

„Mann, es gab viele Gründe. Ich habe aufgehört, ich hatte einfach die Nase voll, als hätte ich nicht den sterbenden Wunsch, wieder zum Sport zurückzukehren. Man muss wirklich engagiert sein und an den Trainings- und Renntagen alles draußen lassen. Als ich meine Tochter bekam, haben wir uns ein bisschen eingewöhnt und dann war es so gut wie wieder Zeit zum Schleifen. Wir haben immer geplant, dieses Jahr [2021] Rennen zu fahren, aber leider gab es eine Handvoll alberner Deals. Weißt du, nur ganz typische Sachen, wie Sachen, bei denen ich normalerweise wäre wie ‚Ja, ich spiele Ball‘.“ 

„Und es dämmerte mir, dass ich viel Zeit damit verbracht habe und es nicht so realisiert wurde, wie ich es wirklich wollte. Ich wollte damals ein Programm von Oregon aus erarbeiten, während das Wetter gut ist und die Vertragssituation einfach nicht lief. Ich musste nur Däumchen drehen und wollte meine Frau mit unserem ersten Kind nicht allein lassen. Irgendwie habe ich gemerkt, dass ich es nicht mehr brauche. Ich werde Zeit mit meiner Familie verbringen und mein Bruder war die erste Person, der ich sagte, dass ich in Rente gehe. Er gab mir die typische Josh-Antwort, da er wusste, was mein Potenzial ist und er möchte, dass ich mein Bestes gebe. Er sagte: „Nein, bist du nicht. Du bist noch nicht fertig. Du fährst dieses Jahr Rennen.“ 

Justin war zuvor im Jahr 2020 im Team von MotoConcepts/Smartop/Bulfrog Spas. 

„Und ich sagte ihm [Josh Hill], dass Sie mir zu diesem Zeitpunkt in meinem Leben eines der besten Angebote auf dem Markt unterbreiten könnten und ich es wahrscheinlich nicht tun würde. Angebote kamen auf und fanden ihren Platz in meinem Posteingang, aber ich wollte nur ein echter Arbeiter sein. Ich wollte nur mit meinem Kind abhängen. Vor Jahren hatte ich viel mehr Antrieb, solchen Geschäften nachzujagen, und ich war bei jedem Schritt meiner Karriere wirklich motiviert, sogar bis zum letzten Jahr und 2020.“

„Ich war auch ziemlich aufgepumpt, wo ich in meiner Karriere war. Ich hatte einige ziemlich solide Platzierungen und fing an, an die Tür der Jungs in den Top 2020 zu klopfen. Während meiner Pause habe ich mich in den sozialen Medien nicht sehr lautstark darüber geäußert, wie meine Situation war, oder über irgendetwas, weil ich nicht wirklich ein Social-Media-Typ bin, aber nachdem ich für längere Zeit die Option verloren hatte, zu fahren, war das eine sehr bestrafende Überschrift in die letzten Runden in Salt Lake City XNUMX [während des ersten Coivd-Shutdowns]. Der Höhenunterschied, null Radzeit, drei Rennen pro Woche, das war ein Todesurteil.“

Justin Hill ist 2021 überhaupt nicht gefahren, kommt aber für die Supercross-Saison 2022 mit dem Team PRMX Kawasaki zurück. 

„Die ganze Arbeit, die ich in der Anfangs- und Zwischensaison gesteckt hatte, spiegelte sich nicht in meiner Leistung in Salt Lake wider. Es war so frustrierend. Als sich wieder mehr Gelegenheiten [für die Saison 2021] ergaben, fühlte es sich fast so an, als ob mir etwas geschuldet wäre, eine Chance, mich erneut zu beweisen. Aber es geschah nicht aus den richtigen Gründen und zur richtigen Zeit, denn alles passiert aus einem bestimmten Grund.“

„Ich war noch nie so gesegnet, ein Rennjahr zu verpassen. Irgendwann habe ich wirklich hinterfragt, was ich tue, und ich musste etwas tun, was ich schon immer tun wollte. Ich trat der Polizei in Oregon bei, was ein Segen war. Ich bin 26 und ich war noch nie so begeistert, verletzt zu sein und mich in eine gute Position zu bringen, wo ich jetzt bin. Körperlich und geistig. Ich habe mir seit 3 ​​Jahren keinen Zeh gestoßen. Ich habe das große Glück, nicht mit einer Verletzung aus dem Sport auszusteigen. Meine letzte wirkliche Verletzung müsste 2019 sein, als ich meine Schulter verletzt habe, aber ansonsten bin ich haben nicht hatte seitdem kaum noch einen kratzer"

Justin plant, 2022 nur Supercross-Rennen zu fahren. Das letzte Mal, dass er im Freien gefahren ist, war 2019 an Bord der JGRMX Suzuki.

