MXA-TEAM GETESTET: JGRMX EINSTELLBARE YZ-F / RM-Z EINSTELLBARE ZIEHSTANGEN

JGRMX-LINK-1WAS IST ES? Das einstellbare Stoßdämpfersystem JGRMX YZ250 / 450F senkt nicht nur das Heck der YZ2010Fs 2018–450 und YZ2013Fs 2018–250, sondern auch die RM-Z2017 18-250 und RM-Z2017 18-450. Wie bei allen Gliedern versteift es den ersten Teil des Stoßdämpfers und senkt gleichzeitig die Sitzhöhe. Das Besondere an der JGRMX-Stoßdämpferverbindung ist, dass der Fahrer so tief fahren kann, wie er möchte.

WAS KOSTEN? $ 279.99.

KONTAKT? www.jgrmxstore.com oder (877) 905-4769.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit dem einstellbaren JGR-YZ450F-Link auffallen.

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(1) Funktion. Das ansteigende Gestänge Ihres Fahrrads ermöglicht es, die Aufhängungskurve zu manipulieren, um den Stoßdämpfer mehr oder weniger zu beeinflussen, indem die Geschwindigkeit des Stoßdämpfers erhöht wird, wenn sich das Hinterrad durch seinen Bogen bewegt. Verstanden? Dazu wird der Wellenweg pro Inkrement des Hinterradhubs geändert. Durch das Übersetzungsverhältnis arbeitet das Ventil des Stoßdämpfers effektiver, wenn die Situation eine steifere Reaktion erfordert.

(2) Entwurfsüberlegung. Es ist wichtig zu beachten, dass ein vollständiges System mit steigender Geschwindigkeit aus einer Kurbel (an der der Stoßdämpfer befestigt ist) und einem Verbindungsarm (der die Kurbel in Bezug auf den Rahmen positioniert) besteht. Motorradhersteller ändern ständig ihre Steigerungsraten, indem sie die exzentrische Nockenform der Kurbel ändern. Das Hinzufügen längerer oder kürzerer Verbindungsarme ändert jedoch nicht so stark die Anstiegsrate wie den Startpunkt, an dem die Anstiegsrate an der Kurbel beginnt. Mit den einstellbaren Zugstangen von JGR kann der Fahrer die Länge des Glieds beim YZ-F in Schritten von 1 mm und beim RM-Z in Schritten von 0.5 mm erhöhen. Beim 2017 YZ-F bedeutet dies von 142 mm bis 146 mm (die JGR-Fahrer liefen ihre Links bei 144 mm, als sie YZ450Fs fuhren) und beim 2017 RM-Z von 132 mm bis 134.5 mm (Weston Peick lief seinen 2017 RM-Z450 Link bei 133.5 mm). Die Modelle für 2018 sind vergleichbar. Wenn die Länge des Verbindungsarms vergrößert wird, wird das Heck des Fahrrads tiefer, da die Kurbel und der daran angebrachte Stoßdämpfer nach unten gedreht werden. Durch Bewegen des exzentrischen Nockens der Kurbel wird der Startpunkt der Anstiegsrate in einen steiferen Punkt der Kurve verschoben. Dies macht das Fahrrad während seiner anfänglichen Bewegung etwas steifer, um das Sichwälzen zu verringern.

(3) Installation. Das einstellbare JGR-Gestänge wird wie jedes andere Aftermarket-Gestänge montiert, mit Ausnahme der Snap-In-Einsätze, die in die Schraubenlöcher des hinteren Glieds eingesetzt werden. Diese Einsätze werden an verschiedenen Versätzen gebohrt, damit der Arm von der Schaftlänge auf 4 mm länger geht. Wenn Sie die Rückseite unseres YZ450F absenken, wird sie um 1 mm kürzer, um 8 mm, um 2 mm um 14 mm, um 3 mm um 19 mm und um 4 mm um 23 mm abgesenkt.

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(4) Leistung. Das MXA Die Wrackcrew liebt längere Glieder beim YZ-F und insbesondere beim 2018 Suzuki RM-Z450, nicht nur, weil sie die Rückseite des Sitzes absenken, sondern auch, weil sie zum Ändern des Fahrgestellkopfwinkels und der Gesamthöhe (bei Verwendung in) verwendet werden können ein umfassender Plan mit Gabelbeinhöhe). Die meisten MXA Testfahrer liefen 2 mm länger, aber kurze Fahrer gingen mit 3 mm. MXA betrachtet einen längeren Link als eine Änderung der Handhabung anstelle einer Änderung der Aufhängung. Durch Absenken des Hecks verringern Sie die irritierende Stinkbug-Haltung, und wenn das Fahrrad tiefer wird, verbessert sich die Kurvenfähigkeit spürbar.

WAS IST DER SQUAWK? Sie können den JGR-Link nicht einfach anschrauben und vergessen. Sie müssen die Hochgeschwindigkeitskompression um bis zu eine Umdrehung verringern (der Stoßdämpfer fühlt sich bei längerem Glied steifer an), den Durchhang zurücksetzen und die Gabelbeine in den Klemmen nach oben schieben, um das Gleichgewicht des Fahrgestells wiederherzustellen. Das ultimative Ziel ist es, das Fahrrad flach zu machen.

MXA BEWERTUNG: Der JGR-Verbindungsarm löst Probleme für Fahrer, die eine niedrigere Sitzhöhe, eine festere anfängliche Kompressionsdämpfung oder eine niedrigere Vorder- und Rückseite des Fahrrads suchen, um das Fahrwerk besser handhaben zu können.

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