MXA RETRO TEST: ADAM CIANCIARULO'S ROOKIE-YEAR 2013 KX250F

 

Im Jahr 2013 war Adam Cianciarulo klein und verwendete einen niedrigen, geschwungenen Renthal-Lenker, einen um 5 mm niedrigeren Hilfsrahmen und eine vordere Sitzbuckelposition. Trotzdem fühlten sich die größeren Testfahrer von MXA auf dem Pro Circuit KX250F sicher.

Wir bekommen manchmal trübe Augen, wenn wir an vergangene Motorräder denken, die wir geliebt haben, und an solche, die vergessen werden sollten. Wir nehmen Sie mit auf eine Reise in die Vergangenheit mit Fahrradtests, die in den MXA-Archiven abgelegt und ignoriert wurden. Wir schwelgen in Erinnerungen an ein wiederauferstandenes Stück Motorradgeschichte. Hier ist der Test von Adam Cianciarulos Pro Circuit Kawasaki KX2013F aus dem Rookie-Jahr 250. 

Einmal pro Jahrzehnt tritt das „nächste große Ding“ auf die Bühne. Die Geschichte hat bewiesen, dass diese hochgepriesenen Nachwuchskräfte selten die Erwartungen nicht erfüllen. Benötigen Sie einen Beweis? Ricky Carmichael, James Stewart, Jeff Emig, Justin Barcia und Travis Pastrana stiegen insbesondere in die Pro-Ränge auf und setzten ihre Siegesserie fort. 

Wir sind immer wieder begeistert von Werksrädern. Jeder Teil hat das Gefühl, neuer als neu zu sein. Kein Stein bleibt unversehrt. Der KX250F von Cianciarulo war leicht und in der Luft beweglich, saugte sich leicht auf und drehte sich zum Mond. Ein MXA-Testfahrer gestand: "Dieses Fahrrad ist wie Betrug."

Adam Cianciarulo ist das neueste „nächste große Ding“. Sein Name wird seit vielen Jahren von den größten Stars des Sports kolportiert. Jeremy McGrath sagte voraus, dass Adam Cianciarulo ein zukünftiger Champion sein würde, als der gebürtige Floridaner noch in der 50-ccm-Klasse antrat. Ricky Carmichael lobte ihn, als er durch die 65er-Ränge aufstieg. Das Team Kawasaki unterzeichnete einen langfristigen Vertrag mit ihm, als er noch auf 85-ccm-Motorrädern saß. Und Pro Circuit begann, ihn zu pflegen, bevor er ein Teenager war. Jeder, der jemand ist, glaubt, dass Cianciarulo die Geschwindigkeit, das Talent und die Entschlossenheit eines Gewinners hat. Mit 11 AMA National Amateur-Titeln auf seinem Konto wurde erwartet, dass Adam, als er Profi wurde, jedes Moto mit 30 Sekunden Vorsprung gewinnen und Zuschauer von Unadilla bis Utah unterhalten würde. Es ist nicht passiert. 

Pro Circuit lässt jeden Rennmotor zur Leistungsbewertung auf einem Leistungsprüfstand laufen, bevor er an das Fahrrad angeschlossen wird. Mitch Payton nutzt jede erdenkliche Taktik, um die leistungsstärksten Triebwerke herzustellen, darunter Titanventile, Hochhub-Nockenwellen, Hochkompressionskolben und Ported-Köpfe. Jeder Motor hat eine Lebensdauer von zwei Stunden. Es waren nur noch 40 Minuten auf der Uhr, als Pro Circuit uns Adams National-Bike gab.

Was wäre, wenn Adam Cianciarulo sich in den Tagen vor seinem Profidebüt beim Hangtown National nicht eine Salmonellenvergiftung zugezogen hätte? Niemand wird es jemals erfahren. Der Käfer raubte seine Energie und kannibalisierte die Muskeln, die er in den Monaten vor seinem AMA National-Debüt aufgebaut hatte. Vergessen Sie den Kampf um die Führung gegen Eli Tomac und Ken Roczen; Adam hatte Mühe, die Nährstoffe in seinem gebrechlichen Körper zu halten. 

Um Adam Cianciarulo zu zitieren: „Ich bin nicht zu wählerisch, was meine Federung angeht, aber ich mag meine Gabeln wirklich steif. So taucht das Bike nicht ein, wenn ich in die Kurve komme.“ Adams Bike war alles andere als ausgewogen, aber das störte unsere Testfahrer nicht. Der Stoß war weich, aber vorhersehbar und widerstandsfähig gegen Bodenbildung.

Die Geschichte wird zeigen, dass Cianciarulo gegen die Besten der Welt gefahren ist, aber nur wenige werden sich an Adams Moto-Ergebnisse von seinem allerersten AMA National in Budds Creek erinnern. Er ging 14-17 für den 16. Gesamtrang, weit entfernt von dem, was die Wahrsager vorhergesagt hatten. Im Laufe der Serie baute Cianciarulo Ausdauer auf und verbesserte seine Geschwindigkeit, und seine Entschlossenheit zahlte sich schließlich aus. Bei der vorletzten Runde der Nationals erzielte er in Utah einen dritten Platz im Moto. Und obwohl er vier von zwölf Runden verpasste, belegte Adam den 12. Gesamtrang in der Punktewertung. 

Viele AMA-Profis kurbeln ihre Steuersatzlager nach unten, um als Lenkungsstabilisator zu fungieren. Funktioniert, belastet aber die Lager. MXA-Testfahrer mochten das straffere Gefühl in Kurven und Geraden, aber das Gefühl war ungewöhnlich, wenn Sprungflächen hochgedreht wurden. Mechaniker Brett Mountain sagt, dass die Lenkkopflagerrennen nach einem langen Moto sengend heiß sind.

Die MXA Die Wrecking Crew hat bereits 1979 die Pro Circuit-Rennräder von Mitch Payton getestet. Die Rennräder von Pro Circuit machen immer unglaublich viel Spaß zu fahren, also wurden wir rosa gekitzelt, als Mitch fragte, ob wir daran interessiert wären, eine der Kawasaki von Pro Circuit zu testen KX250Fs zum Abschluss der AMA National-Serie 2013. Mitch Payton versüßte den Deal, indem er uns die Wahl seines Wurfes gab. Wir konnten zwischen den Motorrädern von Blake Baggett, Darryn Durham, Martin Davalos, Justin Hill und Adam Cianciarulo wählen. Wir haben nicht gezögert. Wir haben uns für den KX250F von Cianciarulo entschieden, angesichts des ganzen Hypes, der den umgänglichen Youngster umgibt. In keiner Weise, Form oder Form waren wir von unserer Wahl enttäuscht. Warum? Wenn das Fahrrad von Adam Cianciarulo ein Beweis ist, fährt der Junge überall und blitzschnell. Und die KX250F von Pro Circuit wird ihn dorthin bringen, solange er sich von dem Tankstellen-Sushi fernhält, das ihn im Mai 2013 zurückgebracht hat.

Die Kühlerbleche wurden mit einer zusätzlichen Aluminiumsicke verstärkt. Beachten Sie, wie weit sich der Kühler auf der linken Seite unter die Verkleidung erstreckt. Hitze kann im Verlauf eines schwülen, 35-minütigen Rennens ein erhebliches Problem darstellen. Der Mechaniker von Cianciarulo, Brett Mountain, installierte ein Maschensieb über den Einlassschaufeln, um Schäden durch Schlafplätze abzuwehren.

 

 

Mehr interessante Produkte:

Kommentarfunktion ist abgeschaltet.