DAS ZAHNRAD: Trikot: Fly Racing Lite, Hose: Fly Racing Lite, Helm: Fly Racing F2 Carbon, Schutzbrille: EKS Brand EKS-S, Stiefel: Gaerne SG12 Crossfire 3SR

MXA RACE TEST: DER WIRKLICHE TEST DES YAMAHA YZ2020 ZWEI-TROKE 125

F: ZUERST IST DAS YAMAHA YZ2020 125 BESSER ALS DAS YZ2019 125? 

A: Lassen Sie uns dieses Thema nicht zu Tode schlagen. Mittlerweile sollte jeder wissen, dass die Yamaha YZ125 seit 2006 keine größeren Aktualisierungen mehr hatte. Aufgrund ihrer Betriebszugehörigkeit enthält das Hauptbuch der YZ125 Vor- und Nachteile. Das Plus ist, dass der YZ125 eine so lange Lebensdauer hat, dass die meisten bekannten Fehler gefunden wurden. Es gibt keine YZ125-Überraschungen. Das große Minus ist der Mangel an F & E. Die Konkurrenz hat die 125-jährige technologische Dürre des YZ14 nicht in den Händen gehalten. 

Angesichts der Tatsache, dass Yamaha nur sehr wenig getan hat, um das Leistungsband, die Spitzenleistung oder das Drehmoment des YZ125-Motors zu verbessern, ist die Leistungslücke der Punkt, an dem der YZ125 wirklich zu kurz kommt. Dies ist ein lustiges Fahrrad zum Fahren, aber in der Serienausstattung ist es kein lustiges Fahrrad zum Rennen. Es braucht mehr Leistung, weil jeder 125-cm37-Motor von Natur aus nachteilig für andere Motorräder auf der Strecke ist. Das Leistungsdefizit von Yamaha ist jedoch schwerwiegender, da jeder Motortuner auf dem Planeten 125 PS aus dem YZ14-Motor herausholen kann, selbst wenn er die Standardarbeitsanweisungen von vor 125 Jahren verwendet. Die Frage ist nicht: "Kann der YZXNUMX wettbewerbsfähiger gemacht werden?" Die Frage ist: "Warum war es nicht?"

F: WIE LÄUFT DER YZ2020 125 AUF DYNO? 

A: Wenn Sie jemals sowohl den YZ125 als auch den YZXNUMX gefahren sind KTM 125SX Rücken an Rücken hätte Ihnen Ihr Sitzprüfstand sagen sollen, dass der YZ125 von 125 bis 5000 U / min tatsächlich besser ist als der österreichische 7800. Der YZ125 nimmt beim Verlassen von Kurven schneller und sauberer auf. Bei einem YZ125-Rennfahrer ist es weniger wahrscheinlich, dass er wieder auf die Pipe kommt als bei einem KTM 125SX-Renner. Wenn Sie jedoch über 125-cm7800-Motoren sprechen, sprechen Sie selten darüber, wie groß sie in einem Teil des Leistungsbereichs sind, in dem der Motor am schwächsten ist. Wenn Sie der Meinung sind, dass ein besserer Lauf unter 125 ein Füllstoff für den YZXNUMX ist, haben Sie Ihre Powerband-Prioritäten rückwärts.

Alle 125er, die auf die prägenden Tage von 125 Zweitakten zurückgehen, werden danach eingestuft, wie sie über 7800 U / min laufen. Dies waren und sind weit geöffnete Leistungsbänder. Der Begriff „on the Pipe“ wurde nur für 125ccm Zweitakte entwickelt. Und wenn die Yamaha YZ125 und KTM 125SX Sind auf dem Rohr, kommt der YZ125 in der PS-Abteilung mangelhaft auf.

Lassen Sie es uns zusammenfassen. Bei 7800 U / min, wo der YZ am besten ist, ist die Yamaha 1/2 Pferd besser als die KTM; Bei 8000 U / min, wenn das 2020 KTM 125SX-Leistungsband auf das Rohr kommt, ist die Yamaha jedoch um 1/2 Pferd auf die KTM gesunken. Bei 9000 U / min hat die Yamaha 2 PS an die KTM abgegeben, und wenn die beiden Motoren die Spitzenleistung erreichen, leistet die KTM 37.50 PS, während die YZ125 nur 33.52 PS leistet. Welches hätten Sie lieber? Ein 125er, der unter 8000 U / min gut funktioniert, oder einer, der am besten über 8000 U / min funktioniert?

