MXA TECH SPEC: IST BNG EIN DEAL-BREAKER?

Der 2021 Yamaha YZ450F ist bis auf BNG gegenüber dem Vorjahr unverändert.

Wenn ein Motocrosser feststellt, dass ein neues Fahrrad wie das 2021 YZ450F, das Suzuki RM-Z450 oder das Honda CRF250 nur BNG (fett neue Grafiken) erhalten hat, streicht er es von seiner Must-Have-Liste. BNG ist die Kuss des Todes. Wenn Käufer ständig mit "neuen", "radikalen", "bahnbrechenden" und "revolutionären" bombardiert werden, finden sie neue Grafiken nicht bemerkenswert. Aber schauen wir uns die 2021 Yamaha YZ450F genauer an und sehen, ob dieser Kuss tatsächlich tödlich ist. Während des vierjährigen Produktionszyklus des 2021 Yamaha YZ450F ist er nicht stillgestanden, auch wenn die Uneingeweihten der Meinung sind, dass der 2021 YZ450F nur ein überhitztes Modell für 2018 ist. Benötigen Sie Beweise? Hier ist die Liste der Änderungen, die die Ingenieure von Yamaha seit Einführung des Modells 2018 vorgenommen haben. 

bestimmt. Mit elektrischem Start und Wi-Fi-Mapping erhielt der 2018 YZ450F neue Nockenwellenprofile, eine neu gestaltete Kurbelwelle, einen Kolben mit höherer Kompression und ein 44-mm-Mikuni-EFI-Drosselklappengehäuse (anstelle von Keihin). Der Zylinder war 2 Grad aufrechter. Die Kühler wurden vergrößert, der Schalldämpfer weiter nach vorne bewegt und die Kühlerabdeckungen neu gestaltet. Der Sitz war vorne 9 mm tiefer und hinten 18 mm tiefer. Die Stangenhalterungen wurden um 5 mm angehoben, und die jetzt aus Aluminium gefertigten Kopfstreben wurden tiefer am Zylinder positioniert. Oh ja, die Felgen waren blau eloxiert.

bestimmt. Für das Jahr 2019 erhielt der YZ450F ein aktualisiertes Kayaba SSS-Federungsventil, steifere Gabelösen, steifere Radmanschetten, weniger Luftwiderstand am elektrischen Anlassersystem, einen um 16 Prozent dichteren Sitzschaum und einen blauen Ventildeckel. Das Getriebe und die Kupplung wurden für eine direktere Verbindung sowie eine verbesserte Haltbarkeit überarbeitet. Überarbeitete Zahnräder mit einer größeren Oberfläche, aktualisierten Kupplungsscheiben und einer steiferen Kupplungsdruckplatte verbesserten den Antriebsstrang.

bestimmt. Der Zylinderkopf war 10 mm schmaler. Der Entlüftungsschlauchauslass bewegte sich zum Ventildeckel. Das Steuerrohr wurde mit zwei statt drei Stehbolzen befestigt. Die Nockenwellen wurden 14 mm näher zusammengerückt. Die Nockentürme waren 6 mm tiefer. Die Ventilspindeln waren 6 mm kürzer. Der Ventilwinkel war 7 Grad aufrechter. Das Brennkammervolumen wurde um 6.65 cm³ verringert. Die Komprimierung wurde von 12.9: 1 auf 13.0: 1 erhöht. Die Zündkerze ragt 4.9 mm in den Brennbereich hinein. Die Spannung des oberen Rings wurde um 10 Prozent erhöht. Die Pleuelstange wurde 1.5 mm länger gemacht, um die Reibung um 2 Prozent zu verringern. Eine neue ECU-Karte verbesserte die Gasannahme bei niedrigen Drehzahlen. Das Auspuffrohr war bei der ersten Umdrehung des Mittelrohrs 3.2 mm größer (38.1 mm bis 41.3 mm Durchmesser). Der Regler und der Gleichrichter wurden zu einer Einheit gebündelt.

bestimmt. BNG. Warum hat Yamaha nichts unternommen, um den 2021 YZ450F zu verbessern? Es gibt drei Gründe: (1) Der Vierjahres-Produktionsplan garantiert nur dann eine Kapitalrendite, wenn bis zum Modelljahr 2018 keine Änderungen am YZ450F 2021 vorgenommen wurden. Natürlich wird es immer kleine Aktualisierungen geben, um Fehler zu beheben, die im ersten Produktionsjahr auftreten, aber die Liste der mechanischen Änderungen von Yamaha seit 2018 übertrifft bei weitem die Erwartungen der Bleistiftschieber in der Buchhaltung. (2) Seit der Einführung des YZ2018F 450 hat Yamaha viele teure Änderungen vorgenommen. (3) Unter der Annahme, dass Yamaha am traditionellen Vierjahresplan festhält, könnte es 450 einen brandneuen YZ2022F geben. Wenn dies zutrifft, wäre es für Yamaha Geldverschwendung, im vierten Jahr weitere Änderungen an der ursprünglichen Maschine für 2018 vorzunehmen. angesichts dessen, dass etwas Neues am Horizont sein könnte.

In den letzten vier Jahren hat Yamaha nicht an seinem ursprünglichen Design für 2018 festgehalten, wie es das Spielbuch des japanischen Motorradherstellers fordert. Stattdessen haben die Ingenieure die Leistung des YZ450F ständig verbessert. Während Sie die BNG-Änderungen am 2021 YZ450F als Deal-Breaker betrachten, werden Sie die drei Jahre Arbeit ignorieren, die unternommen wurden, um den 2021 YZ450F so gut wie er ist zu machen.

Mehr interessante Produkte: