MXA MINI-VIEW: CHATTING MIT RYAN DUNGEY VOR ANAHEIM 2

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Am Donnerstagnachmittag vor Anaheim 2 hatten wir die Gelegenheit, uns mit „Mr. Konsequent “, sagte Ryan Dungey, um sich über seine bisherige Saison Gedanken zu machen, Layouts zu verfolgen, mit Aggression zu fahren, die brandneue KTM Factory Edition 450SXF und vieles mehr.

Interview und Fotos von Spencer Rathkamp

MXA: Wir gehen dieses Wochenende in die dritte Runde. Wie würden Sie sagen, dass die ersten beiden Runden für Sie waren?

RD: Ich würde sagen, die ersten paar Runden waren gut. In Anaheim 1 belegte ich den vierten Platz und das war nicht schlecht. Natürlich wollte ich es ein bisschen besser machen, aber mit einem soliden Finish von Anaheim 1 wegzugehen ist immer gut. Es ist immer chaotisch. Dann war Phoenix ein bisschen besser, ich landete auf dem Podium, was gut war. Ich hatte das Gefühl, dass ich gut gefahren bin, aber ich hätte ein bisschen besser positionieren können. Es gibt ein paar Bereiche, in denen ich besser sein kann, aber ich bin aufgeregt, wo wir sitzen. Ich habe das Gefühl, dass wir jede Woche besser werden.

MXA: Glauben Sie, dass das Streckenlayout in Anaheim 1 relativ einfach war, während Phoenix mehr Herausforderungen bot?

RD: Vom Pressetag beim ersten Anaheim wusste ich, dass es schwierig werden würde, Boden gut zu machen, und das war es auch. In Anaheim hatte ich keinen guten Start und als sich die Dinge ausbreiteten, wurde es schwieriger, an Boden zu gewinnen. Es war sehr rutschig und alles blieb einfach dort, wo es war. Phoenix war technischer, mit einigen größeren Hoppla, und das Rennen war etwas enger. Die Whoops waren sicherlich hart, aber als Fahrer liegt es in Ihrer Verantwortung zu wissen, wo Sie das schaffen können. Wir fahren alle die gleiche Strecke. Ich denke, die Konkurrenz ist etwas enger, so dass es für gute Rennen sorgt.

MXA: Was halten Sie von diesem Layout für Anaheim 2?

RD: Ich habe das Layout gesehen, aber wir müssen nur ein kleines Stück davon fahren und sie nehmen immer ein paar Änderungen vor. Es ist immer gut, einen Pressetag zu fahren, weil Sie die Möglichkeit haben, ein Gefühl für die Strecke zu bekommen. Wir werden sehen, wie es zum Renntag kommt.

_M5H1967Dungeys Strategie, die eher für Beständigkeit als für aggressives Fahren bekannt ist, hat sich in der Vergangenheit ausgezahlt. Die Frage ist, wird am Ende alles für Ryan klappen? Wir werden sehen.

MXA: Apropos Rennsport, Sie sind dafür bekannt, nicht die aggressivste Person auf der Strecke zu sein. Wie denkst du darüber, dafür bekannt zu sein?

RD: Ich denke, unter dem Strich spielt es keine Rolle, was alle anderen denken oder sagen. Wenn ich da draußen bin, drücke ich mich so stark ich kann, ob hinter einem Kerl, der versucht, einen Pass zu machen, oder vor jemandem, der versucht, wegzukommen. Ich gebe mein Bestes und das ist alles, was ich wissen muss und mich nicht um alle Neinsager sorgen muss. Was die Leute nicht merken, ist für mich, dass Konsistenz extrem wichtig ist. Will ich mehr gewinnen Ja, absolut, aber die Konsistenz wird sich für mich auszahlen. Wenn ich aggressiv werde und jemanden treffe, setze ich mich einem großen Risiko aus, außerhalb der Top Ten zu landen. Das ist also nicht immer notwendig. Ich möchte am Ende da sein.

MXA: Wie gefällt Ihnen die neue Factory Edition KTM 450SXF?

RD: Der neue 450 ist wirklich gut. Ich war sofort sehr beeindruckt davon. Alles damit ist besser als in der Vergangenheit, vom Motor bis zum Fahrwerk, also ist es großartig. Ich bin sehr zufrieden damit und fahre jeden Tag sehr gerne Fahrrad.

_M5H1973Ryan Dungey liegt neun Punkte hinter seinem Ex-Teamkollegen Ken Roczen und führt die 450 Supercross-Punkte an.

MXA: Andrew Short fährt mit einer Luftgabel und einem Stoßdämpfer. Haben Sie viel mit diesen Teilen getestet?

RD: Nein, ich bin sie noch nicht gefahren und ich weiß, dass Shorty [Andrew Short] mit der vollen Luftfederung fährt, aber wenn sie den Punkt erreichen, an dem es durchweg besser ist als eine Feder, werde ich sicher weiter springen es. Der Frühling ist für uns momentan ziemlich schwer zu schlagen, aber wenn die Luftfederung kommt und uns das Gegenteil beweist, werden wir diesen Weg sicher gehen.

MXA: Sie haben schon mit einigen Trainern zusammengearbeitet, aber Sie haben auch einen Großteil Ihrer Karriere alleine gearbeitet. Wie ist der Übergang zur Zusammenarbeit mit Aldon Baker?

RD: Großartig! Aldon war eine große Hilfe. Er ermöglicht es mir, mich nur auf mein Training und Reiten zu konzentrieren und nicht mein eigenes Programm zusammenstellen zu müssen. Außerdem wache ich mit jemandem auf, dem ich vertraue, damit ich alles in seine Hände legen und meine Arbeit nach besten Kräften erledigen kann. Ich wollte schon immer mit Aldon arbeiten, und als Ryan Villopoto ging, ergriff ich die Gelegenheit.

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