MXA-INTERVIEW: JUSTIN BARCIA SPRICHT ÜBER DIE HÖHEN UND NIEDRIGEN SEINER JAHRESZEIT 2019

Justin Barcia_2019 Detroit Supercross-280Justin Barcia hatte eine harte Saison 2019, aber er bleibt zuversichtlich, dass er 2020 wieder an die Spitze kommen kann.

 VON JIM KIMBALL

Nach dem Gewinn der letzten Runde der Pro Motocross-Saison 2018 und der Eröffnungsrunde der AMA Supercross-Saison 2019 sah es für den Monster Energy Yamaha-Fahrer Justin Barcia gut aus. Leider war der Erfolg nur von kurzer Dauer. Justin stürzte in Runde drei, was zu einem verletzten Steißbein führte. Obwohl er am nächsten Wochenende wieder bei den Rennen war, gingen seine Ergebnisse zurück und es kam zu weiteren Verletzungen, als er beim Training vor dem Atlanta Supercross stürzte. Schließlich beschlossen Justin und sein Team, die letzten drei Runden zu überspringen, um sich auf die Outdoor-Saison vorzubereiten, in der er erneut darum kämpfen würde, sein volles Potenzial auszuschöpfen. In den letzten drei Runden der Saison würde Barcia zwei Sechstel und ein Fünftel insgesamt erzielen. Wir haben Justin nach der letzten Runde getroffen, um die Hintergrundgeschichte seiner Saison zu erfahren und seine Gedanken darüber zu hören.   

JUSTIN, SPRECHEN SIE BRIEFLY ÜBER IHRE JAHRESZEIT. Ich habe das letzte Rennen der Saison 2018 beim Ironman gewonnen und dann beim Anaheim 2019 Supercross 1. Aber nachdem ich einen großen Sturz hatte und im Supercross nie wieder richtig loslegte. Ich stürzte weiter, machte mich fertig und kam dann mit leider zwei gebrochenen Handgelenken ins Motocross. Ich hatte also wirklich keine Zeit zum Testen und nicht viel Zeit zum Trainieren. Ich hatte nur Mühe, später meinen Flow und Komfort auf dem Fahrrad zu finden. Ich habe viel gesucht und nie gefunden. Dann verbrachte ich ungefähr zwei Wochen nach Washougal mit einigen Jungs aus dem Team. Wir waren am Tag nach dem Rennen in Washougal und haben einige Tests durchgeführt. Travis Preston und einer unserer anderen Testfahrer blieben und fanden eine ziemlich gute Einstellung. Danach bin ich nach Kalifornien geflogen und habe es noch weiter gebracht. An den letzten beiden Wochenenden der Saison hatte ich eine viel bessere Geschwindigkeit und das alles ist nur Komfort auf dem Motorrad. Dieses Rennmaterial ist leider immer auf und ab, aber ja, es war ein hartes Jahr. Aber gegen Ende hatte ich definitiv meine beste Geschwindigkeit des Jahres. Natürlich bin ich auf der Suche nach mehr, aber es ist gut, endlich etwas Geschwindigkeit zu haben, um in der Nähe der Front hochzulaufen. Leider ist es am Ende des Rennjahres gekommen, und so hat es sich abgespielt. Es ist etwas aus meinen Händen und nichts, was ich wirklich tun kann.

Justin Barcia 2019 Anaheim 1 Supercross main events-9680Justin Barcia gewann das Main Event beim Anaheim 2019 Supercross 1 im Regen. 

