MXA TECH SPEC: 10 DINGE, DIE SIE ÜBER DEN 2023 SUZUKI RM-Z250 WISSEN MÜSSEN

(1) Zeitleiste. Der 2023 Suzuki RM-Z250 ist identisch mit dem 2019 RM-Z250. Verglichen mit den Modellen 2018 und früherer RM-Z250 mit den Modellen 2019, '20, '21, '22 und '23 verfügen die Modelle über einen aktualisierten Rahmen, eine aktualisierte Gabel, einen vorderen Rotor, zwei Einspritzdüsen, einen neuen Stoßdämpfer, einen überarbeiteten Zylinderkopf und einen Steuerkettenspanner. Außerdem wurden der Kolbenbolzen und die Übersetzung verfeinert und neuer Kunststoff hinzugefügt. All diese Aktualisierungen machten die RM-Z2019 ab 250 deutlich besser als die Modelle 2018 und früher.  Es sei darauf hingewiesen, dass die Updates von 2019 die letzten Updates waren, die der RM-Z250 erhalten hat.

(2) Leistung. Der 2023 RM-Z250 bietet mit fast 6 PS die geringste Spitzenleistung seiner Klasse. Der 2023 Suzuki RM-Z250 leistet 39.22 PS, während der KX250 44.66 leistet, der Husqvarna FC250 44,46 PS leistet und der KTM 250SXF erstaunliche 45.20 erreicht.

Dank seines niedrigen bis mittleren Leistungsbands ist der Suzuki 2023 jedoch eines der am einfachsten zu fahrenden Motorräder. Unter 8000 U / min ist es am besten, und es bringt keinen Vorteil, den RM-Z250 zu überdrehen, da die Leistung nach 8000 U / min relativ sanft ist. Seine lockere Natur macht es perfekt für junge Fahrer, die noch nicht bereit sind für das feuerspeiende 14,000 U/min-Leistungsband der 2023er KTM.

Die Steckkupplung befindet sich hinter dem Kühlerflügel. Ihr RM-Z250 wurde mit einem schwarzen und einem weißen geliefert - zusammen mit dem Standard. Lass den Weißen laufen.

(3) Karten. Der 2023 Suzuki RM-Z250 wird mit drei benutzerfreundlichen, steckbaren Kraftstoffkupplungen geliefert, die das EFI-Tuning ändern. Verschwenden Sie Ihre Zeit nicht mit den grauen oder schwarzen Kupplungen. Der weiße Koppler ist von unten am aggressivsten und lässt die Drehzahl schneller durch seinen Bereich laufen. Jeden MXA Der Testfahrer entschied sich für den weißen Koppler, da er die reaktionsschnellste Leistung erbrachte.

(4) Gabeln. Die Gabeln des 2023 RM-Z250 sind schrecklich. Die Gabeln des 2023 RM-Z250 sind mit 5.0 N / mm-Federn ausgestattet. Das ist derselbe Frühling, den Honda, Yamaha, Suzuki und Kawasaki in ihren 450er Gabeln fahren. Sie sind unglaublich steif in der Bewegung. Wir haben die Gabelfederrate auf 4.9 N/mm für schnelle Fahrer und 4.8 N/mm oder weniger für kleinere oder langsamere Fahrer gesenkt. Die Klickereinstellung für die Standardkomprimierung beträgt 11 Klicks. Wir haben es 3 bis 5 Klicks mehr herausgedreht, aber den Rückprall in Ruhe gelassen. 

(5) Schock. Der 2023 Suzuki RM-Z250 hat eine übermäßig steife Stoßfeder von 52 N / mm. Das ist viel zu steif. Wir haben die 52 N / mm-Stoßfeder für 50 N / mm fallen gelassen und den Durchhang auf 107 mm eingestellt. Der Dämpfer hat viele Clicker-Zifferblätter, aber zum Glück sind sie leicht zugänglich.

(6) Kupplung. Am Hebel hat die Kupplung den leichten Zug, den jeder liebt. Leider führt dieser leichte Zug dazu, dass die Reibscheiben häufiger ausgetauscht werden müssen. Setzen Sie am ersten Tag steifere Kupplungsfedern ein.

(7) Elektrostart. Die 2023er Suzuki RM-Z (250 und 450) sind die einzigen 2023er Viertakte, die Sie treten müssen. Angesichts dieser Tatsache würde man meinen, sie wären leichter als die Konkurrenz. 

(8) Gewicht. Mit 227 Pfund (ohne Kraftstoff im Tank) ist der RM-Z250 zu schwer (ebenso der YZ250F (227) und der KX250 (228). Der RM-Z250 wiegt 3 Pfund mehr als der KTM 250SXF und der Husky FC250, aber ist 8 Pfund schwerer als der Honda CRF2023 von 250 und 10 Pfund mehr als der GasGas MC250F.

(9) Handhabung. Angesichts einer praktischeren Federung (die Sie aussenden müssen) ist das RM-Z250 ein großartiges Kurvenrad. Es kommt problemlos in die Kurve und übersteuert nicht oder möchte mitten in der Kurve aufstehen. Obwohl wir die ultrasteifen Schraubenfedergabeln und den Stoßdämpfer für viele der Fahrfehler des Fahrrads verantwortlich machen, ist der starre Aluminiumrahmen gleichermaßen für das harte Fahrverhalten des Fahrrads verantwortlich. Wir sollten auch erwähnen, dass die Pferdestärken des Motors oder deren Mangel ebenfalls zum steifen Gefühl dieses Fahrrads beitragen. Es hat nicht immer genug Kraft, um über die Unebenheiten oder scharfen Kanten zu kommen.

(10) Hop-Ups. Das positivste Verkaufsargument des Suzuki RM-Z250 ist, wie erschwinglich er ist. Es ist kein Geheimnis, dass Suzuki in den letzten fünf Jahren nicht die technologischen Sprünge gemacht hat, die die roten, blauen, grünen, weißen und orangefarbenen Motorräder haben. Ohne die F&E-Investitionen der anderen Marken ist der Verkaufspreis von Suzuki weiterhin niedrig geblieben, während die Preise anderer Marken gestiegen sind. Der empfohlene Verkaufspreis beträgt 7899 US-Dollar, aber Suzuki-Händler handeln oft mit dem Preis im Freien, um Inventar von den Ausstellungsräumen zu entfernen.

Sie sparen Geld, wenn Sie einen Suzuki RM-Z250 kaufen, insbesondere wenn Sie ein Geschäft abschließen, aber seien Sie vorsichtig, wenn Sie Ihren Geldsegen dafür ausgeben, einen 2023 Suzuki RM-Z250 schneller zu machen. MXA gab 5000 US-Dollar für den Bau eines AMA National-fähigen Motors aus, und als wir fertig waren, leistete er immer noch nicht mehr PS als ein serienmäßiger KTM 250SXF. Sparen Sie Ihr ganzes Geld, um die Gabel und den Dämpfer zum Bewegen zu bringen.