MXA TEAM GETESTET: SKF DOPPELVERBUNDENE GABELDICHTUNGEN

WAS IST ES? SKF hat den Ruf, die langlebigsten und besten Gabeldichtungen im Motocross-Geschäft zu bauen, und seine neueste Innovation mit zwei Verbindungen trägt wesentlich dazu bei, diesen Ruf zu verbessern.

WAS KOSTEN? 39.99 USD (eine Dichtung und ein Scheibenwischer).

KONTAKT? www.innteck-usa.com, (866) 252-8772 oder Ihren Händler vor Ort.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die bei den Dual-Compound-Gabeldichtungen und Staubwischern von SKF auffallen. 

(1) Leckagen. Das MXA Die Wrackbesatzung durchläuft die Gabeldichtungen mit einer Rate von einer pro Woche. Das mag schlecht klingen, aber wir haben über 25 Testräder, die wir ständig fahren. Die harten Realitäten des Rennens auf kiesigem Boden garantieren, dass zu einem bestimmten Zeitpunkt auf einem unserer Testräder Öl in Richtung des vorderen Bremsrotors sickert. Eine undichte Gabeldichtung bedeutet Ausfallzeiten, da moderne umgedrehte Gabeln ein Minimum an Know-how und Werkzeugen erfordern, um eine Gabeldichtung zu ersetzen. Wenn also jemand eine Gabelabdichtung im neuen Stil herausbringt, sind wir sofort dabei.

(2) Doppelverbindung. Vor ein paar Monaten haben wir begonnen, SKF Dual-Compound-Gabeldichtungen in jeden Lecker einzubauen, den wir hatten. Das erlaubte uns, eine Flotte von zu bauen MXA Testräder mit dem neuesten Siegel von SKF. Die Technologie hat uns angezogen, weil die neuen Dichtungen eine überlegene Abdichtung, ein besseres Abwischen des Schmutzes, weniger Gabelreibung und eine längere Lebensdauer versprachen. Die SKF Dual-Compound-Gabeldichtungstechnologie wurde entwickelt, um eine überlegene Dichtleistung zu erzielen, indem zwei verschiedene Verbindungen in einer Gabeldichtung zusammengeformt werden.

Der grüne Mischgummi wird für die Scheibenwischer der Gabelabdichtung verwendet. Es ist robust und langlebig. Der rote Verbundgummi wird gegen die Gabelrohre verwendet. Es ist weicher, flexibler und hat eine neu gestaltete Dichtlippe. Der weichere Gummi kann Unvollkommenheiten im Gabelrohr folgen, um eine gute Abdichtung gegen Leckagen zu gewährleisten. Der Zweimischgummi wird durch einen Metalleinsatz unterstützt, der für strukturelle Integrität sorgt. Der Gabelwischer verfügt über eine selbstreinigende Feder mit offenem Wind, um den Dichtungsdruck des Wischers zu erhöhen. 

(3) Erfahrung. Die Erfahrung hat uns gezeigt, dass Kayaba-Dichtungen am wahrscheinlichsten auslaufen. Showa-Robben sind am zweithäufigsten und WP-Robben am unwahrscheinlichsten. Warum? Weil die WP-Gabeln von KTM serienmäßig mit SKF-Gabeldichtungen geliefert werden (obwohl keine Dual-Compound-Dichtungen). Eine Gabeldichtung lebt in einer schmutzigen Umgebung, in der sie bei hohen Wellendrehzahlen mit sofortigen Richtungsänderungen einen sehr langen Hub aushalten muss. Wenn Sie die Seitenlasten, Verunreinigungen und Migration von Partikeln zum Bild hinzufügen, ist es erstaunlich, dass jede Dichtung den Anforderungen des Motocross gerecht wird - und die meisten nicht.

Für unseren Langzeittest haben wir jede undichte OEM-Dichtung mit einer Ersatz-SKF Dual-Compound-Gabeldichtung repariert. Wir können nicht sagen, dass wir nie einen Ausfall einer SKF Dual-Compound-Gabeldichtung hatten, aber wir können sagen, dass diese Fehler auf Felsbrocken im Chrom des Gabelbeins zurückzuführen sind, die die Lippe der Dichtung zerrissen haben. Auf der ganzen Linie bieten die Dual-Compound-Dichtungen weniger Haftreibung, überlegene Abdichtung und längere Lebensdauer.

WAS IST DER SQUAWK? Preis. SKF Gabeldichtungen kosten mehr als die meisten Aftermarket-Dichtungen, obwohl der Preis eine neue Staubdichtung beinhaltet. Angesichts der Kosten für den Austausch von Gabeldichtungen lohnt sich der Preis für eine doppelt so lange Dichtung.

MXA BEWERTUNG: Wenn Sie die Wahrscheinlichkeit eines Gabeldichtungslecks beseitigen möchten, müssen Sie die bestmöglichen Dichtungen verwenden. Im MXANach Meinung von sind die besten verfügbaren Dichtungen SKF Dual-Compound-Gabeldichtungen.