WIE SCHWER WAR ES, MIT KLEINER PRÜFZEIT IN MOTOCROSS ZU KOMMEN? DIE MEISTEN MENSCHEN REALISIEREN NICHT, WIE UNTERSCHIEDLICH ES VON SUPERCROSS IST. Ja, es ist ein ganz anderes Tier. Supercross- und Motocross-Einstellungen sind völlig unterschiedlich. Es sind verschiedene Motoren, Getriebe, Federung und solche Dinge, es ist ein Unterschied zwischen Tag und Nacht. Und wie Sie wissen, gibt es zwischen den Jahreszeiten nur etwa eine Woche Zeit, um Tests im Freien durchzuführen, und wenn Sie dieses Fenster verpassen, ist es sehr schwierig. Die Leute werden sagen: „Warum gehst du nicht mit deinem letzten Jahr ins Freie? Du hast es damals ziemlich gut gemacht. “ Aber es ändert sich einfach so sehr, mit aktualisierten Teilen und ähnlichen Dingen. Es ist nicht wirklich realistisch. Sie können versuchen, ein wenig zurückzuverfolgen, aber Sie möchten nie wirklich zurückverfolgen. Sie möchten immer vorwärts gehen. Wir haben nur eine Weile gebraucht, um die Umgebung zu finden, nach der wir gesucht haben, aber ich habe jedem, der mich kennt, bewiesen, dass ich niemals aufgebe. Sie müssen also nur hart arbeiten, um die Umgebung zu finden. An den letzten Wochenenden der Saison wurde ich jedes Wochenende besser und ich fühle mich kurz davor, wieder zu gewinnen. Ich bin definitiv dazu in der Lage. Es gibt dort kein Problem, Sie müssen nur zwei gute Starts erzielen und reibungslose, gleichmäßige Runden fahren.

WIE UNTERSCHIEDLICH IST IHR YAMAHA YZ450F IM VERGLEICH ZU AARON PLESSINGER? Aaron und ich haben einen ganz anderen Fahrstil. Er ist sehr groß und fährt viel am Heck. Früher bin ich viel Heck-Stil gefahren, und ich bewege mich immer noch viel, aber jetzt verlasse ich mich mehr auf mein Front-End und Aaron nicht. Sein vorderes Ende ist also sehr steif und sein hinterer Stoßdämpfer ist niedrig - ich mag ein ausgeglichenes Fahrrad. Wenn ich morgen mit seinem Fahrrad fahren müsste, denke ich nicht, dass es so gut wäre und umgekehrt. Meine Federung ist viel weicher als seine. Es ist eine völlig andere Einstellung. Als ich bei Geico Honda einen 250er fuhr, fuhren viele meiner Teamkollegen und ich sehr, sehr ähnliche Einstellungen, aber der 450er ist ein anderes Tier und nichts Vergleichbares.

Justin Barcia Yamaha YZ450F red plate 2019 Glendale SupercrossNach dem Gewinn der Eröffnungsrunde ließ Justin die rote Platte nach Glendale gehen. 

Wie schwer ist es, die Höhen und Tiefen des Profirennsports zu kontrollieren? Es ist schwer, aber für mich ist es nicht mehr so ​​schlimm, weil ich in einer Position war, in der ich nicht einmal einen Job hatte. Ich musste meine Sachen zusammenbringen und Teile kaufen, um Rennen zu fahren. Für mich macht es also keinen Spaß, wenn Sie nicht das tun, was Sie tun möchten. Geistig habe ich gelernt, positiv zu sein und zu wissen, dass ich es schaffen werde. Am Ende des Tages hat es sich immer als funktionierend erwiesen, egal was passiert, denn wenn ich negativ geworden wäre, hätte ich mich in eine Situation gebracht, in der ich mich mit dem Motorrad nicht wohl fühlte und mit meiner körperlichen Verfassung nicht zufrieden war Ich hätte wirklich bergab gehen können. Aber ich bin im Laufe der Saison besser geworden, habe nie aufgegeben und weiter gekämpft.

