MXA RETRO TEST: VOLLSTÄNDIGER TEST DES HONDA CR2005 125

2005 HONDA CR125Dieser archivierte Artikel des Honda CR2005 Motocross Action Magazine aus dem Jahr 125 gründete die März-Ausgabe 2005.

Wenn Sie wie wir waren, wurden Sie nervös, dass Honda ihre Zweitakte für 2005 ablegte. Als der CRF250 und der CRF450 im Juli veröffentlicht wurden, hatte Honda nicht einmal ein Foto des CR-Zweitakts von 2005 zu zeigen. Schlimmer noch, sie wurden nicht einmal erwähnt. Zu ihrer Ehre versicherte uns Honda jedes Mal, wenn wir nach den Zweitakten fragten, dass sie kommen würden, aber dass sie zu spät kommen würden. Es gibt nur zwei mögliche Erklärungen, warum sich CR125 und CR250 verzögern würden:

(1) Honda hatte das Vertrauen in den Verkaufswert des CR verloren und seine vorherige Produktionszeit für ein größeres Verkaufsmodell wie den CRF250 genutzt. Damit haben sie die Zweitakte wieder auf den Plan gebracht, weil sie für das Gesamtbild nicht so wichtig waren.

(2)
Die CRs wurden ernsthaft umgebaut und die Ingenieure von Honda brauchten mehr Zeit, um alle Änderungen abzuschließen. Dies ist nicht ungewöhnlich (die Suzuki RM-Z450 Viertakt wurde zur Feinabstimmung um vier Monate zurückgeschoben).

Was war der wahre Grund? Unserer Meinung nach war es ein bisschen von beidem. Erstens ist es kein Geheimnis, dass der Markt derzeit eine Viertaktwelt ist. Also hielt Honda die Zweitakte hoch, um sich auf die Viertakte zu konzentrieren. Zweitens hat Honda ernsthafte Anstrengungen unternommen, um die Fehler zu beheben, die den CR125 und den CR250 zurückgehalten haben. Die Neugestaltung benötigte wahrscheinlich mehr Zeit - weshalb die CR2005 und CR125 von 250 in den Hintergrund getreten sind.

Sie waren spät dran, aber jetzt sind sie hier. Wird die gesunde Liste der Änderungen am Modell von 2005 dazu beitragen, dass es ganz vorne mit dabei ist?

F: IST DER CR2005 125 SCHNELLER ALS DER CR2004 125?

A: Was ist nicht? Letzten Jahren 2004 CR125 war langsam. Das Motorpaket war mit keinem anderen 125er in der Klasse konkurrenzfähig. Schlimmer noch, es war nicht annähernd konkurrenzfähig mit allen 250Fs auf der Strecke.

Ist der 2005 CR125 besser? Ja. Der 2005 CR125 ist viel schneller als das 2004er Modell. Tatsächlich ist es jetzt wettbewerbsfähig mit dem Rest der 125er Jahre. Was die 250Fs betrifft, lasst uns nicht zu gierig werden.

2005 HONDA CR125

F: WAS IST DIE GRÖSSTE ÄNDERUNG DES CR2005-MOTORS 125?

A: Erinnern Sie sich an das elektronisch gesteuerte High-Tech-Leistungsventil, das Honda beim CR2004 125 ballyhooed hat? Es ist lange vorbei. Honda kehrte zu einem traditionelleren, vom Gouverneur betätigten Vierkugel-Leistungsventil zurück. Wenn Sie denken, dass dies ein technologischer Rückzug ist, haben Sie zu viel G4TechTV gesehen.

Keine von MXA zerstörende Mannschaft weinen über den Verlust des elektrischen Leistungsventils. In Wahrheit hoffen wir, dass sie nächstes Jahr beim CR250 mechanisch eingesetzt werden. Das Old-School-Leistungsventil ist eine Verbesserung.

2005 HONDA CR125 Rohr und Motor

F: WAS WURDE SONST AN DER CR125-KRAFTWERKE GEÄNDERT?

