MXA TEAM GETESTET: FMF FACTORY 4.1 HUSQVARNA FC450 AUSPUFF

WAS IST ES? Die Factory 4.1 ist die Premium-Rennauspuffanlage von FMF für den neuen 2014er Husqvarna FC450. Es ist die Wahl mehrerer Husqvarna-Support- und Offroad-Teams.

WAS KOSTEN? 949.99 USD (Ti / Ti / Carbon-Endkappe), 899.99 USD (Ti / Ti / Ti-Endkappe), 824.98 USD (Endkappe aus Edelstahl / Aluminium / Carbon).

KONTAKT? www.fmfracing.com oder (310) 631-4363.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit dem Husqvarna FC450 Factory 4.1-Auspuff von FMF auffallen.

(1) Analyse. Sie müssen kein Absolvent der Wharton School of Business sein, um zu erkennen, dass der Husky FC450 wirklich der KTM 450SXF in weißer Kleidung ist. Auf diese Weise können Sie extrapolieren, dass die FMF Factory 4.1-Abgasanlage für den Husky tatsächlich das KTM-System ist - abzüglich des Kleiderschrankwechsels. Und das ist wahr. Was jedoch nicht stimmt, ist, dass die KTM 450SXF und der Husky FC450 mit demselben Auspuffrohr geliefert werden. Sie tun es nicht. Während alle 2014er KTM-Viertakte die Open-Flow 2013er KTM 250SXF-Schalldämpfer verwenden, verwendet der 2014er Husqvarna den 2013er KTM 350SXF-Schalldämpfer. Na und? Der 2014 350SXF Schalldämpfer hat zwei Perf-Core-Kegel im 42-mm-Schalldämpferkern (einer nach vorne und einer nach hinten). Diese Kegel beschränken den Abgasstrom, verringern die Abgasnote und dämpfen die Gasannahme. Während der FMF Factory 4.1 Husky-Auspuff das gleiche Rohr wie das KTM-Rohr ist, macht er beim gedämpften Husky einen größeren Unterschied.

(2) Leistung. Der 2014er Husqvarna FC450 verfügt über ein üppiges Leistungsband. Es ist breit, leicht zu fahren und kann fast 57 PS leisten. Aber, und es gibt immer ein Aber, seine Leistung beginnt sehr mild und steigt mit zunehmender Drehzahl schrittweise an. Bei Back-to-Back-Tests gegen einen KTM 450SXF hatte jeder Testfahrer das Gefühl, dass sich der FC450 tief ausgehöhlt anfühlt - ein Problem, das wir dem Offroad-Airbox-Design ohne Durchfluss und den beiden Eistüten-Drosseln im Schalldämpfer zuschrieben. Jeder MXA-Testfahrer wollte, dass der FC450 tiefer in die Tiefe schlägt, eine bessere Gasannahme zeigt und schneller in den mittleren Bereich dreht. Betreten Sie die FMF-Fabrik 4.1. Es drehte unseren Husky FC450 um und ging in die richtige Richtung - obwohl wir geholfen haben, indem wir viertelgroße Löcher in die Airbox-Abdeckung gebohrt haben, damit der Motor atmen kann.

(3) Passen. Das dreiteilige FMF Factory 4.1-System wurde richtig eingesetzt, aber der Sitz zwischen dem Rahmen und dem Stoßdämpfer war eng. Überraschenderweise passt das KTM 450SXF-Rohr von FMF aufgrund eines Abstandsproblems mit dem Kunststoff-Hilfsrahmen nicht auf den Husky FC450.

(4) Auswahlmöglichkeiten. FMF bietet dieses Rohr aus Titan mit einer Carbon-Endkappe, blau eloxiertem Titan und Edelstahl mit einem Aluminiumkanister und einer Carbon-Endkappe an.

WAS IST DER SQUAWK? Keine Beschwerden.