MXA RACE TEST: DER ECHTE TEST DES 2021 HUSQVARNA FC450

DAS ZAHNRAD: Trikot: Thor MX-Sektor, Hose: Thor MX-Sektor, Helm: Arai VX-Pro4, Schutzbrille: EKS Brand Flat-out, Stiefel: Sidi Atojo.

F: Ist der 2021 HUSQVARNA FC450 zuallererst besser als der 2020 FC450?

A: Ja. Deutlich besser in Bezug auf Federung, Handling, Mapping und Chassis-Setup.

F: WAS IST DER 2021 FC450 gegenüber dem 2020 FC450 UNTERSCHIEDLICH?

A: Wenn Sie den FC2021 der 450-Produktion mit dem FC der 2020-Produktion vergleichen, ist es offensichtlich, dass die Ingenieure von Husqvarna das Modell 2021 gezielt geändert haben. Die Verbesserungen sind nicht nur in der Broschüre vermerkt. Sie sind im Sattel zu spüren. Diese Änderungen betreffen die Gabeln, den Stoßdämpfer, das Gestänge mit steigender Geschwindigkeit, den Sitzbezug, den Gabelluftdruck, die Reifen, die Stoßfederrate, die Gabelrückprallklicker und die Fahrhöhe. 

F: WAS IST NEU AN DEN 2021 HUSQVARNA WP XACT-GABELN?

A: Auf den ersten Blick sehen die 2021 WP-Luftgabeln identisch mit den 2020 WP-Gabeln aus. Nichts ist weiter von der Wahrheit entfernt. Jedes Innenteil der 2021-Gabel ist anders, und dazu gehören Ventile, Ölkanäle, Luftkammern, Kartuschenstangen und Bodensysteme. Jeder dieser Mods ist eine kreative neue Version von Luftgabeln.Das Beste am 2021 Husky FC450 ist sein Leistungsband. Nein, es ist die Federung. Nein, es ist die Handhabung. Was auch immer es ist, wir mögen es.

Letztes Jahr hat Husqvarna große Wellen geschlagen, indem er seine KTM-Klon-Vordergabeln fallen ließ und seinen eigenen Weg bahnte. Im Jahr 2020 gelang es Husqvarna, die Härte während des Hubs zu verringern, den Kontakt der Vorderreifen zu verbessern und den Gesamtkomfort zu erhöhen. Es fühlte sich wie eine völlig andere Gabel an, obwohl es nur eine Umbildung der Komponentenreihenfolge und -ausführung der vorherigen Gabel war. Das einzige Publikum, das Probleme mit dem Gabel-Setup 2020 von Husky hatte, waren die Profis. Es war nicht steif genug für sie. Husqvarna konterte, dass praktisch jeder Pro-Fahrer seine Gabeln aussendet, um sie auf ihre Geschwindigkeit einstellen zu lassen, ebenso wie schwere und dünne Typen. Warum also die größte Gruppe von FC450-Käufern bestrafen, indem sie sich an Fahrer an den äußersten Kurven richten? Es war eine Erfolgsgeschichte.

F: WENN ES EINE ERFOLGSGESCHICHTE WAR, WARUM HUSKY DESIGN NEUE GABELN?

A: Denken Sie daran, als wir sagten, dass die Gabelwechsel von Husqvarna im Jahr 2020 „nur eine Umbildung der Komponentenreihenfolge und -ausführung der vorherigen Gabel“ waren. In der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Husqvarna ging eine Glühbirne aus, als die Gabelmods für 2020 so gut ankamen, obwohl sie aus vorhandenen Einbauten für 2019 in verschiedenen Teilen gebaut wurden. Sie dachten: "Wenn wir mit den alten Teilen eine so große Verbesserung erzielen könnten, was wäre, wenn wir jedes Teil neu gestalten würden?"

Und genau das haben sie auf den 2021 WP Xact Luftgabeln gemacht. Hier ist eine Aufschlüsselung.

(1) Gabellänge. Die 2021 WP Xact Gabeln sind 10 mm kürzer als die 2020 Gabeln. Husqvarna verkürzte die Patronenstangen um 10 mm und reduzierte die Länge der WP-Rungenrohre entsprechend um 10 mm. Warum sich all diese Mühe machen, wenn ein in die Gabeln eingesetzter Abstandshalter die gleichen 10 mm kürzeren Gabeln hätte erzielen können? Husqvarna verkürzte sowohl die Patronenstangen als auch die Rungenrohre, um den gleichen Abstand zwischen den Buchsen in den Rungen und den Gabeleinbauten aufrechtzuerhalten. Dies erhöhte die Gabelsteifigkeit und beseitigte gleichzeitig einen Anstieg des Dämpfungsdrucks. Nun könnten Sie fragen: "Warum hat Husky die Gabeln überhaupt gekürzt?" Wir werden später darauf zurückkommen.

(2) Ölbypasskerben. Ölbypasskerben reduzieren Öldruckspitzen, wenn die Rungenbuchse und die Kartuschenbuchse nahe genug beieinander liegen, um das Gabelöl zu komprimieren. Die Öl-Bypass-Kerben in den Gabeln lassen den Öldruck entweichen.

(3) Negative Kammer. Wenn der Luftdruck einer Luftgabel komprimiert wird, baut er Druck am oberen Rand des inneren Hohlraums der Gabel auf. Wenn etwas gegen den Druckaufbau nicht unternommen wird, springt die Gabel beim Rückprall viel zu schnell zurück. Dies wird als Richtfest bezeichnet. Die Lösung für das Nachfüllen bestand darin, eine negative Luftkammer hinzuzufügen, die genug Luftdruck hielt, um den Rückprallhub zu steuern. Die Ingenieure von WP haben eine Möglichkeit erfunden, den Luftdruck des Gabelkompressionshubs beim Rückprallhub zu verwenden, um ein Nachfüllen zu verhindern. Dies wurde erreicht, indem in der Mitte des Kompressionshubs ein Überkreuzungs-Entlüftungsschlitz angebracht wurde, damit der aufgepumpte Luftdruck in die Rückprallseite der Gabel entweichen kann, um einer Abwärtsbeschleunigung der Gabelrohre zu widerstehen. Es war eine genial einfache Idee. Für das Jahr 2021 verdoppelten sie die Länge des Cross-Over-Entlüftungsschlitzes in Abstimmung mit der Vergrößerung des Luftraums der negativen Luftkammer für einen progressiveren Luftdruck auf der negativen Seite.   

(4) Luftdichtung. Da die Ölbypasskerben den Öldruckaufbau im Dämpfungsschenkel entlasten, hat WP beschlossen, dasselbe an seinem Luftdruckschenkel zu tun. WP hat vier Bypasslöcher in die Luftdichtung eingesetzt, um Luftdruckspitzen zu verringern.

(5) Trampolinventil. Anders als bei einem herkömmlichen Mittelventil-Einstellscheibenstapel hat WP eine sogenannte „Trampolin-Einstellscheibe“ hinzugefügt, da die Trampolin-Einstellscheibe im Gegensatz zu einer normalen Unterlegscheibe, die von anderen Unterlegscheiben und dem Kolben dicht eingepackt wird, Platz zum Biegen hat. Es wird Raum zum Biegen gegeben, indem es sich über einem kleinen Hohlraum befindet, der eine stärkere Dämpfung in der Mitte des Ventils ermöglicht, ohne die Dämpfung am Ende des Hubs steifer zu machen.

(6) Bodenkegel. Der 2020-Bodenkegel im Dämpfungsschenkel wurde durch einen Bump-Stop-Gummi-O-Ring an der 2021-Gabel ersetzt.

(7) Zugstufeneinsteller. Sie müssen nicht mit einem Schraubendreher auf die Knie gehen, um die Zugstufendämpfung einzustellen. Sie können jetzt den Rückprallklicker unter dem rechten Gabelbein von Hand drehen.

F: WIE FUNKTIONIEREN DIE NEUEN WP XACT-GABELN?

A: In der Motocross-Welt gibt es viele Befürworter von Luftabwehrgabeln. Leider sind viele von ihnen nicht mit den neuesten WP Xact Luftgabeln gefahren. Viele haben sich nie die Zeit genommen, um zu lernen, wie sie ihre Luftgabeln zum Arbeiten bringen, und viele besitzen nicht einmal ein Fahrrad. Sie plaudern nur Nabobs des Negativismus, die ohne sachliche Grundlage für ihre Meinungen auftauchen.

Die 2021 Husqvarna Xact Luftgabeln sind ein großer Fortschritt für WP. Alle internen Modifikationen sollen den Hub flüssiger machen, Druckspitzen reduzieren, überschüssigen Öldruck ablassen und die Auswirkungen der hyperprogressiven Federrate einer Luftgabel am Ende des Hubs verringern. Und wir glauben, dass WP bei seiner Gabelleistung für 2021 große Fortschritte gemacht hat.

