MXA FÄHRT DEN 72-PFERD KTX500e ZWEI-TROKE: EIN DRITTES KX500, EIN DRITTES KTM UND EIN DRITTES HANDGEFERTIGT

MXA FÄHRT DEN 72-PFERD KTX500e ZWEI-TROKE: EIN DRITTES KX500, EIN DRITTES KTM UND EIN DRITTES HANDGEFERTIGT

Die KX Guru Racing Crew baute diesen KX500 Zweitakt mit großer Bohrung der dritten Generation - sie nennen ihn den KTX500e. Alles an dieser Maschine war benutzerdefiniert. KX Guru Racing nahm die Blaupause von Sean Colliers Meisterschaftsgewinn KX500 und optimierte sie, um die Leistung zu einem breiteren, viertaktartigen Leistungsband zu machen. Sie nannten es den "Sean Collier Stage 3" Motor. Sie begannen mit einem Satz TSR-Kurbelgehäuse (einschließlich einer hydraulischen Kupplung) und einem zweiteiligen Kupplungsdeckel aus Australien. Die Kurbel wurde ebenfalls von der Familie Rouse gestopft und dann für die Induktionsmodifikationen an Parris Concepts gesendet. Nachdem alle Kurbelarbeiten abgeschlossen waren, wurde sie mit einer handpolierten Wossner-Stange verbunden. Dann fügten sie eine Boyesen KX250 Wasserpumpe und ein Laufrad hinzu. Adam Miller baute ihnen einen kundenspezifischen Kopf für den KX500, der die KTM-Kühlerschlauchanschlüsse verwendete, und kammerte ihn gemäß den Spezifikationen von KX Guru Racing neu. Ein kugelsicherer Hinson-Korb wurde mit all seiner unterstützenden Hardware verwendet, um die extreme Leistung des 500-cm2-Triebwerks zu unterstützen. Für den Vergaser wurden ein Keihin Quad-Vent Air Striker und ein spezielles MRE-Schilfhaltersystem für den Moto Tassinari V-Force 72-Schilfkäfig verwendet. Dieses Tier produzierte XNUMX Pferdestärken auf dem Prüfstand. Und ja, wir haben alles auf der Strecke gespürt. Die tränende Kraft war gelinde gesagt intensiv. Es war ein totaler Adrenalinstoß, das Gas bis zum Anschlag zu halten, der in Glen Helens steil abfallende erste Kurve in Talladega führte.

kx500 KTX500e

Sie haben vielleicht vermutet, dass das „e“ für Elektrostart steht. DeCal Works hat die Grafiken angepasst. Works Connection lieferte die Titanbefestigungen, die Unterfahrschutzplatte und mehr. Renthal lieferte die Kette und die Kettenräder. Es wurden TuBliss-Röhrchen verwendet. Schnellere USA schnürten Excel A60-Reime auf ihren benutzerdefinierten grünen Naben mit Edelstahlspeichen. Twin Air lieferte den Luftfilter. Motomaster fügte den übergroßen vorderen Rotor und die geflochtenen Edelstahlbremsleitungen hinzu. Guts Racing baute den Sitz. TM Designworks fügte die kugelsicheren Kettenführungen hinzu. CRM Karbotank erledigte den Tank und der Motogear Speed ​​Shop warf sich ein. MXAs Josh Mosiman hat das Reiten für das Video gemacht und ist hier, um Ihnen zu sagen, wie es war, zu reiten.

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