MXA-INTERVIEW: STAR YAMAHAS DYLAN FERRANDIS

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dylanferrandisGHfaceDTDylan Ferrandis ist dort, wo er sein möchte - und die Zeit seines Lebens hat.

Von Jim Kimball

Obwohl neu bei American Supercross und Motocross, hatten viele amerikanische Rennfans von Dylan Ferrandis gehört, bevor er für die Saison 2017 in die USA wechselte. Der Fahrer aus Südfrankreich machte einen großen Eindruck bei den 250 Motocross-Weltmeisterschaften, indem er KTM-Superstar Jeffrey Herlings mehrmals herausforderte und besiegte. Dylan war auch im siegreichen französischen Motocross of Nations-Team 2014.

Verletzungen mögen seine tatsächliche Platzierung in den Meisterschaften verringert haben, aber Ferrandis war immer ein Fahrer, der alles gab. Auf dem Weg entwickelte Dylan den Ruf eines aggressiven, hart aufgeladenen Fahrers, der keine Angst hatte, „es zu verwechseln“, was ihn mehr mit dem amerikanischen Rennstil verglich. Mit einem Zweijahresvertrag beim Yamalube / Star Yamaha-Team will der kürzlich 23-Jährige unbedingt in Amerika Fuß fassen.

KYO_DSC7060_Dylan FerrandisAls Dylan Ferrandis das zweite Moto in Glen Helen gewann, bemerkte er, dass er eine Kraft sein wird, mit der man in Zukunft rechnen muss.

Sie waren einer der wenigen, die JEFFREY HERLINGS jemals geschlagen haben. Ich bin vier Jahre als Profi bei den 250 Weltmeisterschaften gefahren. Es war eine ziemlich auf und ab Karriere. Ich habe ein paar GPs gewonnen und viele Podestplätze erreicht, aber ich hatte auch viele Verletzungen. Es gab viele Male, in denen ich der Meinung war, dass einige der GP-Strecken zu gefährlich waren, und ich habe das Gefühl, dass dies einige meiner Verletzungen verursacht hat.

WARUM WOLLTEN SIE NACH AMERIKA KOMMEN? Das war ein kleiner Faktor, als ich Europa verließ und hierher kam, um Rennen zu fahren. Aber dieses Rennen hat mich dahin gebracht, wo ich jetzt hier bin, und ich habe viel Erfahrung mit Rennen. Ich bin so viel gereist, habe so viele Arten von Tracks besucht und so viel gelernt. Ich hatte viele Jahre Rennen gegen Jeffrey. Es war eine große Rivalität - aber das ist Rennen.

WAREN SIE EIN AGGRESSIVER GP-FAHRER, WIE JUSTIN BARCIA IN AMERIKA ETIKETTIERT WURDE? Für mich ist Justin Barcia nicht aggressiv auf der Strecke, er ist gefährlich. Ich glaube nicht, dass ich so bin. Ich will nur gewinnen und werde alles dafür tun. Wenn ich meine Leitung schützen muss, werde ich es tun. Wenn ich aggressiv sein muss, um an einem Mann vorbeizukommen, werde ich es tun. Ich mag manchmal aggressiv sein, aber ich werde niemals etwas tun, um einen Fahrer zu verletzen. Dies ist eine verrückte und gefährliche Sportart, und manchmal ist es schwierig, einen Fahrer zu überholen. Man muss also aggressiv sein, aber ich überschreite nicht das Limit.

Sie haben erwähnt, dass die GP-Spuren ein Beitrag zu Ihrer Ankunft in Amerika sind. HAT DER 23 JAHRE ALTERSREGEL überhaupt BEITRAG? Ich habe mir nie wirklich Sorgen um die 23-jährige Regel gemacht, weil ich immer in die USA kommen wollte, um Rennen zu fahren. Ich habe nicht wirklich eine große Meinung zu der 23-jährigen Regel. Nach dem 450. Lebensjahr in die 23er Klasse wechseln zu müssen, ist sowohl gut als auch schlecht. Diese Regel war sicher gut für einen Mann wie Herlings, da er in der 250er-Klasse so leicht gewann. Jeder wollte ihn in die 450er Klasse wechseln sehen. Wenn Sie sich dann einen Mann wie Zach Osborne ansehen, der 30 Jahre alt ist, kämpft er gerade um eine 250er-Meisterschaft. Es ist die Regel dort drüben, also können wir nichts dagegen tun.

dylan ferrandisDylan wurde in seiner ersten Saison Fünfter in der 250 East Supercross-Serie. Er sagt, er möchte die 250 Supercross- und Nationals-Kronen gewinnen und in die 450er-Klasse wechseln.