Um die zusätzliche Leistung nutzen zu können, muss der Fahrer lernen, die Arbeitslast des Luftdrucks der Gabel und ihrer dämpfenden Klicker auszugleichen. Zu viele Fahrer nehmen Dämpfungsänderungen vor, indem sie den Luftdruck ändern, was keinen Sinn ergibt. Sobald Sie den richtigen Luftdruck für Ihr Gewicht, Ihre Geschwindigkeit und Ihren Stil gefunden haben, sollten Sie alle Einstellungen mit den Clickern vornehmen. Wenn Sie sich nie die Zeit nehmen, Ihren richtigen Luftdruck zu finden, werden Sie Ihre WP-Gabeln niemals mit den Clickern reparieren.

Schnellere MXA Pro-Testfahrer liefen mit den empfohlenen 10.7 bar (155 psi) oder höher. Zwischenprodukte liefen 10.3 bar (150 psi) und Anfänger und Tierärzte 9.6 bar (140 psi). MXA hatte Testfahrer, die über 11 bar liefen, und Fahrer, die ebenfalls unter 9.6 bar liefen. 

F: Was ist mit dem WP-Schock?

A: Im Jahr 2020 spezifizierte Husqvarna eine leichte Stoßfeder mit 42 N / mm, erhöhte die Druckdämpfung und erleichterte den Rückprall. Der Schock des letzten Jahres hat gut funktioniert, aber die meisten MXA Schnelle oder langsame Testfahrer fügten mehr Hochgeschwindigkeitskomprimierung (von 1.5 Umdrehungen auf 1.25 Umdrehungen) und mehr Rückprall (von 15 Klicks auf 10 Klicks) hinzu. Wenn die Testfahrer immer noch Probleme hatten, haben wir ein komplettes Pro Circuit-Stoßdämpfergestänge und eine Kurbel installiert. Es teilte die Differenz zwischen der Anstiegsratenkurve der wallowy 2015-Verknüpfung und der übermäßig harten 2016–2020-Verknüpfung auf. Der einzige Nachteil war, dass eine steifere Stoßfeder (48 N / mm oder höher) erforderlich war.

Angesichts dieser Tatsachen MXA war nicht überrascht, dass Husqvarna für 2021 seine komplette OEM-Stoßdämpferverbindung (Verbindungsarme und Kurbel) geändert hat. Wir waren jedoch über die entsprechenden Änderungen überrascht. Erstens sind die 2021 Husqvarna-Stoßdämpferarme länger (0.5 mm länger). Diese Änderung verringert die Sitzhöhe ein wenig und erhöht den Startpunkt der Anstiegsrate des Stoßdämpfers in der Kurve.

Paradoxerweise wollte Husqvarna nicht, dass die Anstiegsrate an einem steiferen Punkt der Kurve beginnt, und so entwarfen sie eine neue Kurbel, die den Startpunkt trotz des längeren Verbindungsarms senkte. Da sie jedoch die Länge des Verbindungsarms änderten, mussten sie die Federrate von 42 N / mm auf 45 N / mm erhöhen. Und bei der größten Veränderung von allen erhöhte Husqvarna die Dichtungskopfkappe des Stoßdämpfers um 6 mm. Das macht auf den ersten Blick nicht viel Sinn, aber das bedeutet, dass der Federweg der Stoßdämpferwelle um 6 mm (von 140 mm auf 134 mm) begrenzt war. Dies verhindert, dass der Hinterreifen auf den Kotflügel trifft. Das Ergebnis der Änderungen des Verbindungsarms, der Kurbel und des Dichtkopfs war ein 10 mm weniger Stoßweg. Bei Extrapolation auf das Fahrgestell wird dadurch die Sitzhöhe verringert.

F: Warum haben sie die Gabeln an erster Stelle gekürzt?

A: Husky verkürzte die Gabeln, weil sie den Stoßdämpfer verkürzen wollten, und das Gesamtergebnis ist eine sehr spürbare Verbesserung des Handlings. Der 2021 Husqvarna FC450 führt Schienen durch Ecken, fühlt sich zwischen Ihren Beinen viel kleiner an und ermöglicht es dem Körper-Englisch, mehr Wirkung zu erzielen. Der FC450 lässt sich besser handhaben - und das ist das erste, was jeder tut MXA Testfahrer schwärmte nach seiner ersten Probefahrt herum. Früher war es ein tolles Fahrrad, aber jetzt ist es besser.