WIE VIEL FAHRT DU IN DER LETZTEN ZEIT?

„Nun, es ging ab, ich bin fertig, oder? Ich werde nur Zeit mit meiner Tochter verbringen, ich möchte nicht einmal ein Dirtbike anschauen. Ich werde meine Zeit einfach nutzen, um ein Familienmensch zu sein. Es ging weiter zur Frage, ob mein Bruder heute reitet und langsam aber sicher kam der Juckreiz wieder. Big Hill Jam kam vorbei und das war das erste Mal seit einiger Zeit, dass ich gefahren bin. Ich nahm meinen Cousin mit auf eine Tour durch unser Anwesen auf meinem Fahrrad. Big Hill Jam kam vorbei, ich warf ein paar Sachen an und schlug die 220-Fußzeile und ich fühlte mich gut. Ich dachte mir: „Das ist seltsam, ich sollte das nicht tun.“ Damals ging ich ins Fitnessstudio, hob Gewichte und versuchte, ein starker Mann zu sein. Das ist natürlich furchtbar für Motorräder, deshalb hätte ich nicht gedacht, dass ich mich so gut fühlen würde. Aber ich fühlte mich so gut und glücklich damit. Mein Freund Brad Grimes hat diesen Ort namens Moto Five Four One in Central Point Oregon gegründet.“

„Er hat im Grunde genommen dieses kahlen Land genommen, das wie eine Situation eines Kreisfestplatzes war, und er begann, diesen Ort zum Trainieren zu entwickeln. Jede Woche würde ich wiederkommen und Sie können die Entwicklung der Strecke in Echtzeit alle sieben Tage verfolgen. Ich bin mehrmals dort gefahren, bevor Top Gun vorbeikam, wo ein anderer Freund von mir, Brad, ein Team aufbaute. Sie fragten, ob ich mitmachen wolle und ich sagte sicher, aber ich bin völlig unterbereitet. Ich denke mir: "Ich habe keine Chance, diese Outdoor-Jungs zu schlagen." Es gibt immer eine solide Gruppe von Jungs, die dort Rennen fahren. Nach dem Rennen war ich einfach nur sauer. Es war der erste Blick, den ich in mir sah, wo ich einmal gesehen hatte, wo mein Fahrniveau war und es störte mich einfach. Ich habe zu viele Jahre damit und bin zu fähig, mich so zu fühlen, wenn ich es in meiner körperlichen Blütezeit tue. Das hat mich wirklich aufgeregt, ich dachte: "Ich glaube, ich möchte das noch einmal machen." Und dann ist es wirklich so gekommen Platz im Süden der Grenze.“

Justin im Jahr 2017, als er für Mitch Payton an Bord der von Pro Circuit gebauten KX250 fuhr. Jetzt ist Justin wieder auf Grün.

WO LEBST DU JETZT?

„Ich lebe und trainiere bei South of the Border MX. Vorher gab es kein offizielles Supercross-Programm, aber jetzt erklärte mein bester Freund Matt Bisceglia [der Trainer bei SOBMX ist]: „Hey Ryan macht dieses Supercross-Programm, ein echtes. Und es gibt auch dieses Team, das hier raus sein wird.“ Da hatte ich sofort ein gutes Gefühl, denn wie viele Rennfahrer in Kalifornien wissen, verbringt man fast den ganzen Tag im Auto. Du wohnst in Temecula, fährst in Hemet, San Bernardino oder wo auch immer, dann ist der Rennladen in Corona und du musst in Menifee ins Fitnessstudio gehen. Es fühlt sich einfach kontraproduktiv an, den ganzen Tag im Verkehr zu sitzen. Es gibt viele Leute, die es tun, aber es besteht kein Zweifel, dass es einen Tribut von Ihnen fordert.“