SIE WAREN EIN FABRIK-KAWASAKI-FAHRER, WARUM SIND SIE NICHT IM PRO CIRCUIT KAWASAKI-TEAM ENDET? Ja, ich war schon seit einiger Zeit im Factory Kawasaki Team und hatte eine weitere Saison mit ihnen unterschrieben. Aber ich war mit ein paar Entscheidungen des Teams nicht zufrieden. Ich wollte schon immer nach Amerika kommen und habe sogar mit Pro Circuit darüber gesprochen, aber ich habe nie ein Angebot von ihnen bekommen. Außerdem konnte man sehen, dass das Star Yamaha Team mit Jeremy Martin und Cooper Webb alles in Amerika gewann. Mein Agent fragte viele der 250 amerikanischen Teams nach der Unterzeichnung eines Vertrags mit mir, und ich unterschrieb bei dem, den ich für die beste Wahl hielt - Star Yamaha.

Sie hatten noch nie zuvor ein amerikanisches Superkreuz gefahren, aber Sie waren auf Anhieb erfolgreich. WIE? Supercross war einfach für mich, ich hatte immer eine Supercross-Strecke in meinem Haus in Frankreich. Ich habe immer davon geträumt, Supercross zu fahren. Ich habe mir viele Videos angesehen, um so viel wie möglich über den Sport in Amerika zu lernen. Wir hatten zu Hause in Frankreich eine kleine Supercross-Serie, und ich bin immer mit ihnen gefahren. Dann, nach dem Ende der GP-Saison, fuhr ich immer die großen europäischen Supercross-Rennen wie Bercy und Genua. Der Hauptgrund, warum ich in die USA kam, war Supercross zu fahren. Es war etwas, das ich in mir hatte.

HAT FRANKREICH MEHR VON EINEM SUPERCROSS-EVENTSTAN ALS DIE ANDEREN EUROPÄISCHEN LÄNDER? Ja auf jeden Fall. Seit vielen Jahren haben wir eine ziemlich gute französische Supercross-Meisterschaft, und deshalb haben wir hier in den USA so viele französische Fahrer gesehen. In den letzten zehn Jahren war diese Serie in Frankreich ziemlich gut und das Niveau der Fahrer ist sehr hoch. Und selbst in Deutschland und Italien gibt es einige Supercross-Rennen. Woher ich in Südfrankreich komme, hat jeder eine Supercross-Strecke und trainiert für diese Art von Rennen. Tatsächlich trainieren die meisten französischen Fahrer wahrscheinlich mehr für Supercross als für Motocross. In Frankreich ist Supercross sehr, sehr wichtig.

Dylan Ferrandis

WIE RECHNEN SIE FÜR SO VIELE SO VIELE GUTE FRANZÖSISCHE FAHRER? Das ist einfach, wir haben so viele großartige Tracks in Frankreich. Sie können überall in Frankreich hingehen und eine erstaunliche Strecke finden. Die meisten Strecken werden nicht einmal für Rennen genutzt, sondern für das Training. Tracks können in einem geschäftigen Stadtgebiet oder mitten im Nirgendwo sein. Motocross gibt es in Frankreich schon seit vielen Jahren, und auch wenn es kein großer „berühmter“ Sport ist, fahren viele Kinder Dirtbikes.

WIE SIND FRANZÖSISCHE MOTOKROSS-SPUREN? Die Strecken in Frankreich sind sehr technisch und viele haben viele Bäume um sich herum, so dass sie gefährlich sein können. Und wir haben Strecken, die sandig, hart oder schlammig sind, also gibt es viele Arten von Gelände, auf denen wir trainieren. Der Norden Frankreichs ist ganz anders als der Süden. Im nördlichen Teil regnet es viel, so gewöhnen wir uns an das Fahren bei nassen und schlammigen Bedingungen. Aufgrund all dieser unterschiedlichen Streckenbedingungen werden wir bei allen Arten von Motocross gut.

BLEIBEN SIE JETZT, WENN SIE IN DEN USA LEBEN, MIT ANDEREN FRANZÖSISCHEN FAHRERN IN BERÜHRUNG?  Ich halte Kontakt zu vielen französischen Fahrern, weil ich sie schon lange fahre. Ich spreche nicht oft mit Fahrern, von denen amerikanische Fans vielleicht schon gehört haben. Für einen Mann wie Gautier Paulin reden wir nicht wirklich viel. Er ist etwas zurückhaltender und ernst, dass ich es bin. Und 2014 hatte ich einige große Kämpfe mit Romain Febvre, und es gab eine große Rivalität, so dass ich auch nicht zu viel mit ihm rede (lacht).

Ferrandis_MXGP_9_ESP_2016Dylan ist kein fester alter Mann der GP-Rennstrecke. Er war Teil der französischen Invasion, die die Allgemeinmediziner verändert.

Erzählen Sie uns von Ihren amerikanischen Erfahrungen in den AMA OUTDOOR NATIONALS. Ich bin letzten Sommer hierher gekommen und habe nur Supercross trainiert. Supercross-Rennen und Training für Supercross waren das einzige, was mir in den Sinn kam. Nach dem Ende der Supercross-Serie 2017 hatte ich nur zwei Wochen Zeit, um mein Fahrrad für den Außenbereich einzurichten. Zwei Wochen waren definitiv zu wenig Zeit!