Wir akzeptieren Ihre Skepsis, dass eine 2021 mm niedrigere Husqvarna 10 so viel Unterschied machen könnte, aber das liegt daran, dass wir Ihnen nicht gesagt haben, dass ein 10 mm kürzerer Dämpfer zu einer 25 mm niedrigeren Sitzhöhe führt. Wenn Sie die 10 mm kürzeren Gabeln hinzufügen, die in den Gabelbrücken auf und ab geschoben werden können, erhalten Sie ein Fahrrad, das mehr als einen Zentimeter niedriger ist als 2020.

Viele Fahrer können den Boden nicht berühren, wenn sie auf einem Motocross-Fahrrad sitzen. Sie beschweren sich, MXA beschwert sich, aber sie werden ignoriert. Husqvarna hörte zu. Wenn Sie kleiner sind, werden Sie den 2021 Husqvarna FC450 lieben. Motocross-Motorräder sind zu groß, aber schließlich hat ein Motorradhersteller etwas dagegen unternommen.

F: WIE LÄUFT DER HUSQVARNA FC2021 450 AUF DYNO? 

A: Dies ist ein großartiger Motor. Es ist so einfach zu fahren, dass man nicht glauben kann, dass es schnell ist; es zieht so weit, dass du denkst, es wird niemals aufhören; Es wird angeschlossen, als wäre es auf die Strecke geklebt, und es ist viel glatter als das typische Rock'em, Sock'em 450 Powerband. Wenn Sie anfangen, damit zu fahren, denken Sie, dass es sich langsam dreht und dass es durch die Mitte weich ist und nicht allzu funkelnd darüber. Aber dann merkt man, dass man fliegt. Es schlägt dich nicht zusammen, zieht deine Arme aus ihren Sockeln oder erschreckt dich mit maximaler Geschwindigkeit. Das Gefühl von Geschwindigkeit oder deren Fehlen spielt für Sie eine Rolle, da der 2021 FC450-Motor von 6000 bis 9000 U / min mehr PS leistet als der KX450, RM-Z450 oder YZ450F - viel mehr. Der FC450 besteht aus 2 bis 3 Pferden auf den grünen und blauen Motorrädern bis zu neun Riesen (und bleibt bis zum Abmelden über dem KX450). Der Yamaha YZ450F holt den FC450 mit 10,000 U / min ein, bringt aber nie mehr Leistung. Noch schlimmer für den KX450 und den YZ450F ist, dass der FC450 ein Drehmoment von 36.37 Pfund-Fuß abpumpt, während der KX450 bei 34.83 ​​liegt und der YZ450F bei 34.36 Wind saugt.

Wir sind unglaublich beeindruckt, dass sich ein Fahrrad mit so viel Kraft und Drehmoment so anfühlt, als würde es einfach dahin gleiten. Toller Motor. 

F: WIE LÄUFT DER 2021 HUSQVARNA FC450 AUF DEM RACETRACK?

A: Jeden MXA Testfahrer - Pro, Intermediate, Novice und Vet - verliebten sich in das 2021 Husqvarna Powerband. Es war unglaublich einfach zu fahren. Die Kombination aus Plüschaufhängung, perfekter Geometrie und einem niedrigeren Gesamtschwerpunkt ermöglichte es dem FC450, um Ecken zu schnitzen. Sogar die Pro-Testfahrer waren begeistert. Sie brauchten nur ein Rennen, um zu erkennen, dass das freundliche und sanftere Husqvarna-Powerband es ihnen ermöglichte, härter zu fahren, schneller Gas zu geben und aggressiver in den engen Sachen zu sein. Die Leistung des FC450 ist so gut moduliert, dass es auf der Kurve keine Rülpsen, Überspannungen oder abrupten Treffer gibt. Es ist einfach, schnell zu fahren, wenn das Fahrrad, das Sie fahren, Sie nicht bekämpft.

F: WAS HAT HUSQVARNA MIT DEM 2021 FC450 MAPPING GEMACHT?