F: WIE VIEL DREHMOMENT HAT DER YZ125?

A: Der 2020 Yamaha YZ125 erreicht sein maximales Drehmoment bei 11,000 U / min. Es erzeugt ein Drehmoment von 16.29 Pfund-Fuß. Der 2020 KTM 125SX bietet ein Drehmoment von 17.69 Pfund-Fuß.

F: WIE LÄUFT DER 2020 YZ125 AUF DER SPUR? 

A: Wenn Sie einen YZ125 besitzen, werfen Sie niemals ein Bein über einen KTM 125SX. Warum nicht? Es wird Sie viel Geld kosten, weil Sie nicht zur Yamaha zurückkehren werden, nachdem Sie die Spitzenleistung der KTM gespürt haben. Paradoxerweise ist der YZ125 zwar nicht so leistungsstark oder so schnell, aber eine tolle Fahrt. Die zusätzliche Dosis Power Down Low macht es einfach, das blaue Fahrrad mit nur einem Tastendruck auf die Kupplung zu bringen. Und obwohl es bei hohen Drehzahlen möglicherweise nicht mit den KTM-Zahlen übereinstimmt, dreht es sich auf 11,700 U / min, bevor es vom Rohr fällt. Vom Sattel aus spüren Sie keine flachen Stellen oder Einbrüche im Powerband. Der Motor ist immer angeschlossen und arbeitet hart. Was ihm an hyperkinetischer Leistung bei hohen Drehzahlen fehlt, ist ein ausgefülltes Leistungsband, das es dem Fahrer ermöglicht, schneller Gas zu geben und das, was er zu bieten hat, in vollen Zügen zu nutzen.

F: WAS KOSTET DER YAMAHA YZ2020 125?

A: Der empfohlene Verkaufspreis (UVP) des Herstellers des Yamaha YZ2020 für 125 beträgt 6599 US-Dollar. Es überrascht nicht, dass der Verkaufspreis des 2020 KTM 125SX 7299 US-Dollar beträgt. Der Preisunterschied zwischen dem Yamaha YZ125 und dem 125SX beträgt 700 US-Dollar.Es gibt einen großen Teil der Offroad-Welt, der nach einem bewährten, zuverlässigen und soliden Dirtbike sucht, und dieses Fahrrad ist das Yamaha YZ125. Es wurde in den letzten 14 Jahren geschliffen

F: KÖNNEN SIE DEN YZ125 GEGEN DIE KTM 125SX WETTBEWERBSFÄHIG MACHEN?

A: Die 700 US-Dollar, die Sie durch den Kauf der Yamaha über die KTM sparen, könnten verwendet werden, um die 2020 Yamaha YZ125 mit ihrer orangefarbenen Nemesis auf PS-Niveau zu bringen. Hier finden Sie eine vollständige Liste der Stromquellen.

(1) Rohr. Für 250 US-Dollar können Sie mit einem Aftermarket-Rohr etwa 2 PS zulegen (135 US-Dollar für einen Schalldämpfer). Wir haben mit beiden viel Glück gehabt Pro Circuit und FMF-Rohre.

(2) Reedkäfig. Wir führen eine Boyesen Rad Ventil oder Moto Tassinari VForce4 Schilfkäfig, um die Leistung zu erweitern. Das Rad-Ventil für 179.95 USD und der VForce168-Reedkäfig für 4 USD sind komplette Ersatz-Reedblöcke und Ventilbaugruppen.

(3) Portierungs- / Kopfmods. Ein seriöser Tuner kann für weniger als 125 US-Dollar mehr Leistung aus dem Zylinder und dem Kopf des YZ500 ziehen. Um jedoch die maximale Leistung zu erzielen, ist möglicherweise Renngas erforderlich.

(4) Getriebe. Wenn Sie einen Zahn nach hinten hinzufügen (von 48 auf 49), wird der zweite Gang beschleunigt, Sie werden früher in den dritten Gang geschaltet und die Gesamtverhältnisse zwischen den sechs Gängen sind benutzerfreundlicher. Sie können Kettenräder für unter 50 $ finden.