A: Honda hat einige der üblichen Verdächtigen zur Änderung zusammengefasst. Hier ist die Liste.
(1) Der Zylinder ist wieder da.
(2) Die Einlass- und Auslassöffnungen wurden umgeformt.
(3) Der Kolben wurde mit einem neuen Schlusssteinring neu gestaltet.
(4) Das Leistungsventil ist ein von NSR Road Racing inspiriertes Drehklappendesign. Das neue Ventil hat mehr Überlappung, um die Abgasleckage zu minimieren.
(5) Ein neuer Schilfkäfig mit sechs Blütenblättern hat steifere und größere Blütenblätter.
(6) Das Kompressionsverhältnis wurde für mehr Umdrehungen auf 8.6: 1 gesenkt.
(7) Honda hat das Kurbelgehäuse neu gestaltet, um den neuen Schilfkäfig aufzunehmen.
(8) Das Schalten wurde durch eine neue Schaltgabelwelle, Schaltgabeln und eine neue Schalttrommel verbessert. Auch die Schaltwelle hat eine neue Oberflächenbehandlung.
(9) Das Auspuffrohr wurde für die Arbeit mit der neuen Zylinderöffnung neu konfiguriert.

(10) Die Kühlerkerntiefe wurde von 24 mm auf 28 mm erhöht.

2005 HONDA CR125 RC-Ventil

F: WAS HABEN SIE MIT ALLEN ÄNDERUNGEN ERREICHT?

A: Eine Tonne. Der CR125 ging vom Kellerbewohner zum Penthouse.

F: Was hat das getan? MXA TESTFAHRER DENKEN NACH DER ERSTEN FAHRT?

A: Der CR125 hat ihnen nicht gefallen. Warum nicht? Schlechtes Getriebe. Wir haben dieses Problem seit Jahren bekämpft. Hersteller, insbesondere Honda, lieben es, ihre Motorräder mit hohen Getrieben auszustatten. Warum? Sie wollen, dass die Fahrräder in jedem Gang so lange wie möglich ziehen. Auf einem Trail, in den Händen eines National Pro oder während des Rennens ist das in Ordnung. Für Rennen müssen Sie jedoch enge Übersetzungsverhältnisse haben, die die maximale Leistung bieten und auf die richtigen Stellen konzentriert sind.

Mit dem Seriengetriebe macht der 2005 CR125 keinen Sprung vom zweiten auf den dritten Platz, ohne vom Rohr zu fallen. Was ist das Problem? Ersetzen Sie das 52-Zahn-Kettenrad durch ein 53. Diese einfache Änderung macht einen großen Unterschied. Testfahrer, die vom 2005 CR125 mit dem 52 enttäuscht waren, waren vom 53 begeistert.

2005 HONDA CR125

F: WIE LÄUFT DER CR2005 125?

A: Frühere CR125 hatten ein sehr schmales Leistungsband (meistens in der Mitte). Der neue CR125 hat viel Mitte und viel Oberseite. Der '05 CR125 zieht stark, aber Sie müssen eine kleine Kupplung verwenden, um das Fahrrad in das Fleisch seines Powerbands zu bringen.

Was ist der beste Weg, um den 2005 CR125 zu fahren? Nutzen Sie das Getriebe für alles. Honda hat immer noch eine Fünfgang-Transe (wir haben die alte Sechsgang-Transe bevorzugt), aber sie haben viel Zeit damit verbracht, an der Schaltwelle, den Gabeln und der Trommel zu arbeiten, um das Schalten mühelos zu machen. Verwenden Sie sie also. Schlagen Sie das Fahrrad von Gang zu Gang, um das Mid- und Up-Powerband zu nutzen. Sie werden ins Schwitzen kommen, aber die Brise, die Sie erzeugen, wird Sie abkühlen.

F: WAS IST MIT DEM STOCK JETTING?

A: Es war nicht schrecklich, aber es war ein wenig mager (was sich als Ping unter einer Last herausstellte). Die Lösung? Gehen Sie zu einem 440 Mainjet, einer 27-67 Nadel (in der 3. Position) und einem 50 Piloten. Stellen Sie als letzten Schritt die Luftschraube vorsichtig ein, wenn sich die Temperatur ändert. Normalerweise stellen wir die Besatzung auf 1.75 ein. Diese Einstellungen sind die Basis für unsere SoCal-Rennstrecken auf Meereshöhe.

F: WIE GUT IST DIE CR125-FEDERUNG?