A: Zurück in 2019, der MXA Die Abrissbesatzung ging mit den österreichischen Ingenieuren zu einem Kartentest. Von dem halben Dutzend Testfahrern an diesem Tag wählten alle genau dieselbe Karte. Es wurde die "amerikanische Karte" genannt. Die amerikanische Karte war unglaublich scharf, sehr reaktionsschnell und stark von niedrig bis mittel. Wir erzählen keine Geschichten aus der Schule, die besagen, dass wir von den Österreichern erwartet haben, dass sie die „amerikanische Karte“ zur neuen Karte 2 auf dem 2020 Husky FC450 machen. Wir haben es nicht verstanden. Und wir haben es auch 2021 nicht bekommen, aber es besteht kein Zweifel daran, dass die Karte 2, die sie im FC2021 450 heruntergeladen haben, viel besser ist als die Karte 2 des letzten Jahres. Es gibt einen größeren Unterschied zwischen Karte eins und Karte zwei wir mögen. Wenn die Rennstrecke lehmig und weich war, liefen wir Karte 2, und wenn die Strecke trocken, hart und lückenhaft war, liefen wir Karte 1. In den meisten Fällen liefen wir Karte 1 in Kombination mit Traktionskontrolle.

F: Was haben wir gehasst?

A: Die Hassliste:

(1) Schrauben. Überprüfen Sie die Speichennippel und die hinteren Kettenradschrauben in sehr regelmäßigen Abständen.

(2) Sitzschraube. Sie müssen die Airbox-Abdeckung entfernen, um zu Husqvarnas einzigartigem Einzelsitzbolzen zu gelangen, und wir mögen das Tauziehen nicht, das erforderlich ist, um die Husky-Seitenwand abzunehmen (siehe unten für Ratschläge dazu).

(3) Airbox-Abdeckung.Es ist so lang und biegsam, dass es schwer zu entfernen ist. Wir stecken einen 8-mm-T-Griff in das hintere Ende und ziehen den Stift aus der Gummitülle.

F: Was haben wir gemocht?

(4) Komprimierungsklicker. Wir brauchen nicht mehr oder weniger Zinken, wir brauchen längere Zinken.

(5) Belüftete Airbox. Wir wünschen uns, dass die belüftete Airbox von Husky Löcher hat, die so groß sind wie die belüftete Airbox von KTM.

F: Was haben wir gemocht?

A: Die Like-Liste:

(1) Brembo-Bremsen. Die vier großen japanischen Marken haben 270-mm-Rotoren auf ihre altmodischen Hauptzylinder und Bremssättel geworfen, um die 260-mm-Brembo-Bremsen im Blick zu behalten.

(2) Magura Hydraulikkupplung. Der Hauptunterschied zwischen dem Magura- und dem Brembo-Kupplungsgefühl besteht darin, dass sich der Magura-Kupplungszug sanfter und linearer anfühlt, während der Brembo das „Pop“ -Gefühl hat, das dem Fahrer mitteilt, wenn die Kupplung ausgekuppelt ist.

(3) Gewicht. Mit 224 Pfund ist der 2020 Husqvarna 14 Pfund leichter als der YZ450F. Wenn Sie nicht glauben, dass 14 Pfund auf einem Rennrad einen Unterschied machen, müssen Sie sich ein wenig anstrengen.

(4) Gashebel. Ihr Husky saß mit der serienmäßigen Drosselklappe auf dem Ausstellungsraum. Nehmen Sie es heraus und setzen Sie die schnell drehbare schwarze Drosselklappe auf, die Ihnen Ihr Händler auf dem Weg zur Tür gegeben hat.

(5) Doppelluftfilter. Wenn Sie noch nie einen Luftfilter in eine KTM oder Husqvarna eingebaut haben, werden Sie erstaunt sein, wie kinderleicht er im Vergleich zur normalen Gymnastik anderer Luftfilter- / Käfig- / Airbox-Designs ist. 

(6) Verbindungsdichtungen. Das Stoßdämpfergestänge arbeitet mit neuen, reibungsarmen SKF-Dichtungen, um das neue Stoßdämpfergestänge freier bewegen zu können.

(7) Kühlerdeckel: Husky und KT sind die einzigen Serienmodelle mit 1.8 Hochdruckradiatoren, die die Überhitzung reduzieren.

(8) Reifen. Für das Jahr 2021 ersetzten Dunlop MX33 Motocross-Reifen die letztjährigen MX3S-Reifen. Wir haben ein warmes Gefühl gegenüber dem MX3S-Vorderreifen, auch wenn er Stückknöpfe hat.

(9) Räder. Die schwarz eloxierten DID-Felgen werden mit leichten Speichen und silber eloxierten Aluminiumnippeln mit CNC-gefrästen Naben verbunden.