„Es ist wirklich verschlafen, all diese Dinge an einem Ort in einer Trainingseinrichtung zu haben. Wo ich wohne, ist 200 Meter von der Turnhalle entfernt, 200 Meter von der Turnhalle entfernt ist der Rennladen, 500 Meter links davon sind meine beiden Supercross-Strecken, XNUMX Meter rechts von mir ist ein Pool, in dem ich alle meine Pool-Sprints mache . Es nimmt so viel ab, dass Sie sich nur um die Arbeit kümmern können. Das ist also die Geschichte, wie diese ganze PRMX-Sache entstanden ist. Julien, der Besitzer des Teams, hat mich erwischt. Ehrlich gesagt wusste ich nicht viel über das Team. Ich hatte Cade Clason und ein paar andere Fahrer auf dem Motorrad gesehen, ich wusste, dass MX-Tech die Federung gemacht hat und ich hatte viel Gutes über ihn gehört, über Jeremy. Also war ich interessiert.“

„Als ich das erste Mal mit Julien sprach, sagte ich ihm, dass ich keine Kupplungen verbrennen werde und es gibt ein paar Dinge, die ich schonen werde, aber ich sagte: „Ich werde deine Sachen zerstören. Wir werden harte Runden drehen und ich werde in wirklich guter Form sein, oder das ist kein Deal für mich und dich.“ Er war ganz aufgeregt und ich sagte: "Wenn Sie sich darüber freuen können, dann werden wir gut sein."

Justin war auch einst Teil des RedBull KTM-Teams neben bekannten Gesichtern wie Shane McElrath, Jessy Nelson und Cole Seely.

WERDEN SIE FÜR 2022 NUR SUPERKREUZ SEIN?

„Ja, ich werde ab sofort nur Supercross machen. So wie die Dinge laufen, besteht die Möglichkeit, dass ich einige der kanadischen Sachen mache, aber so wie die Dinge gerade sind, würde ich gerne mehr Sachen für meinen Bruder machen wie Big Hill Jam und viel mehr an der Veranstaltung beteiligt sein. Ich möchte ein paar lustige Events machen, ich möchte von Mai bis September nicht auf dem Fahrrad sitzen. Ich möchte aktiv bleiben, es macht es einfach einfacher, nach dem Fahren wieder in Schwung zu kommen, anstatt bei Null anzufangen. Wenn wir ein gutes Jahr haben und wir uns entscheiden, es noch einmal zu machen, bin ich viel besser in der Lage, es noch einmal zu machen.“

WIE IST DER KAWASAKI KX450?

„Das Fahrrad ist solide. Viele der heutigen Fahrräder sind für eine sanftere Leistung für den normalen Kerl gebaut. Dann gibt es Kawi und Honda und natürlich Yamaha, wie wir wissen. Die 2020er Honda, die ich gefahren war, schlägt wirklich hart zu und die Kawi schlägt unglaublich hart. Und in der Mittelklasse explodiert die Kawi dann vor Kraft. Wir versuchen, diese Leistung zu senken, und wir haben einige solide Leute, die an Motor und Aufhängung arbeiten. Bevor ich beim Team unterschrieben habe, habe ich das Bike eine Woche lang getestet, um zu sehen, ob es sich lohnt.“

„Nach 10-15 Minuten auf dem Rad habe ich mich ziemlich wohl gefühlt und war überrascht. Die MX-Tech-Leute waren da, um zu sehen, ob sie mich in den Ballpark bringen können, wo ich das Motorrad haben wollte, und sie haben mich dorthin gebracht. Seitdem habe ich optimiert und wir werden in ein paar Wochen einen weiteren Testtag haben. Eine Sache, die das Testen und die Entwicklung des Fahrrads schwierig macht, ist, wie viel besser ich jedes Mal werde, wenn ich fahre und mich wohler fühle. Es macht es schwierig, wenn Sie versuchen, eine Federung zu entwickeln, weil ich ihnen vielleicht noch nicht das Richtige sage, weil ich nicht ganz da bin, wo ich sein sollte. Ich glaube an diese Jungs, was die Federung angeht, und ich freue mich sehr, mit ihnen zu arbeiten. Ich glaube, ich habe es mit einigen klugen Leuten zu tun und ich denke, dass sie jemanden brauchen, der an sie glaubt und jeder wird von dem Programm ziemlich überrascht sein. Es betäubt mich aus dem Nichts, diese Sache überhaupt nicht zu tun. Dies war die einzige Option, die ich aufgrund aller Faktoren in Betracht gezogen habe. Darüber, was dieses Team ist, was sie für mich tun können, was South of the Border für mich tut, Ryan Shaffer und alle hier. Dies ist eine Zusammenstellung von Dingen, die mich dazu bringen, zu sagen: "Okay, das werde ich tun, das ist ein toller Deal."

