MXA-INTERVIEW: MALCOLM SMITH AUF DEM SPORT HATTE ER GEWACHSEN

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Haben Sie sich jemals vorgestellt, als Sie ein Junge waren, dass Sie dort enden würden, wo Sie jetzt sind? Ganz und gar nicht! Ich hatte nie Pläne. Ich habe nur ein Rennen gemacht und so gut ich konnte. Sobald das Rennen vorbei war, vergaß ich es und konzentrierte mich stattdessen auf das nächste Ziel. Ob ich im Rennen fallen oder kaputt gehen würde, ich hatte die Fähigkeit, das Schlechte zu vergessen und weiterzumachen. Ich war auch im Geschäft so. Ich freue mich darauf, denn es macht keinen Sinn, zurückzublicken. Ich fahre immer weiter.

"AN JEDEM SONNTAG" WAR DER KATALYSATOR, DER IN DEN 1970er Jahren DEN OFF-ROAD-MOTORRAD-BOOM ZÜNDET. WUSSTEN SIE AUF DIE MONUMENTALEN AUSWIRKUNGEN, DIE DER FILM AUF DIE INDUSTRIE HABEN WÜRDE? Ich hatte keine Ahnung. "An jedem Sonntag" machte einen großen Unterschied für das Motorradgeschäft. Sogar jetzt treffe ich Leute, die mir sagen, dass "An jedem Sonntag" sie dazu gebracht hat, Motorräder zu fahren. Denk darüber so; Wie wäre dein Leben ohne Motorräder? Sobald Sie diese Freude am Reiten erfahren, ist es unmöglich, sie loszuwerden. Ich dachte, der Film würde sechs Monate lang laufen und vergessen werden. Ich kann es mir jetzt ansehen und der Film wird mich immer noch zum Reiten anregen.

Denken Sie in Ihrem Kopf, dass Sie immer noch so gut fahren können, wie Sie es an einem Sonntag getan haben? Ich wünschte, aber ich kann nicht mehr so ​​fahren. Es tut mir leid, das zu sagen. Ich erinnere mich, wie ich mit einem Trial-Bike einen Hügel hinauf gefahren bin, die Kupplung gezogen und rückwärts gerollt habe. Heutzutage könnte ich es millionenfach versuchen, aber ich werde es nicht mehr tun können. Früher konnte ich das so einfach machen! Ich würde hochfahren, mein Gehirn ausschalten und meinen Körper den Rest erledigen lassen. In meinen Gedanken denke ich, dass ich immer noch schnell fahren kann, aber dann werde ich mit meinem Sohn reiten gehen und feststellen, dass ich nicht mehr schnell bin [Gelächter].

WIE HABEN SIE FILM MAKER BRUCE BROWN BEFRIEND? Ich habe an seinen Motorrädern gearbeitet. Bruce hatte einen alten Husqvarna. Er würde es von Dana Point herausbringen. Es war eine 16-Meilen-Fahrt. Ich würde an seinen Motorrädern arbeiten und dann würden wir zusammen fahren. Wir schlichen uns in die Camp Pendleton Marine Base und fuhren dort hinein. Es war eine lustige Zeit.

WAS IST DER SCHWIERIGSTE TEIL AM EIGENTUM EINES MOTORRADHANDELS? ? Ich hasse Papierkram. Zum Glück habe ich Leute, die das tun. Alexander, mein Sohn, leitet es jetzt. Joyce, meine Frau, leitete den Laden ungefähr acht Jahre lang. Ich bin wirklich gut darin zu sehen, ob die Dinge gut laufen, aber sie ist wirklich gut darin herauszufinden, wie man Probleme behebt. Joyce ist viel organisierter als ich. Meine Aufmerksamkeitsspanne ändert sich sehr. Ich springe von einer Sache zur anderen und erledige manchmal keine Dinge. Grundsätzlich bin ich ein typischer Motorradfahrer [Gelächter]. Alexander ist ein Rennfahrer, aber er hat viele Kurse in International Banking and Finance besucht. Er ist wirklich scharf.

WAS SIND EINIGE DER PIVOTALEN ÄNDERUNGEN, DIE DIE OFF-ROAD-MOTORRADINDUSTRIE BESSER ODER SCHLECHTER GEMACHT HABEN? Früher fuhren alle große, schwere Viertakte. Sie würden Matchless-, BSA- und Triumph-Motorräder fahren. Dann waren die leichten Motorräder wie die Greeves-, Husqvarna-, Bultaco- und Maico-Motorräder eine große Veränderung. Dann kam „On Any Sunday“ heraus und machte Motorradrennen populärer. Dann fingen die Japaner an, leichte Motocross-Motorräder herzustellen und Rennen zu gewinnen. Das war eine große Veränderung gegenüber der Norm. Als die modernen Viertakte herauskamen, gab es praktisch keine Zweitakte. Motocross ist jetzt meistens alles Viertakt.