(10) Lenker. Wir lieben das elastische Gefühl des ProTaper-Lenkers und der ODI-Verriegelungsgriffe.

(11) Sitz. Der letztjährige Husqvarna-Sitzbezug hatte einen Groll gegen den Sitz Ihrer Hose. Der neue Sitzbezug ist weniger abrasiv.

F: WAS DENKEN WIR WIRKLICH?

A: Wenn Sie nach einem Fahrrad suchen, das Sie zu einem besseren Fahrer macht, können Sie Schnitte ausführen, die in der Woche zuvor nicht in Frage kamen. Es verfügt über unglaubliche Bremsen, eine Kupplung, die Sie nicht verbrennen können, und schleppt die Post auf der rauesten Geraden als ob es glatt wäre, dann ist dies das Fahrrad für Sie. Wir können nicht behaupten, dass es allen gefallen wird, aber wir können Ihnen sagen, dass bei den wöchentlichen SoCal-Rennen die MXA Testfahrer streiten sich darum, wer den 2021 Husqvarna FC450 fahren darf.

Die drei besten Dinge am 2021 Husky sind: (1) Unsere Füße können den Boden an der Startlinie berühren. (2) Ohne das Drama geht es sehr schnell. (3) Es dreht sich so gut, dass die Wörter "Übersteuern" oder "Untersteuern" nie wieder verwendet werden.Von außen sieht der 2021 Husqvarna FC450 dem Modell 2020 sehr ähnlich. Ist es nicht.

MXA'S 2021 HUSQVARNA FC450 SETUP SPECS 

So haben wir unseren 2021 Husqvarna FC450 für den Rennsport eingerichtet. Wir bieten es als Leitfaden an, um Ihnen zu helfen, Ihren eigenen Sweet Spot zu finden.

AER GABEL EINSTELLUNGEN

Jedes Jahr lesen Sie Pressemitteilungen über neue Motorräder mit der Aufschrift „Ganz neues Gabelventil“. Der 2021 FC450 verfügt jedoch über brandneue Gabeln von oben nach unten, innen und außen, und als Bonus werden brandneue Ventile eingesetzt. Für Hardcore-Rennen empfehlen wir dieses Gabel-Setup für einen durchschnittlichen Fahrer des 2021 Husqvarna FC450 (Aktienspezifikationen sind in Klammern angegeben):

Federrate: Vorteile: 10.7 bar, 155 psi; Zwischenprodukte: 10.3 bar, 150 psi;  Anfänger / Tierärzte: 9.6 bar, 140 psi.
Komprimierung: 15 Klicks raus (12 Klicks raus)
Rebound: 10 Klicks raus (12 Klicks raus)
Gabelbeinhöhe: Dritte Zeile
Hinweise: Entlüften Sie die äußeren Kammern der WP-Gabeln in regelmäßigen Abständen. Stellen Sie den Luftdruck zwischen den Motos auf die von Ihnen gewählten Einstellungen zurück (sobald die Gabeln vom Fahren abgekühlt sind). Es gibt MXAtest-Fahrer mit 160 psi und Testfahrer mit 133 pis. Versuchen Sie also, den perfekten Luftdruck zu finden.

WP SCHOCK EINSTELLUNGEN

brauchen MXA Testfahrer fügten mehr Hochgeschwindigkeitskompression und mehr Rückprall hinzu. MXA Testfahrer verirren sich nicht weit vom Standard 15 Klicks auf langsame Komprimierung und verlassen sich auf die Einstellungen für hohe Geschwindigkeit und Rückprall, um einen Crossover-Effekt auf den gesamten Stoßdämpfer zu erzielen. Für Hardcore-Rennen empfehlen wir dieses Schock-Setup für den 2021 Husqvarna FC450 (die technischen Daten sind in Klammern angegeben):

Federrate: 45 N / mm
Race Sag: 105 mm
Hi-Komprimierung: 1-1 / 4 stellt sich heraus (1-1 / 2 stellt sich heraus)
Lo-Komprimierung: 15 Klicks raus
Rebound: 10 Klicks raus (15 Klicks raus)
Hinweise: Wir haben die Hochgeschwindigkeits-Kompressionsdämpfung in einer Vierteldrehung gedreht, um die G-Outs zu verringern und mehr Rückprall als die empfohlene Einstellung zu erzielen.

 

MXA FIRST RIDE VIDEO: 2021 HUSQVARNA FC450

Mehr interessante Produkte: