MXA-INTERVIEW: Rückblick auf die inspirierende Karriere von TREY CANARD

TREY, SPRECHEN SIE ÜBER IHRE FRÜHEN TAGE IN OKLAHOMA UND WENN IHR SCHMUTZ BIKE INTERESSE BEGANN. Meine Eltern besaßen einen Motorradladen. Es war immer die Leidenschaft meines Vaters, Motorräder zu fahren. Als er aufwuchs, hatte er nie wirklich die finanzielle Fähigkeit, sein eigenes Fahrrad zu kaufen, und seine Eltern auch nicht. Als er alt genug wurde, kaufte er sich ein Fahrrad und verliebte sich in es. Er fuhr nicht nur gern Fahrrad, er arbeitete auch gerne daran. Das war seine Leidenschaft. Das Motorradgeschäft und das Motocross-Rennen waren ein großer Teil seines Lebens. Es war wie im Paradies aufzuwachsen, und ich habe es geliebt. Es war wirklich cool, denn wenn Sie in der Motocross-Community waren, war der lokale Laden der richtige Ort. Dort hast du deine Teile bekommen, wo hast du deine Ausrüstung und wo bist du gekommen, um über Fahrräder zu reden. Es war etwas wirklich Echtes daran.

Wann haben Sie angefangen zu fahren? Mein älterer Bruder folgte meinem Vater ins Motocross und dann kam ich mit. Mein Vater hat mir gebaut, was Kinder heute einen Strider nennen würden, weil er sich nicht wohl fühlte, mich auf ein richtiges Motorrad zu setzen. Aber als ich 3 Jahre alt war, dachte er, ich wäre bereit für ein Motorrad. Es begann in einem so jungen Alter für mich, dass ich mich nicht wirklich an eine Zeit erinnere, als ich nicht Motorrad gefahren bin. Mit 4 Jahren war ich auf der Strecke. Es war keine wettbewerbsfähige Sache; Es war einfach eine lustige Sache. Einige Leute gehen zum See, einige Leute gehen in den Park und einige Leute gehen zum Strand; Wir gingen zur Motorradstrecke.

„Ich weiß, dass einige Menschen von meinen christlichen Ansichten abgeschaltet werden. Es schafft manchmal Konflikte, aber ich bin nur ehrlich, wenn ich sage, dass ich Gott in diesen Momenten hatte. "

Wann haben Sie angefangen, es ernst zu nehmen? Vor Ort werden Sie für die Leute, die Sie auf der Strecke sehen, immer der nächste Jeremy McGrath sein, wissen Sie? Aber das habe ich nie wirklich geglaubt. Ich sagte: „Okay, was auch immer; Ich habe nur Spaß. " Aber dann bekam ich mit 9 eine Team Green-Fahrt. Ich musste eine bestimmte Anzahl von Rennen fahren, aber ich nahm es immer noch nicht ernst, bis ich 15 war und anfing, wirklich gut zu fahren. Von dort ging es los.

Können Sie die Geschichte des Unfalls Ihres Vaters erzählen? Ich rede nicht gern darüber, aber es ist sicherlich ein Teil meiner Geschichte. Ich denke, jeder hat eine Geschichte, die wichtig ist, und für mich ist dies definitiv ein großer Teil von mir. Ich möchte nur meinen Vater ehren. Er hat sein Bestes gegeben und er hatte einen bedeutenden Einfluss auf mein Leben. Dieser Tag ist sicherlich in meinem Kopf verankert. Er arbeitete an unserer Strecke und hatte einen Unfall mit unserem Traktor. Ich war der erste, der ihn fand. Ich denke, es wird immer traurig sein, weil der Tod traurig ist. Menschen zu verlieren, die wir lieben, besonders mit 12 Jahren, ist eine sehr schwierige Sache. Ich habe seitdem damit zu kämpfen. Ich möchte, dass die Leute wissen, dass ich mich in Menschen einfühle, die dasselbe durchgemacht haben, und ich hoffe, dass sie sich in mich einfühlen können. Es hat für mich sicherlich die Realität zum Leben erweckt. Was mich immer ehrlich hält, ist sich daran zu erinnern, wer er war und dass er sein Bestes für uns versucht hat. Er hat uns ein erstaunliches Beispiel hinterlassen, und ich bin wirklich dankbar, dass ich das sagen kann.

Es ist offensichtlich, dass die Leute an Sie als ein gutes Beispiel für eine fürsorgliche Person denken. Danke, dass du das gesagt hast. Ich hoffe, dass Menschen, die traumatische Ereignisse durchgemacht haben, sehen können, dass es nicht das Ende sein muss. Ich weiß, dass einige Menschen von meinen christlichen Ansichten abgeschreckt sind. Es schafft manchmal Konflikte, aber ich bin nur ehrlich, wenn ich sage, dass ich in diesen Momenten Gott hatte. Manche Menschen wenden sich möglicherweise Alkohol, Drogen oder was auch immer zu. Ich konnte mich an Gott wenden, und ich konnte mich an meine Familie wenden, und ich glaube wirklich, dass mich das durchgebracht hat.

Hat die Kritik an Ihrem Christentum auf dem Podium Sie dazu gebracht, darüber nachzudenken? Es gab eine Zeit früher in meiner Karriere, in der ich mich wirklich leidenschaftlich dafür fühlte, so etwas auf dem Podium zu sagen - es als Plattform zu nutzen. Zunächst möchte ich mitteilen, dass ich Gott nie für den Rennsieg gedankt habe. Wann immer ich Gott preise, preise ich ihn für den Atem in meinen Lungen und für eine Chance auf Leben. Ich hoffe, die Leute sehen mich nicht so, als würde ich ihnen meine Ansichten aufzwingen. Ich drücke nur meine Dankbarkeit aus, und wenn ich es nicht lebe, mache ich niemandem Gerechtigkeit, auch nicht Gott. Mein Ziel ist es, echt, authentisch und real zu sein. Wenn ich das nicht schaffe, benutze ich nur Worte und es ist wirklich nichts wert.

WHAT SIE ZUM GEICO HONDA TEAM GEBRACHT? Die Bemühungen von Team Green waren zu dieser Zeit beispiellos. Es waren einfach so viele gute Leute da, dass es eine schwierige Entscheidung war, sie zu verlassen. Wir hatten Geschichte. Ein großer Teil des Verlassens war mein Mechaniker Brent Presnell. Er hatte das College abgebrochen und war zu mir gekommen, als mein Vater starb. Ich habe so viel Loyalität zu ihm. Pro Circuit Kawasaki wollte keinen anderen Mechaniker mitbringen, und ich wollte Brent mitbringen. Das war ein großer Teil von mir, als ich zu Honda ging. Ein weiterer Grund war, dass Pro Circuit bereits Ryan Villopoto hatte und Geico mich wirklich hart verfolgte. Ich hatte das Gefühl, ich wäre nur "eine andere Person" bei Pro Circuit gewesen. Rückblickend wäre es kein so schlechter Deal gewesen, aber zu diesem Zeitpunkt wollte ich die Aufmerksamkeit haben, die ein Team seinen führenden Fahrern schenkt. Seitdem habe ich Mitch kennengelernt und er ist einfach so ein guter Kerl. Es ist cool für mich, auf so viele Jahre zurückzublicken und zu sehen, dass ich eine großartige Entscheidung getroffen habe. Ich glaube, ich habe meinem Mechaniker viel Gerechtigkeit geschenkt, und ich fühle mich gut dabei.

IN IHRER ROOKIE-JAHRESZEIT HABEN SIE DIE AMA 2008 WEST-MEISTERSCHAFT 250 ÜBER VILLOPOTO GEWONNEN. Ja, aber das hatte ich nicht erwartet. Das macht diese Serie für mich so magisch. Ich hatte nicht erwartet, die Meisterschaft zu gewinnen. Ich hatte nicht erwartet, überhaupt ein Rennen zu gewinnen. Aber ich hatte ein kleines Schlagwort: "200 Prozent." Ich würde mich zu 200 Prozent anstrengen. Ein 17-jähriges Kind in Ihrem ersten Jahr auf der Rennstrecke zu sein und einen Titel zu gewinnen, war etwas anderes. Ich bin so dankbar, dass ich das konnte - und was für eine Serie das war!