Bruce Brown, Mert Lawwil und Malcolm Smith in der AMA Hall of Fame.

Betrachten Sie vier Striche als eine gute Veränderung für den Sport? Es ist eine schlechte Sache für die Kosten, sie am Laufen zu halten, besonders die 250 Viertakte. Sie drehen so hoch und können explodieren. Während ein Vater und ein Sohn einen 125er Zweitakt kaufen können, an einem Samstagmorgen einen neuen Kolben bekommen, eine Top-End-Überholung durchführen und am Sonntag Rennen fahren können. Jetzt sehen Sie all diese 250 Viertakte, die in die Luft gesprengt wurden und hinten in einem Geschäft mit einer 2500-Dollar-Rechnung sitzen, um den Motor zu reparieren. Es hat viele Leute vertrieben, weil es nicht mehr so ​​erschwinglich ist. Ein 250er Zweitakt läuft für immer und kostet Sie nicht viel Geld.

WURDE DIE MODERNE TECHNOLOGIE FÜR DIE MEISTEN FAHRER ZU ERWEITERT? Sie können jetzt ein schrecklich gutes Motorrad kaufen, was großartig ist. Denken Sie daran, dass Sie für ein High-End-Mountainbike genauso viel Geld ausgeben können wie für einen 450-cm20-Viertakt, aber Sie müssen nicht mit einem Motorrad den Berg hinauf radeln. Ich denke nicht, dass der Sport für einen Wochenendkrieger, der ein paar Mal im Monat reitet, zu teuer ist. Wenn Sie die ganze Zeit fahren und ständig Reifen und ähnliches ersetzen müssen, ist dies sehr kostspielig. Was die Technologie angeht, war ich besorgt über die elektronische Kraftstoffeinspritzung. Ich dachte, es würden viele kaputte Fahrräder in meinem Laden sein. Das ist nicht passiert. Es gibt tatsächlich weniger Probleme damit als mit einem vergasten Fahrrad. Unten in Baja müssen wir Benzin verwenden, das nicht sehr gut ist. Die elektronische Kraftstoffeinspritzung erledigt den Kraftstoff problemlos, und wir erzielen tatsächlich eine um 30 bis XNUMX Prozent bessere Laufleistung.

Malcolm und Roger DeCoster.

WEM DENKEN SIE, IST DER GRÖSSTE RACER JEDERZEIT? Roger DeCoster. Er war ein großartiger Rennfahrer und wechselte in eine Karriere als erfolgreicher Teammanager. Er hat verschiedene Teams besucht und das Team hat immer gewonnen, nachdem er dort angefangen hat zu arbeiten. Er gewinnt immer noch. Roger kann den jungen Mann auswählen, der die Fähigkeit und den Antrieb und den Willen hat, zu gewinnen. Er wird die Zeit damit verbringen, mit diesem Rennfahrer zu arbeiten und ihn auf das Podium zu bringen.

Wer ist der talentierteste Fahrer, den Sie je gesehen haben? SIE KÖNNEN SICH WÄHLEN, WENN SIE MÖGEN?  Nein, ich bin nicht mal nah dran. Im Vergleich zu den Motocross-Jungs bin ich noch nicht mal im Stadion. James Stewart fällt sofort ein. Er hatte viel Talent. Meine Güte, wenn er sich nur ein wenig beherrschen könnte und gewusst hätte, wann er schnell gehen oder ein wenig zurücktreten sollte. Ken Roczen ist auch sehr talentiert. Ryan Dungey und Ryan Villopoto kommen auch in den Sinn. Die letzten beiden waren so entschlossen zu gewinnen. Für mich bestand die Magie darin, Stewart auf einer Strecke fahren zu sehen. Er ließ mein Herz pochen. Sie haben Supercross erst erlebt, als Sie auf Bodenniveau stehen und beobachten, was die Top-Jungs tun. Es ist unglaublich.

Malcolm Smith erhält den Edison Dye Lifetime Achievement Award 2019.

Ist es möglich, dass der Verkauf von Motorradfahrrädern zu den Ruhmestagen zurückkehrt, an denen praktisch jedes Kind um den Block herum fahren würde?  Es wäre sehr schwer. Für einen Mann mit normalem Job und normalem Einkommen ist es jetzt viel schwieriger, genug Geld zum Fahren zu haben und sich auch Fahrräder für seine Kinder zu leisten. Ich denke, dass Vintage Motocross ziemlich billig ist und die Gefahr nicht da ist. Tracks sind jetzt gefährlich. Es gibt ziemlich große Sprünge auf Motocross-Strecken, und von jedem wird erwartet, dass er sie macht. Ich habe meinen Sohn aus diesem Grund nie ermutigt, Motocross zu fahren. Ich wollte, dass er im Gelände bleibt.

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