MXA INTERVIEW | ALEX MARTIN SPRICHT ÜBER TRAINING, SEIN NEUES JGR-TEAM & MEHR

 

ALEX MARTIN 2018 JGRAlex Martin bekommt vor dem Montreal Supercross etwas Platz auf dem neuen Motorrad. 

Nach Jahren als Freibeuter, 28 Jahre alt Alex Martin Seine erste große Pause hatte er mit dem Star Racing Yamaha 250 Team, zu dem auch der jüngere Bruder gehörte Jeremy Martin. Nach ihrer gemeinsamen Saison wandte sich Jeremy an Geico Honda, während Alex zum Team von Troy Lee Designs / Red Bull / KTM wechselte. Während seine Spielzeiten 2017 und 2018 gut waren, vor allem in diesem Sommer mit seinem 2. Gesamtrang in der 250 Outdoor-Meisterschaft, schien etwas zu fehlen. Der gebürtige Minnesotaer, der sich jetzt dem Autotrader / Yoshiumra / Suzuki Factory Racing-Team anschließt, ist bestrebt, wieder Rennen um Siege und Meisterschaften zu fahren. Wir haben Alex (liebevoll als Big Al bekannt) getroffen, als er sich auf den bevorstehenden Montreal Supercross vorbereitete.

VON JIM KIMBALL

ALEX, SPRECHEN WIR ZUERST ÜBER DIE LETZTE ANKÜNDIGUNG ÜBER SIE, DIE JGR SUZUKI BEITRETEN. Es ist eine großartige Gelegenheit, ich habe jetzt einen Zweijahresvertrag mit dem JGR-Team und bin nur gespannt darauf. Ich hatte zwei großartige Jahre mit dem TLD / Red Bull / KTM-Team, diese Gelegenheit bot sich für JGR und ich konnte sie einfach nicht verpassen. Ich freue mich auf weitere zwei Jahre am Suzuki RM-Z 250 mit JGR Crew.

Wann haben Sie angefangen, mit ihnen zu sprechen? Ich denke, im Juni hat wirklich alles angefangen. Ich würde herum sagen Höhepunkt Zeit. Wir hatten die ersten drei Nationals, ich hatte das Glück, dass ich einige gute Rennen hatte und während der ersten drei ziemlich auf dem Podium stand. So konnte ich den Ball etwas schneller ins Rollen bringen, und die JGR-Leute boten mir bereits im Juni einen Vertrag an.

FACTORY SUZUKI HATTE HIER BIS ZULETZT NICHT WIRKLICH EINEN STARKEN 250-RENN-AUFWAND, HAT DAS SIE BETROFFEN? Ja offensichtlich; Ich habe alles berücksichtigt, bevor wir diesen Vertrag unterzeichnet haben. Ich denke, Tatsache war, dass Suzuki in den USA nicht wirklich große Anstrengungen unternommen hatte, aber wo sie ihr Geld und ihre Ressourcen investiert hatten, war in Europa vorbei. Jeremy Seewer und Hunter Lawrence, diese Jungs erzielten gute Ergebnisse, also wusste ich, dass sie es definitiv ernst nahmen, mich zu rekrutieren. Ich weiß, dass sie definitiv einige Ergebnisse erzielen wollten, und ich war sehr neugierig darauf. Dadurch fühlte ich mich besser, als dass sie es so ernst meinten, und sie wollten mich.

JUSTIN HILL'S TITELVERTEIDIGUNG BEGANN NICHT DAS BESTE, ABER IN DER NÄHE DES ENDES DER SUPERCROSS-REIHE HATTE ER EIN PODIUM UND DANN EINEN GEWINN. Er hat San Diego gewonnen, und das war ein weiterer Faktor, der mir bei den Verhandlungen in den Sinn kam. Draußen war mein Problem, und ich habe das Gefühl, dass ich es mit jedem Fahrrad im Freien schaffen kann, aber in Supercross hatten sie gute Ergebnisse mit Jimmy DeCotis, Kyle Peters und Hill, die alle auf dem Podium standen.