Mein Fahrrad war nicht bereit, noch war mein Körper bereit für Hangtown. Hangtown war mein allererster Outdoor-Auftritt, und ich wusste nicht, was mich erwarten würde. alles war neu für mich. Ich habe viel Druck auf mich ausgeübt, um es gut zu machen, und dann hatte ich einen kleinen Fehler, der sich in einen großen Absturz verwandelte. Aber vor diesem Absturz fühlte ich mich ziemlich gut. Ich hatte keinen guten Start, aber ich kam in die Top XNUMX. In der folgenden Woche haben wir einfach weiter an dem Motorrad gearbeitet, um es zu verbessern.

In Glen Helen konnte ich mein wahres Können, meine Geschwindigkeit und meine Fähigkeiten auf einem Dirtbike unter Beweis stellen. Beim ersten Moto in Glen Helen hatte ich einen weiteren schlechten Start; wieder denke ich, ich habe zu viel Druck auf mich ausgeübt. Aber in diesem zweiten Moto hatte ich einen guten Start und konnte einfach reibungslos fahren und nur an mich selbst denken. Wenn ich so „frei“ fuhr, konnte ich einfach ich selbst sein und an nichts anderes denken.

ALLE IHRE WETTBEWERBER HABEN DIE NATIONALEN SPUREN VIELE MAL GEFAHREN. SIND SIE NACHTEIL? Du bist genau richtig. Überall, wo ich hingehe, ist neu. Ich muss bei allem vorsichtig sein, weil ich nicht weiß, wohin ich gehe oder wie diese Tracks sind. Wie jeder zu mir sagt: "Dies ist ein Lernjahr." Wenn ich nur so fahren kann, wie ich es kann, wird es gut.

Ferrandis_MXGP_4_TN_2015Dylan war Kawasakis größte Hoffnung bei den 250 GPs, aber Verletzungen und Jeffrey Herlings hinderten ihn daran, die Krone zu gewinnen.

HABEN SIE NOCH FEINDE AUF DER AMA-SCHALTUNG GEMACHT? Ich bin kein junges übermütiges Kind, das in den Rennsport kommt. Ich denke, dass jeder weiß, dass ich schon lange Rennen mit den GPs gefahren bin. Sie haben mich beim Motocross des Nations gesehen und wissen, wer ich bin. Einige Leute mögen eifersüchtig sein, aber das ist normal. Wenn ich Zach Osborne gewinnen sehe, bin ich eifersüchtig auf ihn.

HABEN SIE IN DER LAGE, MIT IHREN TEAMMATEN EINIGE GUTE FREUNDSCHAFTEN ZU MACHEN? Vielleicht keine „guten“ Freundschaften. Das braucht Zeit. Gespräche können schwierig sein, da mein Englisch nicht so gut ist und ihr Französisch nicht so gut. In Amerika gibt es viele verschiedene Akzente, die ich lernen kann. Alle meine Teamkollegen sind sehr nett und sehr cool.

MX2_2013_Ernee_Ferrandis06Dylan Ferrandis fliegt beim MXDN 2014 unter französischer Flagge.

HAT DAS MOTO BEI GLEN HELEN DAS VERTRAUEN GEGEBEN, DASS „HE, ich kann jedes Rennen gewinnen, an dem ich teilnehme? Ja und nein; Ich wusste, dass ich die Geschwindigkeit hatte, hier zu gewinnen, aber ich muss hier sicherer werden und mich an alles gewöhnen. In Hangtown war ich vor meinem Sturz nicht so gut gefahren, sodass niemand wirklich sagen konnte, ob ich gut oder schlecht war. Mit diesem Moto-Sieg in Glen Helen freute ich mich, allen zu zeigen, dass ich gewinnen konnte, und deshalb war ich hier.

Dies ist ein "Lernjahr" für Sie. WAS WÜRDEN SIE GLÜCKLICH ERREICHEN? Mein Ziel ist es, immer auf dem Podium zu stehen und diese Meisterschaft auf dem Podium zu beenden. Aber im Rennsport kann alles passieren. Es wird eine lange Saison und ein langes Jahr des Lernens sein, also werden wir sehen.

Würden Sie sagen, dass Ihr Fokus wirklich darauf liegt, die Meisterschaft im nächsten Jahr zu gewinnen? Ja, das ist mein Ziel. Ich habe einen Zweijahresvertrag mit Star Yamaha. Mein Traum wäre es, nächstes Jahr sowohl die 250 Supercross- als auch die 250 National Championships zu gewinnen und dann in die 450er-Klasse zu wechseln. Ich möchte nicht zu viele Jahre in der 250er Klasse verbringen. Ich glaube, dass ich eine 450 sehr gut fahre.

 

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