„Ich war drinnen und habe versucht, ihn zu überholen. Es war eng, aber ich bin nicht mit der Absicht hineingegangen, seine Uhr zu reinigen. Es ist unglücklich, dass es so endete, aber ich habe ein gutes, klares Gewissen darüber. “

Sie haben die Meisterschaft in der letzten Runde gewonnen, als Sie und VILLOPOTO zusammenbrachen. Ja, das war in der letzten Runde. Ich höre viel darüber! Die Leute können dies oder das sagen, aber ich hatte nie die Absicht, ihn auszuschalten. Ich hätte ihn nicht berührt, wenn mein Hinterrad nicht herausgerutscht wäre. Wenn Sie jemanden herausnehmen, stoßen Sie normalerweise auf dessen Vorderrad oder entbeinen ihn. Ich war drinnen und versuchte, an ihm vorbei zu kommen. Es war eng, aber ich ging nicht hinein, um seine Uhr zu reinigen. Es ist bedauerlich, dass es so endete, aber ich habe ein gutes, gutes Gewissen.

SPRECHEN SIE MEHR ÜBER DEN GEWINN DIESER ERSTEN MEISTERSCHAFT IN IHREM ROOKIE-JAHR. Der Gewinn der 250 East Coast Supercross Championship war wahrscheinlich eines der besseren Dinge für meine Karriere, aber es war wahrscheinlich auch eines der schlimmsten Dinge, weil ich von diesem Zeitpunkt an viel Druck hatte. Ich dachte, wenn ich einmal gewonnen habe, sollte ich es wieder tun. Aber es war hart, besonders meine erste Outdoor-Saison. Am Ende habe ich mir den Oberschenkel gebrochen, und als ich 2009 zurückkam und wieder ins Rollen kam, habe ich mir das Handgelenk gebrochen. Diese ersten anderthalb Jahre waren wirklich schwierig für mich. Ein Femurbruch ist keine leichte Verletzung, von der man zurückkehren kann, und es war schwierig, zusätzlich eine Handgelenksverletzung hinzuzufügen. Aber 2010 hat definitiv meine verlorene Zeit wieder wettgemacht. Ich würde das wahrscheinlich mein bestes Rennjahr nennen. Ich habe ein paar 250 Supercrosses gewonnen. Ich war fünf Mal auf dem Podium des CRF450 und habe Andrew Short vertreten. Ich habe die 250 Motocross National Championship gewonnen und war Teil des Motocross of Nations Teams. Ich habe Supercross rau angefangen, aber es ist immer noch eine dieser Serien, auf die ich zurückblicke und über die ich sehr dankbar bin.

Als Sie 450 ganztägig auf die 2011er-Klasse aufgestiegen sind, war es natürlich, bei Honda zu bleiben. Ja. Ich hatte ein paar Mal, als ich den CRF450 ausfüllte, und noch vor meiner letzten 450-Fill-In-Fahrt boten sie mir einen Deal an, der, besonders für diese Zeit in der schlechten Wirtschaft, für mich ein Kinderspiel war. Ich nahm das Honda-Angebot an, ob es mehr Möglichkeiten auf dem Tisch gab oder nicht.

„Es schien, als könnte ich nichts richtig machen. Ich habe ernsthaft versucht, es aufzuhängen. Es ist nicht so, als würde ich mich von diesen Verletzungen zurückziehen. Es ist ein Kampf. Ich bin sicher aus meiner Rückenverletzung herausgekommen, eine andere Person. “

WIE FÜHLEN SIE SICH ÜBER IHRE ERSTE VOLLSTÄNDIGE JAHRESZEIT IN DER 450ER KLASSE 2011? Es war eine großartige Rookie-Saison. Ja, es endete kurz mit einem weiteren gebrochenen Femur gegen Ende von Supercross, aber insgesamt war es gut. Wir haben kurz vor dem Seattle Supercross im Freien getestet, als ich abgestürzt bin und ihn kaputt gemacht habe. Es gab noch drei Runden in der Serie, aber zu dieser Zeit waren fünf von uns innerhalb von 25 Punkten vor der Meisterschaftsführung und es war ein großartiges Jahr. Ich dachte, es war das beste und aggressivste Reiten, das ich je gemacht habe. Ich habe drei Rennen gewonnen und war einige Male auf dem Podium. Ich war genau dort und das war wirklich cool für mich als Rookie, neben James Stewart, Chad Reed, Ryan Villopoto und Ryan Dungey zu kämpfen. Ich war begeistert von dem Respekt, den sie mir entgegenbrachten. Sie waren sehr großzügig und nett zu mir. Ich fühlte mich als einer von ihnen - nicht nur gegen sie anzutreten, sondern auch ihren Respekt zu haben.

2012 haben Sie eine Verletzung am Ende der Karriere erlitten, richtig? Viele Leute sehen das, aber sie sehen die Monate zuvor nicht. Sie beendeten meine Supercross-Saison 2011 früh mit einem gebrochenen Oberschenkelknochen und kamen 2011 wieder ins Freie, um ihn in Washougal erneut zu brechen. Ich bin davon zurückgekommen und habe mir in der Nebensaison 2012 das Schlüsselbein gebrochen. Ich bin sehr schnell davon zurückgekehrt und habe mir dann den Rücken gebrochen. Das war nur eine emotionale Achterbahnfahrt. Es war schwierig für mich, nicht nur eine schwere Verletzung zu haben, sondern eine, die als Verletzung am Karriereende angesehen wurde. Es schien, als könnte ich nichts richtig machen. Ich dachte ernsthaft darüber nach, es aufzuhängen. Es ist nicht so, dass ich von diesen Verletzungen zurückkomme. Es ist ein Kampf. Ich bin sicherlich aus meiner Rückenverletzung eine andere Person geworden.

Viele verletzte Fahrer sagen, dass die Zeit der Heilung ein Segen in der Verkleidung war; War das wahr für dich? Das kann wahr sein. Am Ende hatte ich viel Freizeit, und dann traf ich meine Frau Hannah. Ich habe ihr gesagt, dass ich das alles noch einmal durchgemacht hätte, wenn es bedeutet hätte, sie zu treffen. Aus etwas Schlechtem ist etwas Gutes geworden, und ich bin für immer dankbar, dass ich sie kennengelernt habe. In diesem Sommer lernte ich die Person kennen, mit der ich den Rest meines Lebens verbringen möchte.

WIE WÜRDEN SIE IHRE 450 KARRIERE CHARAKTERISIEREN? Schwer. Selbst auf lokaler Ebene gibt es Zeiten, in denen Sie es lieben, und es gibt Zeiten, in denen es Ihr schlimmster Albtraum ist. Ich habe die Fernsehsprecher in den Sendungen sagen hören, dass Verletzungen die Geschichte von Trey Canard sind. Ich hoffe jedoch, dass meine Karriere eine Geschichte der Beharrlichkeit ist - und eine Geschichte des Erfolgs. Ich habe Rennen gewonnen. Ich habe vielleicht keine Rekorde gebrochen, aber Rennen zu gewinnen ist etwas, zu dem nicht jeder das Glück hat. Ich hoffe, dass die Leute mich nicht als eine Art Wohltätigkeitsfall ansehen. Ich hatte eine wundervolle Karriere.

Trey Canard RED BULL STRAIGHT RHYTHM 2017-5053

SIE BLUTEN ROT FÜR DEN MEISTEN IHRER PRO KARRIERE. Wann hast du realisiert, dass Honda dich loswerden würde? Für 2016 sah es wirklich so aus, als würden wir eine Vertragsverlängerung durchführen. Aber ich hatte zu Beginn des Jahres einen großen Sturz, als mein Fahrrad in den Leerlauf ging. Ich ging über die Gitterstangen und brachte meine Leistengegend durcheinander. Ich habe versucht, das zu überstehen, aber dann ist meine Hand darauf gelandet, also war es ein mieser Start. Als ich hörte, dass sie mit Ken Roczen sprachen, gaben sie mir die Möglichkeit, Testfahrer zu werden. Aber ich wollte weiter rennen. Ich hoffe, ich habe Honda gut vertreten. Ich habe mein Bestes gegeben und ich schätze wirklich alles, was sie für mich getan haben. Ich bin froh, die Gelegenheit zu haben, bei Red Bull KTM zu unterschreiben, und war Teamkollege von Ryan Dungey und Marvin Musquin.

ALLES, WAS SIE HINZUFÜGEN WOLLEN? Rennen sind ein kleiner Teil des Lebens. Es ist leicht, sich so darin zu verfangen, dass man die guten Teile des Lebens vermisst. Ich hatte viele Chancen, das zu sehen, und dafür bin ich wirklich dankbar. Wäre für mich alles perfekt gelaufen, hätte ich das vielleicht verpasst. Ich denke, ich verstehe es, was das Leben betrifft. Als Teil meines Glaubens tue ich alles, um Gott zu ehren. Ich hoffe nur, dass meine Geschichte den Menschen irgendwie helfen kann. Ich glaube, dass die Leute auf irgendeine Weise meine Geschichte betrachten und dort Hoffnung, Ermutigung und eine Art Licht finden können.

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