Getestetes MXA-Team: 2016-18 KX450F FMF 4.1 RCT-ABGASANLAGE

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WAS IST ES? Der FMF 4.1 RCT-Auspuff enthält die neueste FMF-Viertakt-Technologie in einer Reihe von Materialien und Farben, die Ihrem Budget und Stil entsprechen.

WAS KOSTEN? 899.99 USD (Volltitan mit Kohlefaser-Auspuffspitze), 849.99 USD (Volltitan), 674.98 USD (komplettes Aluminium / Edelstahl-System).

KONTAKT? www.fmfracing.com oder (310) 631-4363.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit der FMF 4.1 RCT-Abgasanlage für den Kawasaki KX2016F 18-450 auffallen.

(1) Installation. Der FMF 4.1 Komplettauspuff wird mit Hardware geliefert, die beide Befestigungselemente am Schalldämpfer ersetzt. Verwenden Sie keine Standardhardware, da der vordere Verschluss zu kurz und der hintere zu lang ist. Wir haben die OEM-Kopfmuttern mit den mitgelieferten Rohrfedern verwendet, um das FMF-Kopfrohr zu montieren. Es ist am besten, zuerst das Steuerrohr zu montieren, aber ziehen Sie die Muttern des Steuerrohrs nicht fest, bis das Mittelrohr und der Schalldämpfer ausgerichtet sind und ihre Hardware installiert ist. Die Installation war ein Kinderspiel.

(2) Lagerausstattung. Der Motor des KX2016F 450 war nichts anderes als der seines Vorgängers. Der neue Motor läuft langsamer an und ist auf der ganzen Linie sehr linear. Es ist sehr einfach zu fahren, aber das ist nur eine nette Art zu sagen, dass es viel mehr Leistung verbrauchen könnte, um mit der KTM 450SXF und der Yamaha YZ450F zu laufen. Auf dem Prüfstand schneidet der Motor 2016-18 tatsächlich besser ab als der Motor 2015, aber auf der Strecke ist es eine andere Geschichte. Der starke Mitteltonbereich, den wir beim KX2015F-Motor 450 so sehr geliebt haben, ist für 2016-18 weg. Jeder MXA Testfahrer wollte mehr vom KX450F-Triebwerk. Hier kommt der FMF 4.1 Auspuff ins Spiel.

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(3) FMF-Leistung. Der beste Weg, um den Motor des KX2016F 18-450 zu beschreiben, ist „verstopft“. Etwas fühlt sich an, als würde es es zurückhalten (die Zügel einziehen). Die FMF-Abgasanlage hat den Korken des KX2016F-Triebwerks 18-450 geknallt. Es fühlte sich wieder wie 2015 an. Der starke Mitteltöner schlug und zog nach oben und übertraf den seines Vorgängers. Der einzige Teil der Kurve, der gleich blieb, war die Überdrehzahl. Der Unterschied zwischen der OEM-Abgasanlage und der FMF-Abgasanlage war Tag und Nacht. Wenn Sie mit der matten Leistung Ihres 2016-18 KX450F nicht zufrieden sind, ist das FMF-Rohr die erste Priorität, um dieses Trailbike-Leistungsband in einen lebensnahen Rennmotor zu verwandeln.

(4) Gewicht. Der Serienkopf und der Schalldämpfer wiegen 8.6 Pfund. Unser Volltitan-FMF-Auspuff mit einer Kohlefaserspitze wog 5.6 Pfund.

(5) Optionen. Die FMF-Abgasanlage wird mit einem Funkenschutz geliefert, der gleichzeitig als Schallregler fungiert. Der Einsatz beruhigt das Fahrrad auf flüsternde 94 dB. Obwohl wir das Volltitansystem getestet haben, das für 899.99 US-Dollar im Einzelhandel erhältlich ist, erhalten Sie mit dem Aluminium / Edelstahl-System von FMF genau die gleichen Leistungssteigerungen für 200 US-Dollar weniger (und es spart immer noch 1 Pfund gegenüber dem Lagerbestand).

WAS IST DER SQUAWK? Keine Beschwerden.

MXA BEWERTUNG: Wenn der Serienauspuff durch ein FMF-Auspuffsystem ersetzt wird, verwandelt er diesen Blindgänger in einen Bolzen. Dies ist die einzige Modifikation, die das Kawasaki KX2016F-Triebwerk 450 direkt vom Ausstellungsraum benötigt.

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