(5) Verschiedenes. Geben Sie keinen Cent der 700 US-Dollar für Federung, Räder, Titan, Grafik oder andere Dinge aus. Gib jeden Cent aus, den du für Strom hast. Bei einem Fahrrad mit kleinem Hubraum übertrumpft die Kraft die Federung, das Handling, das Bremsen, die Kupplungsleistung und das Drehen. Obwohl all diese Dinge zu einem verbesserten Fahrrad führen - und Sie können die bessere Kupplung, die stärkeren Bremsen, das aktualisierte Handling, die hydraulische Kupplung, das großartige Schalten und das Chromoly-Chassis der KTM nicht außer Acht lassen -, sind sie nicht so wichtig, wenn Sie Ihren YZ125 super machen können schnell. Beachten Sie, dass der 2020 KTM 125SX so modern ist wie ein 125er Zweitakt. Sie werden den YZ125 für 700 US-Dollar nicht modern machen. 

F: WAS HAT YAMAHA SEIT DEM MODELL 2006 AUF DEM YZ125 AKTUALISIERT?

A: Hier ist eine kurze Geschichte der Updates von Yamaha in den letzten 14 Jahren.

2006: Das Beste, was Yamahas Ingenieure jemals mit dem gemacht haben YZ125 sollte 2006 Kayaba SSS-Fahrwerkskomponenten spezifizieren. Yamahas Federung stieg von 30 Prozent geschwindigkeitsabhängiger Dämpfung auf 90 Prozent geschwindigkeitsabhängig. Der Dämpfer war einem Werksschock so nahe wie nie zuvor einem Serienradschock. Es hatte eine 18-mm-Stoßdämpferwelle (anstelle von 16 mm), Kashima-beschichtete Einbauten, ein 30 Prozent größeres Reservoir und eine Titan-Stoßdämpferfeder. 

2007: In 2007 die YZ125Die Gabelrungenrohre wurden zu einem dünneren Mittelteil verjüngt, und es wurde eine neue Dämpfung hinzugefügt. Die Stahlkomponenten des Kayaba-Stoßdämpfers wurden durch leichtere Aluminiumteile ersetzt. Übergroße Pro Taper Contour-Stangen ersetzten den Stahllenker der alten Schule. Aluminiumschrauben ersetzten die vorherigen Stahlschrauben an vielen Teilen des Fahrrads. Der Perf-Core-Bereich des Schalldämpfers wurde um 75 mm gekürzt, um die Gasannahme zu verbessern, ohne den Klang zu erhöhen.

2008: Das YZ125 im Jahr 2008  erbte den vorderen Bremssattel, die Gabelrungen, die untere Gabelhalterung und eine Kettenführung vom damals aktuellen YZ250F. Außerdem wurde ein neues Membranventil hinzugefügt und der vordere Hauptzylinderkolben um 1.48 mm verkleinert. 

2009: Yamaha rüstete den übergroßen Serpentinen-Bremsschlauchhalter aus Stahl mit einer 32 Gramm leichteren Aluminiumklemme auf. Das 2009 YZ125 Außerdem erhielt er einen neuen Sitzbezug und einen neuen Dunlop 742F-Vorderreifen. 

2010: Keine Änderungen über Bold New Graphics (BNG) hinaus. 

2011: Yamaha stellte die Herstellung verschiedener Motorräder für den amerikanischen, europäischen und japanischen Markt ein. Die Umstellung auf ein Modell mit einer weltweiten globalen Spezifikation war eine geldsparende Strategie. Die meisten Änderungen wurden vorgenommen, um die 2011 YZ125 Kraftwerk mit minderwertigem Benzin aus Ländern der Dritten Welt. Erinnern Sie sich zum Beispiel daran, als Yamaha 75 den Perf-Core des Schalldämpfers um 2007 mm verkürzte, um die Gasannahme zu verbessern? Nun, unter der weltweiten globalen Spezifikation wurde der Schalldämpfer um 75 mm verlängert und der Kern von 27 mm auf 30 mm vergrößert. Zusätzlich wurde der 410-Hauptstrahl gegen einen 430 ausgetauscht, während die 6BFY42-3-Nadel gegen eine 6BFY43-3-Nadel ausgetauscht wurde. 