Genau wie sein Bruder Josh Hill hat Justin jede Menge Style auf dem Bike.

„Ich habe viel Zeit mit Kawasaki verbracht. Ehrlich gesagt habe ich die meisten meiner Karrieren im schnellen Rennsport als Erwachsene auf Grün verbracht. Ich kenne die Eigenschaften von ihnen, sie haben nicht viele große Nachteile, und Sie sind bereits in der Nähe des Ortes, an dem Sie einfach auf einen von ihnen springen möchten. Die Honda hat mir sehr gut gefallen. Ich mochte die KX250, die KTM 250 und jetzt dieses Bike, ich würde definitiv sagen, dass das meine Top-XNUMX-Bikes sind, wenn man so will.“

„Ob ich hier für ein oder zwei oder drei oder vier Jahre bin, was auch immer es ist, ich hoffe, dass sie an dem Tag, an dem ich gehe, zurückblicken und sagen: „Ja, wir haben viel daraus gemacht. Wir haben viel davon mitgenommen, dass Justin hier ist.“ Es ist lustig, weil ich etwas ganz einfach betrachte. Haben sie Teile? Haben sie einen Suspendierungstyp? Tun sie hast du einen LKW? Prüfen, prüfen, prüfen. Okay, werden sie cool sein und mit jedem zusammenarbeiten? Denn das ist wichtig, und das erlebe ich bisher.“ 

„Ich habe im letzten Jahr in vielerlei Hinsicht viel gewachsen und Vater zu sein ist eine große Sache. Ich bin bereit, einige schwierige Entscheidungen zu treffen und erwachsen zu sein. Ich habe das als Kind viele Jahre lang gemacht und jetzt bin ich einfach nicht mehr derselbe Typ. Die Dinge sind anders. Der Respekt gegenüber der Arbeitsbelastung ist ebenfalls in der gleichen Kategorie von Veränderungen. Ich gehe sehr methodisch vor, was in meinem Programm steht und was nicht. Bisher habe ich geraucht, aber dieses Gefühl habe ich vermisst. Es fühlt sich gut an, geraucht zu werden und sich rüsten zu müssen und es noch einmal zu tun.“

„Ich bin begeistert, Mann, ich denke, wir haben eine echte Chance, weißt du, wie ich schon sagte, ich würde es nicht tun, wenn du einfach auftauchst. Ich hatte das Gefühl, in einer Position zu sein, in der ich es einfach tun würde, um im letzten Jahr aufzutauchen. Jetzt habe ich dieses brennende Verlangen zurück. Ich möchte es wirklich tun."

DU BIST AUCH BEI DEINEM BUDDY MATT BISCEGLIA, DER AUCH TRAINER BEI SOBMX IST.

„Ja, Mann, ich denke, das wird viele Leute auch überraschen, denn ich denke, dass einige Leute wahrscheinlich auch auf dieser Trainingsanlage schlafen. Wenn sie sehen, was wir hier machen werden, und nicht nur ich auch. Weißt du, wir haben Brandon Ray und Justin Rodbell und Justin Thompson und ich glaube, wir haben Hunter Sales und wir haben ein weiteres Kind, Julian, aus Kanada, das glaube ich auch herunterkommen wird. Wir haben also ein paar Typen, von denen ich denke, dass Sie sie mögen werden. Bisher habe ich mit diesen Jungs mehr Workouts und Trainingseinheiten und Runden gemacht als ohne sie. Wir schließen uns bereits zusammen und machen diese Programme zusammen.“