Positiv zu sein scheint sich für Sie ausgezahlt zu haben.   Ich sehe, dass die Leute in die Situation geraten, in der ich mich gerade befinde, und es ist nicht gut, aber ich war in vielen schlimmeren Situationen. Wenn ich nächstes Jahr nicht gefahren wäre, wäre dies eine harte Saison gewesen, aber zum Glück habe ich ein weiteres Jahr auf meinem Yamaha-Vertrag. Dieses Jahr habe ich mein erstes Supercross-Rennen gewonnen und ich glaube nicht, dass irgendjemand sagen würde, dass ich nicht die Geschwindigkeit oder die Fähigkeiten habe. Ich muss nur diesen glücklichen Ort finden. Leider habe ich dieses Jahr diesen Ort nie gefunden. Ich fange jetzt an, es zu finden, aber es ist die Saison vorbei. Jetzt ist es an der Zeit, an der nächsten Saison für 2020 zu arbeiten.

Justin Barcia_2019 Anaheim 2 Supercross -4464Hier wird Justin in Anaheim 2 mit einem verletzten Steißbein von der Strecke gekarrt.

HABEN SIE NIE EINEN EINJÄHRIGEN VERTRAG? Wie stressig ist das?  Als ich zum ersten Mal zu Yamaha kam, hatte ich einen Einjahresvertrag, also musste ich mich beweisen. Zum Glück hatte ich keine Verletzungen, habe mich bewährt und einen Job bekommen. Aber wenn ich eine Verletzung hätte oder mich nicht beweisen könnte, hätte ich kein Glück gehabt. Ein Einjahresvertrag ist nicht ideal. Dies ist wahrscheinlich eine der schwierigsten Branchen, wenn Sie eine Verletzung haben oder keine guten Ergebnisse erzielen, da 450 Rennfahrer keine Jobs haben. Und mit der aktuellen Wirtschaft denke ich nicht, dass es besser wird. Für Teams ist es schwierig, drei Spieler auf die Strecke zu bringen. Es ist nicht so, als wäre es damals gewesen, als man ein 450er-Team mit drei oder mehr Fahrern haben konnte. Wir haben ein sehr knappes Budget mit zwei Fahrern. Wenn wir in diesem Jahr sowohl für Aaron als auch für mich einen Einjahresvertrag hätten, wären wir in einer kleinen Situation, weil wir die Ergebnisse ehrlich gesagt nicht vorgelegt haben.

ABER ES IST NICHT IHR ODER AARONS FEHLER. W.Wir könnten sagen: "Es war nicht unsere Schuld", aber am Ende des Tages ist das egal. Es liegt am Team. Das Team trifft die Entscheidung, aber das Gute ist, Aaron und ich sind harte Arbeiter und das Team sieht das. Ich glaube nicht, dass das Team momentan bessere Fahrer bekommen könnte. Für das nächste Jahr ist es unser Ziel, bei der Titeljagd dabei zu sein. Letztes Jahr habe ich leider im Supercross das erste Rennen gewonnen, dann hatte ich einen großen Sturz und es hat mich zurückgebracht. Das Größte für mich im nächsten Jahr ist also, dass ich weiß, dass ich mitfahren werde. Für 2020 muss ich gesund bleiben und keine dummen Fehler machen.

Justin Barcia 2019 Fox National pala motocross raceway-8842Justin Barcia liebt es, Spaß zu haben und Stil zu zeigen, wenn er auf dem Fahrrad ist. 

AARON WURDE FÜR EINEN GROSSEN TEIL DER JAHRESZEIT GEGANGEN, HATTE DAS NEGATIVE AUSWIRKUNGEN AUF SIE? Ich würde nicht sagen, dass es negativ war, aber wir ernähren uns ein bisschen voneinander. Wir haben beide gerne Spaß und sind sehr wettbewerbsfähig. Aaron ist dieses Jahr nach Florida gezogen und wir haben zusammen trainiert. Dann wurde ich verletzt und ritt nicht, und er ritt. Dann komme ich zurück und er wurde verletzt und ich ritt. Unser Ziel war es, uns gegenseitig voranzutreiben und unsere Geschwindigkeit zu steigern, und das konnten wir dieses Jahr wirklich nicht. Am Ende des Tages spielt es keine Rolle, ob ich hier bin oder nicht oder ob Aaron hier ist oder nicht. Aber es ist schön, einen Teamkollegen zu haben, bei dem Sie sich gegenseitig ernähren und Ihren Teamkollegen schlagen wollen. Ich bin froh, dass ich einen guten Teamkollegen habe, weil ich in der Vergangenheit nicht immer mit meinen Teamkollegen ausgekommen bin - das ist irgendwie bekannt.