2012 / 2013 / 2014: In diesen drei Modelljahren spielte BNG nicht nur Hop-Scotch von einem blauen über einen weißen bis zu einem blauen hinteren Kotflügel.

2015: Die große Neuigkeit war, dass die 2015 YZ125 wurde auf den Kunststoff „Pfeil“ des Yamaha-Viertakts umgerüstet. Es wurde auch die SSS-Gabeldämpfung und eine neue Airbox verbessert. 

2016: Eine Goldkette, schwarze Felgen und BNG wurden hinzugefügt 2016 YZ125.

2017: Der vordere Rotor wurde von 250 mm auf 270 mm erhöht, und das Bremsbelagmaterial wurde am verbessert 2017 YZ125. 

2018 / 2019 / 2020: Die schwarzen Felgen wurden zugunsten der blauen Felgen abgeladen. Und wie bei jedem Modellwechsel seit 2006 erhielt es mutige neue Grafiken (BNG).

F: WAS GEWICHTET DER 2020 YZ125?

A: Ohne Kraftstoff im Gastank (aber alle anderen Flüssigkeiten) wiegt der 2020 YZ125 201 Pfund, was sie behaupten. Zum Vergleich: Der 2020 KTM 125SX kommt mit sehr leichten 192.5 Pfund auf die Waage. 

F: WIE GEHT DER YZ125?

A: MXA testete das Fahrrad auf allem von SoCal Hardpack bis zu tiefem Sand. Die größte Überraschung war, wie gut der YZ125 im tiefen Sand handhabte. In Rollen, die groß genug sind, um den YZ125 zu schlucken, schwebte er tatsächlich besser über den Unebenheiten als die meisten 250er-Viertakte. Das Beste war, dass das leichte Fahrrad so stabil war, dass es sich selbst aufrichtete, selbst wenn es seitwärts ging. Überraschenderweise funktioniert der YZ125 für ein Chassis, das im Oldtimer-Rennsport nicht weit davon entfernt ist, legal zu sein, immer noch wie eine moderne Maschine. 

Es wird oft gesagt, dass "langsame Fahrräder besser fahren als schnelle." Im Gegensatz zu den meisten Geschichten alter Frauen ist dies wahr. Schnelle Fahrräder neigen dazu, einen Fahrer zu strapazieren, eine Armpumpe zu erzeugen und vom Stall zu „Oh, nein!“ Zu wechseln. schnell. Es ist einfacher, auf einem schnellen Fahrrad einen Fehler zu machen, oder genauer gesagt, es ist schwieriger, auf einem langsamen Fahrrad einen Fehler zu machen.

F: Was haben wir gehasst? 

A: Die Hassliste:

(1) Motor. Das Yamaha-Leistungsband gibt an der Spitze leichte Leistung ab, was seine größte Schwäche aufdeckt - mangelnde Geschwindigkeit.  

(2) Vorderreifen. Wir wussten nicht, dass ein Hersteller noch den weniger als herausragenden Dunlop MX52-Vorderreifen spezifizierte. Eine einfache Änderung des Stroms Dunlop MX3S or MX33 Vorderreifen verbessert den YZ125 beim Einschalten. Es macht uns nichts aus, das Heck zu rennen MX52, solange die Bedingungen auf der harten Seite sind.

(3) Preis. Der Preis von 6599 US-Dollar macht das YZ125 zum preisgünstigsten Premium-Motocross-Fahrrad in voller Größe auf den Ausstellungsböden, aber alles, was es kauft, ist die Technologie von 2006. Überlegen Sie, wie großartig, wenn auch teuer, der YZ125 heute wäre, wenn Yamaha in den letzten 14 Jahren Geld, Forschung und Entwicklung in ihn investiert hätte.

F: Was haben wir gemocht?

A: Die Like-Liste:

(1) Kupplung. Wir nehmen selten unseren Finger von der Kupplung und es nimmt den Missbrauch wie ein Champion.

(2) Aussetzung. Ob groß oder klein, Anfänger oder Profi - die Kayaba SSS-Komponenten (Speed ​​Sensitive System) sind außergewöhnlich. Zum Glück sind sie auf der gesamten Yamaha-Linie erhältlich.

(3) Wartung. Jeder, der leicht mechanisch geneigt ist, kann das obere Ende eines YZ125 ändern. Ein Vertex-Kolbensatz kostet 109.95 USD (www.vertexpistons.com). Sie können zwei YZ125-Kolben zum Preis eines YZ250F-Viertaktkolbens kaufen.

