MXA TEAM GETESTET: FMF 4.1 EINSEITIG 2017-18 CRF450 AUSPUFF

WAS IST ES? Der einseitige Auspuff FMF 4.1 RCT Honda CRF450 ersetzt das Doppelrohrdesign 2017-2018 von Honda durch einen traditionelleren Einzelauspuff.

WAS KOSTEN? 874.99 USD (Titan / Ti-Kanister / Kohlefaser-Auspuffspitze), 774.99 USD (Edelstahl / Aluminium-Kanister / Kohlefaser-Auspuffspitze).

KONTAKT? www.fmfracing.com oder (310) 631-4363.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die bei der einseitigen Auspuffanlage FMF 4.1 RCT für den Honda CRF2017 2018–450 auffallen.

Die Aluminium-Auslegerstütze trägt den einzelnen Schalldämpfer.

(1) Installation. Das Entfernen der serienmäßigen Doppelauspuffanlage aus dem CRF450 erfordert etwa 30 Prozent mehr Arbeit als eine typische Motocross-Auspuffanlage. Es gibt jedoch nur wenige leicht zu entfernende Abgassysteme, die heute hergestellt werden. Der CRF450 verfügt über zwei Rohre. Der YZ450F verfügt über ein umlaufendes Steuerrohr, und die Auspuffanlagen 450SXF und FC450 können nicht entfernt werden, ohne den Stoßdämpfer vom Fahrrad zu nehmen. Damit bleiben nur die Auspuffanlagen KX450F und RM-Z450 übrig. Nachdem wir das Doppelrohr abgenommen hatten, mussten wir die spezielle Aluminium-Auslegerstrebe montieren, die zur Unterstützung des einzelnen Schalldämpfers erforderlich ist. Die Doppelschalldämpfer von Honda sind weit vorne montiert, sodass das einzige Bolzenloch für den Einzelschalldämpfer zu weit vorne ist, um den Schalldämpfer selbst zu tragen. Die Auslegerstrebe bietet ein zweites Befestigungsloch. Wir haben die serienmäßige Honda-Schraube vorne und die mitgelieferte längere Schraube hinten verwendet.

(2) Lagerausstattung. Der serienmäßige Motor des CRF2018 aus dem Jahr 450 leistet 57.99 PS bei 9600 U / min. Das CRF450-Leistungsband ist von niedrig bis mittel ruckelig und zieht keinen hohen Gang. Es ist am besten im mittleren Bereich.

(3) FMF-Leistung. MXA erhält mehr Anfragen nach Informationen über einseitige CRF450-Auspuffanlagen als jedes andere Rohr. FMF hat für den CRF2017 450 keinen hergestellt, aber beschlossen, die Produktion sowohl für den CRF2017 2018 als auch für den CRF450 2 wieder aufzunehmen. Wie lief es? Wir waren geschockt. Die Single produzierte 5000 PS mehr bei 5000 U / min. Dies wäre bei einem normalen Fahrrad nicht von Bedeutung, da 2017 U / min im Leistungsbereich ziemlich niedrig sind. Da der CRF2018 450–7000 jedoch Probleme mit der Gasannahme hat, hat das stärkere FMF-Low-End das ruckartige Gefühl ausgeglichen. Von 9000 U / min bis 2 U / min waren Single und Twin ein Paar, aber als die Drehzahl anstieg, startete die Single. Es machte 3 PS mehr in der Spitze und 1-2 / 450 PS mehr durch Abmeldung. Als zusätzlichen Bonus drehte es sich schneller durch die Kraft und kam schneller zum Fleisch des Kraftbands. Der einseitige FMF-Auspuff verband den Boden und die Mitte, wodurch der CRFXNUMX leichter zu fahren war.

(4) Gewicht. Der FMF 4.1 RCT Einzelauspuff ist nur in Edelstahl mit Ti-Kanister und Kohlefaser-Endkappe erhältlich. Wenn es ein Titanmodell gäbe, wäre es 3 Pfund leichter, aber das Edelstahl-Kopfrohr und die Auslegerstrebe halten die Gewichtsersparnis bei 2 Pfund.

(5) Preis. Unsere FMF-Single war die erste Pre-Pro-Version, daher sind die Preise nicht in Stein gemeißelt, aber die vorherige Single (für die CRF2016 mit zwei Rohren ab 450) wurde für 699.99 USD verkauft. Der Doppelauspuff CRF450 aus Edelstahl kostet 999.99 USD und die Doppelauspuffanlage aus Titan 1295.95 USD.

WAS IST DER SQUAWK? Keine Beschwerden.

MXA BEWERTUNG: Woran gibt es zu denken? Es kostet weniger, wiegt weniger, ist weniger anfällig für Schäden und leistet mehr PS. Dies ist ein Kinderspiel.

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