Justin Barcia 2019 WASHOUGAL MOTOCROSS NATIONAL--34Nach dem zehnten Gesamtrang beim Washougal National blieb das Yamaha-Team einen zusätzlichen Tag, um am Sonntag nach dem National auf derselben Strecke einige Tests durchzuführen. 

WAS HABEN SIE NACH WASHOUGAL AUF DAS FAHRRAD GEÄNDERT? Nun, leider war es ein bisschen von allem. Ich war nicht begeistert von der Leistung meines Motors. Ich werde nicht auf verrückte Details eingehen, aber wir haben an der Einstellung der Kupplung, der Leistungsabgabe und anderen Motoren gearbeitet. Wir haben es nach Washougal enorm besser gemacht. Wir haben einige Chassis-Änderungen vorgenommen, nach denen wir die ganze Saison gesucht haben. Yamaha brachte Travis Preston mit und er fuhr mit meinen Federungseinstellungen in Washougal und er fühlte die gleichen Dinge, von denen ich sagte, dass ich sie fühlte. Wir konnten das korrigieren und als ich nach Kalifornien ging, ging ich etwas weiter und fand die Komforteinstellung, die ich suchte. Es ist nicht so, dass wir nicht früher versucht hätten, das zu finden. Es dauerte nur einige Zeit, um diesen glücklichen Ort zu finden. Es war frustrierend, weil Yamaha eine weltweite Marke ist und wir sehen, dass die Jungs in MXGPs ziemlich gut abschneiden, und wir sagen: "Ich verstehe es nicht"! (Lachen). Leider hatten wir nicht die Zeit, viele Tests durchzuführen. Die MXGP-Jungs sind großartige Fahrer, aber sie fahren kein Supercross, so dass sie viel Zeit haben, ihr Motorrad rund um die Uhr im Freien zu testen. Für uns hatten wir dieses Jahr keine Zeit, im Freien zu testen, und es zeigte sich.

TRAVIS PRESTON KOMMT AUS DER MEDIENABTEILUNG, UM BEI DER EINRICHTUNG DES FAHRRADS ZU HELFEN. Ich stimme zu, es war gut, dass Travis in Washougal war, denn nach dem Rennen haben wir uns alle hingesetzt und geredet. Manchmal wird der Jargon des Fahrers, wenn er über das Fahrrad spricht, nicht immer in die richtigen Worte für das Rennteam übertragen. Als Travis dort war, verstand er, was ich sagte. Nicht dass meine Jungs mich nicht verstehen, aber von Fahrer zu Fahrer war unsere Kommunikation ein bisschen einfacher. Travis hat wirklich verstanden, was ich gesagt habe. Am nächsten Tag ging er raus, fuhr Fahrrad, spürte die Dinge, über die wir sprachen, wir konnten diese Dinge reparieren und es war großartig.

Star Racing_Barcia_2019 Nashville Supercross-2960Justins Fabrik Monster Energy Yamaha.

