MXA TEAM GETESTET: FAHRT JBI KTM BLASENGABEL PRO PERCH

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WAS IST ES? Der Ride JBI Pro Perch ist ein vollständig modifizierter Hochleistungsfedersitz, der das eindimensionale WP-Zweikammerdesign der WP-Blasengabel ersetzt (nicht die neuere 4CS-Gabel).

WAS KOSTEN? $ 350.00.

KONTAKT? www.ridejbi.com oder (480) 269-5585.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die bei der Zweikammergabelmodifikation Ride JBI Pro Perch KTM auffallen.

(1) Verlauf. MXA testete den JBI Pro Perch erstmals auf dem 2014 mit Showa ausgestatteten Honda CRF250. Es war ein Hit unter Testfahrern, da der Federsitz, den sie Pro Perch nennen, den ersten Teil des Hubs festigte und gleichzeitig einen hervorragenden Bodenwiderstand bot. Obwohl KTM für 4 auf die 2015CS-Technologie von WP aktualisiert wurde, sind wir uns bewusst, dass immer noch Tausende älterer KTMs die Strecke umkreisen. Darüber hinaus erhielten die europäischen KTM-Motocross-Motorräder für 4 keine 2015CS-Gabel. Daher gilt die Zweikammergabelmodifikation Ride JBI Pro Perch KTM sowohl für unsere Freunde auf der anderen Seite des Teichs als auch für Rennfahrer, die ältere KTMs besitzen.

(2) Einfallsreichtum. Das Ziel eines Gabelfedersitzes besteht darin, Öl mit einer bestimmten Geschwindigkeit durch das System zu fließen. Die Geschwindigkeit, mit der das Öl fließt, hängt von den Öffnungsgrößen des Federsitzes ab. Der WP-Zweikammer-Federsitz von KTM verfügt über große Öffnungen, durch die eine beträchtliche Menge Öl fließen kann, um einen hervorragenden Bodenwiderstand zu erzielen. Die großen Öffnungen liefern jedoch zu Beginn des Gabelhubs Härte. Wie zu erwarten ist, funktioniert eine feste Anschlussform nur bei einem Gabeldruck optimal. Der Pro Perch hat im Gegensatz zu einem herkömmlichen Federsitz einen variablen Anschlussbereich. Im Federsitz befinden sich vier Unterlegscheiben, die sich je nach Öldruck durch Gabelkompression öffnen und schließen lassen. Sie ahmen ein Membranventil nach. Bei niedriger Geschwindigkeit öffnen sich die Unterlegscheiben langsam, um ein weiches Gefühl zu erzeugen, während ein starker Aufprall dazu führt, dass das Öl die Unterlegscheiben zwingt, sich weiter zu öffnen, um einen besseren Bodenwiderstand zu erzielen.

(3) Installation. Sie können den Pro Perch selbst installieren, wenn Sie mit dem Wechseln der Gabeldichtungen vertraut sind. Auf der Website von Ride JBI finden Sie detaillierte Anweisungen und Fotos. Wenn Sie jedoch an Ihren mechanischen Fähigkeiten zweifeln, lassen Sie dies von einem Fachmann für Sie erledigen. Die Unterlegscheiben sollten unter keinen Umständen angepasst werden. Wenn Sie Probleme haben, kann Ride JBI die Federbänke nach Ihren Wünschen anpassen.

(4) Einrichtung. Das Gabel-Setup ist immer noch wichtig, um die Leistung des Pro Perch zu maximieren. Leichtere Fahrer bevorzugten 60 ccm weniger Öl in jedem Gabelbein, da der Pro Perch den Ölfluss bei kleinen Stößen über den variablen Anschlussbereich dosierte und bei hoher Geschwindigkeit erheblich anstieg, um eine hervorragende Bodenbeständigkeit zu erzielen. Wir glauben, dass die Höhe des Gabelöls der größte Faktor ist, um das Beste aus dem Pro Perch herauszuholen.

(5) Leistung. MXA hat jahrelang auf KTM über die Härte der WP-Blasengabel geredet. Wir haben die Ölhöhe immer abgesenkt, um die Härte während des Hubs zu verringern, was zu einer gewissen Bodenfestigkeit führte. Der Ride JBI Pro Perch hat unsere Probleme gelöst. Es verbesserte die Geschmeidigkeit am oberen Ende des Hubs drastisch, während der mittlere Hub bis zu einem Punkt geglättet wurde, an dem er nicht so schnell hochfuhr. Infolgedessen konnten wir viel weichere Komprimierungseinstellungen als normal ausführen, und die Clicker machten einen deutlicheren Unterschied.

WAS IST DER SQUAWK? Die Installation des Ride JBI Pro Perch erfordert ein Minimum an mechanischem Scharfsinn.

4-STARS
Der Ride JBI Pro Perch ist ein Fortschritt für die Blasengabeln von WP. Es verbessert die Leistung während des gesamten Hubs. Gutes Zeug.

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