(4) Kugelsicher. Die Zuverlässigkeit des YZ125 ist legendär, da seine 14 Jahre alten Teile zeitgetestet wurden, um Fehler zu vermeiden.

(5) Gewicht. Mit 201 Pfund ist der Yamaha YZ125 leicht zu fahren und sehr wendig. Wir liebten es, den Unebenheiten auszuweichen, die unsere Freunde mit vier Schlägen treffen mussten. 

F: WAS DENKEN WIR WIRKLICH?

A: Wenn Sie zum Spaß fahren, gibt es kein besseres Fahrrad als das 2020 Yamaha YZ125. Es ist ein hervorragendes Projekt-Bike-Material, ein großartiges Übergangsrad für einen Fahrer, der von Mini-Fahrrädern aufsteigt, und es ist ein erschwingliches Spielrad. Es ist jedoch schwierig, mehr als 6599 US-Dollar für ein Fahrrad auszugeben, das sich in den letzten 14 Jahren so wenig verändert hat. Wir sagen das nicht, weil es kein gutes Fahrrad ist; Es ist nur so, dass Sie einen gebrauchten YZ125 für viel weniger Geld kaufen und trotzdem die gleiche Leistung erzielen können.

Die SSS-Gabeln von Kayaba sind die besten Showroom-Gabeln. Auf dem YZ125 sind sie für leichte Fahrer ausgelegt.

MXAs 2020 YAMAHA YZ125  SETUP-SPEZIFIKATIONEN

So haben wir unsere Yamaha YZ2020 125 für den Rennsport eingerichtet. Wir bieten es als Leitfaden an, um Ihnen zu helfen, Ihren eigenen Sweet Spot zu finden.

KAYABA SSS GABELEINSTELLUNGEN
Für Hardcore-Rennen haben wir dieses Setup auf der Yamaha YZ2020 125 ausgeführt (Stock Clicker sind in Klammern angegeben):
Federrate: 0.42 kg / mm
Komprimierung: 12 Klicks raus
Rebound: 12 Klicks raus
Gabelbeinhöhe: 5mm hoch
Anmerkungen: Dies sind fantastische Gabeln, die durch das leichte Gefühl und die bissige Eingabe des Zweitaktmotors noch großartiger werden. Wenn Sie schnell oder fett sind, müssen Sie natürlich die Gabelfedern steifer machen. Schnellere Fahrer können mehr Kompression wählen und den Crossover-Effekt der Zugstufendämpfung nutzen, damit die serienmäßigen Gabelfedern ordnungsgemäß funktionieren.

KAYABA SSS SCHOCK EINSTELLUNGEN
Für Hardcore-Rennen haben wir dieses Setup auf der Yamaha YZ2020 125 ausgeführt (Stock Clicker sind in Klammern angegeben):
Federrate: 4.7 kg / mm
Race Sag: 100 mm (105 mm)
Hi-Komprimierung: 1-1 / 2 stellt sich heraus
Lo-Komprimierung: 12 Klicks raus
Rebound: 12 Klicks raus
Anmerkungen: Der Schock macht nichts Lustiges. Es läuft gerade und ist im Einklang mit dem Fahrrad. Wir lieben diesen Schock.

YAMAHA YZ125 JETTING
Mit 14 Jahren, um die Fehler auszubügeln, hat Yamaha das Spritzen. Es lief vom ersten Tritt an sauber. Hier sind die 38-mm-Mikuni TMX-Düsenspezifikationen:
Hauptdüse: 430
Pilot: 40
Nadel: 6BFY43-3
Clip: 3. von oben
Luftschraube: 2-1 / 4 stellt sich heraus
Anmerkungen: Yamaha enthält einen reichhaltigeren (440) und einen magereren Hauptjet (420) im Lieferumfang des Fahrrads. Die aktuelle 6BFY43-3-Nadel ist um einen halben Clip reicher als die alte 6BFY42-3-Nadel, die vor dem Inkrafttreten der globalen Spezifikation im Jahr 2011 verwendet wurde. 440) oder aus Sicherheitsgründen sogar einen Spritzer VP C-12 pro 5 Gallonen Gas hinzufügen.