TRAVIS PRESTON HAT VIELE ENTWICKLUNGSARBEITEN AM YZ450F GEMACHT, RICHTIG? Ja. Er hat viel Einblick in das Fahrrad. Er konnte die Probleme schnell finden. Wir hätten 50 Dinge durchlaufen müssen, und er musste nur ein paar Dinge durchlaufen, weil er wusste, was los war. Als Fahrer weiß ich manchmal nicht wirklich, was los ist. Ich weiß nur, dass "es vorne aus ist, es tritt mich hinten." Es gibt einige Fahrer, die wirklich ins Detail gehen, wie „Oh, ich muss etwas Kompression herausnehmen und dies und das“, aber am Ende des Tages müssen die meisten Fahrer nur nach Gefühl gehen und einen Techniker brauchen, um herauszufinden es raus. Travis konnte schnell finden, was wir brauchten, und wir konnten noch ein paar Schritte weiter gehen. Travis hat dem Rennteam noch nie wirklich geholfen, weil er sehr mit Produktentwicklung und Medientests beschäftigt war. Ich finde es cool, dass das Rennteam erkannt hat, dass wir feststecken und Travis vorbeikommen und uns helfen müssen. Wir waren dankbar, weil es nicht seine Aufgabe ist.

Freuen Sie sich auf den Umzug in den YAMAHA YZ2020F 450? ÜBERSETZT EIN BESSERES PRODUKTIONSFAHRRAD IN EIN BESSERES RENNFAHRRAD? Natürlich, aber Sie müssen sehr vorsichtig sein. Manchmal kann man sich verlaufen, wenn man viele neue Teile auf ein Motorrad wirft. Deshalb beginnen wir sehr früh mit dem Testen des 2020-Modells. Wir müssen in der Nähe einer Lagerproduktion beginnen, die Dinge langsam darauf werfen und nicht unbedingt das ganze Buch auf einmal auf das Motorrad werfen.

Justin Barcia 2019 WASHOUGAL MOTOCROSS NATIONAL--3"Ich glaube, die Saison 2020 sieht super gut aus, weil ich jetzt gesund bin und Aaron sich von Tag zu Tag wohler fühlt." -Justin

WIE WICHTIG IST ES, MIT EINEM WIRKLICH GUTEN PRODUKTIONSRAD ZU BEGINNEN?   Ich glaube, dass die Yamaha ein großartiges Fahrrad ist. Es ist extrem langlebig. Sie brechen nicht sehr oft. Der Motor ist kugelsicher, aber gleichzeitig versuchen wir für uns, diese verrückte Kraft zu finden, während wir sie dennoch kontrollierbar halten. Mit dem neuen Motorrad müssen wir uns Zeit nehmen, und zum Glück haben wir noch etwas Zeit vor dem Monster Cup. Ich glaube, die Saison 2020 sieht super gut aus, weil ich gesund bin, Aaron sich jeden Tag wohler fühlt und wir mit einem neuen Fahrrad beginnen. Es ist nicht verrückt anders als letztes Jahr, aber es gibt einige neue Änderungen, die ich gerne ausprobieren möchte.

Justin Barcia_2019 Hangtown Best in the pits-4Justin plant, in dieser Nebensaison den Monster Cup, den Geneva Supercross und den Paris Supercross zu fahren.

Wirst du andere Rennen außerhalb der Saison neben dem Monster Cup fahren? Wir werden die Nebensaison mit ein paar Tests beginnen, dann mit dem Monster Cup. Mein Plan ist es, dieses Jahr den Supercross in Genf und Paris zu fahren. Ich liebe diese Rennen. Ich war seit einigen Jahren nicht mehr in Paris. Sie haben dort ein neues Stadion, das wird also wirklich Spaß machen. Ich war in den letzten Jahren in Genf und ich genieße diesen Ort. Dort habe ich meine Frau Amber getroffen, daher ist es immer cool, nach Genf zurückzukehren. Ich weiß, dass viele Leute in der Nebensaison nicht gerne Rennen fahren, aber das sind lustige Rennen. Und mit dem neuen Motorrad habe ich das Gefühl, dass es eine gute Sache ist, ein paar Starts unter die Gürtellinie zu bringen, Streckenzeit zu bekommen und gegen Jungs zu kämpfen. Unsere Karrieren sind kurz, also rase los, solange wir können. (Lachen)

 

 

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