ALEX MARTINAlex belegte in den Jahren 2018 und 2016 bei den AMA 250 Outdoor Nationals den zweiten Gesamtrang. 

Ich habe das Gefühl, dass JGR TEAM MANAGER JEREMY ALBRECHT eine persönlichere Beziehung zu seinen Fahrern hat. Wenn Sie ein schlechtes Rennen oder zwei haben, sind Sie nicht plötzlich alte Nachrichten. Ja, sicher ist er so. Ich kenne J. Bone seit einigen Jahren. Im Jahr 2014 hatte das Rock River-Team JGR-Motoren und Federung, so dass ich die Jungs dort oben ziemlich gut kennenlernte. Offensichtlich war ich noch nicht im Team, daher kann ich nicht wirklich darüber sprechen, wie J. Bone als Teammanager ist. Ich denke, ich werde dich nächstes Jahr wissen lassen (Lachen).

DIE LETZTEN PAAR-TEAMS, AUF DENEN SIE GEWESEN HABEN, HABEN VOLLSTÄNDIGE ANGEBOTE, WENN ALLE FAHRER DAS GLEICHE ZAHNRAD, DIE GLEICHEN STIEFEL, DEN GLEICHEN HELM usw. HABEN. Wenn JGR das nicht hat, ist das für Sie von Vorteil? Das ist sicher besser für den Fahrer. Auf jeden Fall erhalten Sie dieses Einkommen von einigen verschiedenen Unternehmen oder Quellen. Mein Deal war ein Grundgehalt und ich konnte meine eigene Ausrüstung, meinen Helm oder meinen Stiefel machen. Aber für das kommende Jahr machten sie einen Ausrüstungsvertrag für das Team, und ich denke, ein Helmvertrag war mit dem Team abgeschlossen. Tatsächlich hat sich mein Gehalt erhöht, je nachdem, wie viel Geld sie von diesen Unternehmen erhalten, also ist es für mich so oder so dasselbe. Ich bekomme so oder so eine Gehaltserhöhung.

Einige Menschen benötigen mehr Ausdauertraining. Einige Leute benötigen mehr Sprint-Krafttraining, bei dem Sie nur jeden Einzelnen analysieren und versuchen müssen, ihnen ein Programm zu geben. Aus diesem Grund denke ich nicht, dass eine Einheitsgröße der beste Weg ist, dies zu tun.

Trotz des zweiten Platzes in der Meisterschaft in diesem Jahr weiß ich nicht, dass Sie mit Ihren Ergebnissen überfordert waren. Nein, das war ich wirklich nicht. Als ich 2016, meinem ersten Jahr im Factory Yamaha Team, den zweiten Gesamtrang in der Serie belegte, war das aufregend. Ich habe Rennen gewonnen und es war großartig, die ersten beiden in einer Meisterschaft zu erreichen. Weißt du, letztes Jahr waren wir wieder Zweiter, bevor ich verletzt wurde und das wurde normaler. Und dann war es dieses Jahr im Wesentlichen das dritte Jahr in Folge wie der zweite Platz in der Meisterschaft. Dann wird es ein bisschen alt. Natürlich bin ich glücklich über diese Möglichkeiten, die mir die Werksteams bieten, und ich kann auf dem Podium stehen. Aber im Grunde kann man nur so oft der erste Verlierer sein. Ich habe definitiv die ganze Zeit hart gearbeitet, um diesen Spitzenplatz zu erreichen, aber es hat einfach nicht funktioniert. Es war einfach nicht zu meinen Gunsten, aber hier ist es ein Neuanfang für die JGR-Leute. Ein neues Fahrrad mit dem Suzuki, hoffentlich kann ich nächstes Jahr auf dieser obersten Stufe aufsteigen und die Arbeit erledigen.

Alex zurück im Star Racing Team. 

Nahe dem Ende des Außenbereichs schien es nicht so, als wären Sie auf dem Podium, so viel, wie Sie in der Saison früher gewesen sein könnten. WARUM WAR DAS? Ich denke, die letzten drei Rennen waren für mich offensichtlich sehr enttäuschend. Ich hatte Glück, dass ich einen so guten, starken Lauf hatte und in den ersten 50-60% der Saison ins Ziel kam, wo ich im Grunde genommen den zweiten Platz in der Tasche hatte, egal wie schrecklich ich die letzten paar Rennen gemacht habe. Trotzdem wollte ich das Jahr stark beenden und auf das Podium steigen. Es schien nur so, als wäre ich körperlich flach und hätte am Renntag Mühe, das Feuer zu finden. Es war eine lange Saison und ich habe das Gefühl, dass sie mich in den letzten paar Rennen langsam in Mitleidenschaft gezogen hat. Wo Sie nur versuchen, im Grunde durchzukommen, und das ist nicht unbedingt, wie Sie am Renntag auftauchen wollen. Ich hatte einfach nicht ganz das Feuer, das ich in der ersten Hälfte der Serie hatte. Das ist auch für das nächste Jahr zu berücksichtigen. Ich denke, viel hat mit Training zu tun und wie wir uns auch der Trainingsseite nähern.

In einer Minute kämpfen wir gegeneinander und stehen auf dem Podium. In der nächsten Minute liegt er in einem Krankenhausbett. Die anfängliche Prognose sah ein wenig düster aus, aber zum Glück hatte er eine Operation, sie steckten ihm zwei Titanstangen in den Rücken und er wird sich vollständig erholen.

Ich habe gehört, dass jemand gesagt hat, dass Sie möglicherweise ein bisschen mit dem Team-Training zu kämpfen haben?
Ich denke, das ist definitiv ein allgemeiner Gedanke, dass, wenn man zehn verschiedene Typen hat, jeder genetisch einzigartig ist und individuell weiß, was er braucht, um sich selbst zu einem besseren Rennfahrer zu machen. Es ist schwierig, wenn Sie ein einheitliches Programm haben. Ich habe großen Respekt vor Aldon, versteh mich nicht falsch und was er getan hat. Sie können die Meisterschaften, die er verdient hat, nicht leugnen, und seine Erfolgsbilanz spricht für sich. Aber ich bin gespannt auf das, was ich nächstes Jahr vorhabe und auf das Training. Ich werde mit einem Fahrer wie Ken in der Moto Sandbox trainieren (Roczen), Chase und Adam (Cianciarulo) und diese Leute. Ich freue mich darauf, ein bisschen mehr Freiheit in meinem Programm zu haben und die Art und Weise zu trainieren, wie ich denke, dass sie zu mir passt. Ich denke, jeder ist anders; Manche Menschen benötigen mehr Ausdauertraining. Einige Leute benötigen mehr Sprint-Krafttraining, bei dem Sie nur jeden Einzelnen analysieren und versuchen müssen, ihnen ein Programm zu geben. Aus diesem Grund denke ich nicht, dass eine Einheitsgröße der beste Weg ist, dies zu tun.

ALEX MARTIN 2018 JGRAlex in der JGR-Einrichtung in North Carolina. 

SIE SAGEN NICHT, DASS DAS BAKER-FAKTOR-PROGRAMM SCHLECHT IST, ABER SEINE EINE GRÖSSE PASST FÜR ALLE PROGRAMME. Ja sicher; Es ist nur eine feine Linie. Ich denke, ich freue mich nur darauf, weiterzumachen, mein eigenes Programm zu machen und an meinen tatsächlichen Schwächen zu arbeiten, anstatt nur mit meiner Stärke zu spielen.

AUCH WENN SIE ES PRIVATIERTEN, WAREN SIE IMMER PASSEND. Sie wussten also, was zu tun ist.
Ja, ich denke, der Vorteil eines erfahrenen Veteranen besteht darin, dass Sie viel Zeit zum Ausprobieren haben, und ich bilde mich selbst aus. Ich lese viel und beschäftige mich definitiv mit den Themen Ernährung, Ernährung und wie man den Körper trainiert. Es ist auch eine Leidenschaft von mir, die immer hilft. Wenn Sie diese Erfahrung machen und das tatsächliche Wissen über den Körper kennen, hilft es, wenn Sie es selbst tun

WIE SCHWIERIG WAR ES, IHREN BRUDER ZU SEHEN, DER DIESEN SCHWEREN ABSTURZ HAT? Es war nicht einfach, damit umzugehen. Bei dieser besonderen Verletzung ist es schwer, wenn Sie Ihren Bruder mit so großen Schmerzen sehen. In einer Minute kämpfen wir gegeneinander und stehen auf dem Podium. In der nächsten Minute liegt er in einem Krankenhausbett. Die anfängliche Prognose sah ein wenig düster aus, aber zum Glück hatte er eine Operation, sie steckten ihm zwei Titanstangen in den Rücken und er wird sich vollständig erholen. Es war definitiv eine kleine Herausforderung, da rauszugehen und Wochenende für Wochenende Rennen zu fahren, wenn er nicht da draußen ist. Sie wissen, dass er verletzt ist und eine schwere Verletzung hatte. Es war etwas, das mich diesen Sommer herausforderte, zu versuchen, mich mehr oder weniger aus dem Kopf zu verdrängen. Daran können Sie am Renntag oder sogar auf einem Dirtbike nicht denken.

IHR VERTRAG WAR IN DIESEM JAHR. Obwohl Sie der beste Fahrer des Teams waren, was ist passiert? Als ich in die Outdoor-Serie ging, hatte ich die volle Absicht, im Team zu bleiben. Ich habe es dort genossen. Sie waren wie eine Familie. Und da ich zwei Jahre lang ein Dutzend Mal auf dem Podium stand und zwei Jahre hintereinander in der Outdoor-Meisterschaft war, dachte ich, das würde ausreichen, um mich zurücktreten zu lassen. Aber am Ende des Tages kamen drei Amateur-Jungs in die Pipeline, und Sean Cantrell unterschrieb für ein weiteres Jahr, sodass im Team eigentlich kein Platz war. Dieser JGR-Deal war schlicht und einfach besser. Es ist ein besseres Geschäft und das hat mir erlaubt, woanders hinzugehen.

ALEX MARTIN 2018 JGR

Nimmst du dir ein bisschen mehr Zeit oder reitest du einen SUZUKI direkt weg? Ich nahm mir eine volle Woche frei, viel Golf, Pizza und Bier. Ich ging an den Strand und hatte eine gute Zeit, aber ich bin diese Woche wieder zum Laufen, Radfahren und in Form gekommen, weil ich am 15. September den Montreal Supercross machen werde und den Suzuki fahren werde. Also bin ich kürzlich nach Charlotte geflogen und bin nach Charlotte geflogen, um den Suzuki zu fahren und drei oder vier Tage auf dem Fahrrad zu verbringen, bevor ich in Montreal gefahren bin. Dann haben Sie im Grunde den Rest des Septembers frei, bevor wir im Oktober wieder Vollzeit trainieren.

DIESES ERSTE RENNEN KOMMT WIRKLICH SCHNELL. Ja, definitiv, vielleicht kein ideales Timing, aber gleichzeitig eine gute Gelegenheit zu gehen. Ich war noch nie in Montreal, also wäre es eine gute Zeit für Kanada, Rennen zu fahren, die Stadt zu sehen und ein bisschen Zeit auf dem gelben Fahrrad zu haben, was das Rennen betrifft. Es wird eine lustige Nebensaison. Ich kann es kaum erwarten, auf das gelbe Fahrrad zu steigen und ein paar Motos darauf zu setzen.

Es muss ziemlich cool sein, zu einem neuen Team, einem neuen Fahrrad und einer neuen Struktur zu wechseln.
Ja sicher. Ich bin aufgeregt und kann es kaum erwarten. Es liegen viele gute Dinge vor uns, also können wir hoffentlich eine starke Nebensaison haben und den Körper aufbauen und nächstes Jahr auf dem JGR Suzuki schwingen.

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