Ein sehr gutes. Als die technischen Daten für den CR2005 125 herauskamen, behaupteten sie, dass Honda einen Gabelwechsel vornehmen würde. Die Angaben haben gelogen. Der '05 CR125 hat genau das gleiche Fahrwerk wie 2004. Das ist in unserem Buch keine schlechte Sache. Wir haben das Fahrwerk letztes Jahr geliebt und wir lieben es auch dieses Jahr wieder. Verstehen Sie uns nicht falsch, wir hätten es vorgezogen, den 2005 CR125 mit den neuen 48-mm-Kayaba-Gabeln zu sehen, die die 2005 YZ125, aber indem sie streichelten, riskierten sie nicht, einen Schritt zurück auf die Einstellungen zu machen.

2005 HONDA CR125 Gabeln

Gabeln:
Wir haben sie in Ruhe gelassen. Sie werden standardmäßig mit Gabelfedern mit 0.44 kg / mm und gutem Ventil geliefert. Stellen Sie die Komprimierung auf 14 und den Rückprall auf 10 ein.

Schock: Genau wie die Gabeln hat sich Honda nicht mit einer guten Sache angelegt. Die Federrate beträgt 4.7 kg / mm. Unsere beste Einstellung war die Komprimierung bei niedriger Geschwindigkeit bei 10 Ausgängen, die Hochgeschwindigkeitskomprimierung bei 2 Ausgängen und der Rückprall bei 12 Ausgängen.

Wir haben den Durchhang auf 100 mm eingestellt, obwohl Sie ihn auf 105 mm senken können, wenn Sie das Gefühl haben, dass das Fahrrad hinten hoch fährt.

2005 HONDA CR125 Stoßdämpfer hinten

F: Was haben wir gehasst?

A: Die Hassliste:
(1) Die Griffe: Honda Griffe halten ewig. Sie werden Putzhände zerreißen, bevor sie sich abnutzen.
(2) Getriebe: Schalten Sie es aus oder bereiten Sie sich darauf vor, Kupplungsscheiben zu verbrennen.
(3) Hinterradbremse: Bremsschlepper bringen die Hinterradbremse immer noch zur Überhitzung. Wenn Sie es nicht sind, machen Sie sich keine Sorgen.
(4) Die Gabeln: Hey Honda, was ist mit den 48mm Kayaba Gabeln passiert, die du versprochen hast? Wir werden dir dieses Jahr vergeben.

(5) Reifen: Wir loben Honda dafür, dass sie ihre Faszination für die alte Dunlop 495/695-Kombination aufgegeben haben, aber die neue Dunlop 742/756-Kombination ist etwas unausgeglichen. Wir möchten, dass sie entweder auf einen 739- oder einen 756-Vorderreifen umsteigen.

2005 HONDA CR125 Kettenrad

F: Was haben wir gemocht?

A: Die Like-Liste:
(1) Aussetzung: Endlich eine Firma, die ihre Suspendierung alleine lässt, wenn es gut ist.
(2) Zuverlässigkeit: Honda ist stolz auf Zuverlässigkeit und das aus gutem Grund. Der CR125 ist Honda robust gebaut.
(3) Leistungsventil: Wir lieben das Retro-Leistungsventil.

2005 HONDA CR125 Kupplungsstange

(4) Komponenten:
Nichts ist so gebaut wie ein Honda. Der Rahmen ist großartig, die Kupplung makellos, die Vorderradbremse beeindruckend, die Schwinge ein Kunstwerk und die Naben leicht.

(5) Ergonomie: Sie fühlen sich einfach gut im CR125. Der Renthal-Lenker ist genau richtig, genau wie die Fußrasten.

2005 HONDA CR125

F: WAS DENKEN WIR WIRKLICH?

A: In einer überraschenden Wende alle MXA Testfahrer mochte den 2005 CR125. Es ist ein sehr fähiger 125ccm Tiddler. Das Beste ist, dass es alle Reize hat, für die Honda bekannt ist (Zuverlässigkeit, Handling, Qualität und Federung). Wenn Sie nach einem Zweitakt suchen, der für immer hält und wettbewerbsfähig, aber nicht allmächtig ist, geben Sie dem CR125 einen Blick.

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