MXA TEAM GETESTET: PRO CIRCUIT-TUNED KTM 150SX BIG-BORE KIT

WAS IST ES? Mitch Payton von Pro Circuit ist seit 1978 im Tuning von Zweitaktmotoren tätig und arbeitet bis heute in seiner Werkstatt und baut werksseitige Rennmotoren für das Pro Circuit Kawasaki-Team und kundenspezifische Motoren für den durchschnittlichen Fahrer. Zum MXA's Pro Circuit-gebauten KTM 150cc-Motor, Mitch Payton, verwendete das KTM 150SX Factory Kit direkt aus dem KTM Power Parts-Katalog als Ausgangspunkt.

WAS KOSTEN? 349.95 $ (Pro Circuit Mods), 831.99 $ (KTM 150SX Factory Kit), 149.95 $ (Installation), 278.95 $ (Pro Circuit Rohr), 155.95 $ (R-304 Schalldämpfer). 

KONTAKT? www.procircuit.com oder (951) 738-8050.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit dem von Pro Circuit modifizierten KTM 150SX Big-Bore-Kit auffallen.

(1) Konzept. Das KTM Power Parts 150cc Factory Kit enthält unter einer Artikelnummer alles, was Sie brauchen, um aus Ihrer KTM 125SX, Husqvarna TC125 oder GasGas MC 125 eine 150er zu machen. Das Kit beinhaltet Zylinder, Zylinderkopf, Kolben, Power Valve, Brennkammereinsatz , Steuerdeckel, Leistungsventilklappe und alle Ringe und Dichtungen. Obwohl KTM bei den Händlern ein komplettes 150SX-Motorrad verkauft, unterscheidet sich dieses Motorrad nicht von dem, was Sie erhalten, wenn Sie dieses Kit auf Ihrer 125er installieren; GasGas und Husqvarna verkaufen jedoch keine MC 150 oder TC150. 

(2) Portierung. Mitch beginnt mit einem Gradrad, um zu bestimmen, wann der Kolben an den Einlass- und Auslassöffnungen vorbeiläuft, um sie freizulegen. Von dort aus berechnet Mitch, ob er die Ports erhöhen oder senken sollte. Mitch portiert alle Zylinder bei Pro Circuit. 

(3) Installieren. Wir empfehlen Ihnen, das modifizierte KTM 150SX-Kit von Pro Circuit in deren Shop einbauen zu lassen. Es kostet 149.95 US-Dollar extra, aber es lohnt sich. Außerdem benötigen sie den Motor, um die Hop-Up-Arbeit zu erledigen. Das Power Parts 150-Kit wird mit fünf verschiedenen Dicken von Basisdichtungen geliefert, die der Höhe Ihres Zylinderkopfs mit dem Kolben entsprechen. Wenn Sie bei dieser Messung einen Fehler machen, werden Sie es bereuen. Wir haben bei unserem Build die serienmäßige Basisdichtung verwendet, aber die Abstände können von Fahrrad zu Fahrrad leicht variieren.  

(4) Leistung. In der Serienausstattung leistete unsere 2021 KTM 125SX 37.52 PS. Mit dem Out-of-the-Box-Kit KTM 150SX machte es 40.70 Pferde. Nachdem Mitch Payton seinen Zauberstab geschwenkt hatte, produzierte er atemberaubende 43.70 Pferde. Sie haben richtig gelesen, fast 44 Pferde! Was das Drehmoment betrifft, so erreichte die 125SX-Serie einen Höchststand von 17.69 Pfund-Fuß, während die serienmäßige 150SX 18.83 Pfund-Füße erreichte. Der auf Pro Circuit abgestimmte 150cc erreicht 19.77 Pfund-Fuß. Die modifizierte Leistungskurve des Pro Circuit 150 war von unten nach oben durchweg 2 PS besser. Noch besser ist, dass der Pro Circuit 150cc-Motor die OEM-Spezifikation von 9300 U / min auf seinen Höchstwert von 11,760 U / min übertraf, wo er 3 PS stärker war. Die Pro Circuit-Mods erzeugen obendrauf eine große Leistung und erhöhen die Überdrehzahl.

(5) Spritzen. Normalerweise entscheiden sich Tuner dafür, schlanker zu werden, um eine reaktionsschnellere Leistung zu erzielen. Mit den Pro Circuit-Mods und erhöhter Kompression hat Mitch unseren Motor so eingerichtet, dass er MRX02-Kraftstoff verwendet. Wir sind von einem 35er Pilotjet auf einen 37.5er umgestiegen, um ihn in der Mitte reicher zu machen. 

(6) Anmerkungen. Sie können das KTM Factory 150cc-Kit über Pro Circuit kaufen oder es selbst kaufen und mit Ihrem Fahrrad mitbringen. Außerdem verwendet die KTM 150SX das gleiche Pro Circuit-Rohr und den gleichen Schalldämpfer wie die 125.

Josh Mosiman (rechts) schoss beide 125 Pro-Rennen mit dem von Pro Circuit modifizierten KTM 150SX-Kit-Motor. Schnikey (links) hat es für ihn gebaut.

WAS IST DER SQUAWK? Im Allgemeinen ist die KTM 150SX schwieriger zu fahren als eine 125er. Wenn Sie kein erfahrener Zweitakter sind, der die KTM 125SX bereits auswringt, sparen Sie Ihr Geld und kaufen Sie stattdessen Rohr und Blätter für Ihre 125er. 

MXA BEWERTUNG: Wenn Sie große und fette Leistung mögen, werden Sie den auf Pro Circuit abgestimmten 150ccm lieben. Unsere auf Pro Circuit gebaute KTM 150SX hat beide Motos der 125/150 Pro-Klasse bei den Zweitakt-Weltmeisterschaften 2021 ins Loch geschossen. Es ist ein Motor ohne Entschuldigung für erfahrene 125-Piloten.

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