MXA TECH SPEC: MIT IHREN KÜHLERN LEBEN UND LIEBEN

(1) Kühlerflüssigkeiten. Spezielle Kühlmittel sind besser als Wasser - obwohl Wasser zur Not verwendet werden kann. Die meisten Kühlmittel verwenden Ethylenglykol als Hauptbestandteil. Diese Flüssigkeit auf Alkoholbasis kann den 212-Grad-Siedepunkt von klarem Wasser um bis zu 60+ Grad erhöhen. Ein Kühlmittel wird auch als Frostschutzmittel bezeichnet, da es den Gefrierpunkt auf -80 Grad senkt. Kühlmitteln werden Inhibitoren zugesetzt, um die Korrosion zu kontrollieren. Silikate helfen bei der Schmierung von Wasserpumpendichtungen. Entschäumer behalten die Konsistenz des Kühlmittels bei, wenn es vom Laufrad herumgewirbelt wird.

(2) Destillieren oder nicht. Wenn Sie Wasser in Ihren Kühler geben möchten, verwenden Sie am besten destilliertes Wasser. Die Destillation ist ein Prozess, bei dem die Sedimente eingekocht werden, sodass der aufsteigende Dampfdampf gesammelt werden kann. Die Flüssigkeit im Dampf ist die reinste Form von Wasser, die Sie kaufen können. Durch die Verwendung von destilliertem Wasser beseitigen Sie die Verunreinigungen und die Härte, die das Kühlsystem abkratzen, vernarben und korrodieren.

(3) Flüssigkeitshöhe. Wie hoch sollten Sie Ihren Kühler füllen? Nach oben. Wenn der Flüssigkeitsstand nur geringfügig abfällt, suchen Sie nach dem Leck. Die wahrscheinlichsten Stellen sind Kopfdichtungen, Schläuche, Kühlerdeckel oder Wasserpumpendichtungen.

(4) Kühlerdeckel Tech. Die Steifheit der Feder eines Kühlerdeckels bestimmt, unter welchem ​​Druck das Wasser steht. Eine kaputte Dichtung oder eine schwache Feder bedeutet, dass die Kappe das Kochen des Wassers nicht stoppen kann. Wasser wird bei 212 Grad Fahrenheit kochen; Ein Kühlsystem, das unter einem Druck von 15 Pfund steht, lässt jedoch klares Wasser 250 Grad erreichen, bevor es kocht. Der einfachste Weg, um ein Kochen Ihres Motors zu vermeiden, besteht darin, den Schaft mit 1.1 kg / cm fallen zu lassen2 Kühlerdeckel für einen Deckel ab 1.8 von Twin Air oder CV4. Bei jedem Kühlerdeckel ist der Druck begrenzt oder in den Deckel eingeprägt.

(5) Fehlerbehebung bei Heizkörpern. Überhitzung kann durch ein defektes Laufrad, eine Verstopfung des Kühlmittels, altes Kühlmittel, mageres Spritzen, ein verprügeltes oberes Ende, eine durchgebrannte Kopfdichtung oder einen schlechten Kühlerdeckel verursacht werden. Alles, was die Geschwindigkeit behindert, mit der das Kühlmittel durch den Kühler fließt, führt zu einer Überhitzung des Motors. Wenn Sie den Verdacht haben, dass eine Wasserpumpendichtung undicht ist, können Sie anhand einer schnellen Überprüfung Ihres Getriebeöls feststellen, ob Wasser in die Transe gelangt. Öl mit Wasser sieht aus wie Milch. Schließlich kann eine durchgebrannte Kopfdichtung Abgase in das Kühlmittel lecken und das System so stark unter Druck setzen, dass das Abblasen des Kühlerdeckels ausgelöst wird.(6) Kann ich mit wenig Flüssigkeit fahren? Dies ist ein persönlicher Anruf. Wenn Sie kein Kühlmittel im Kühler sehen können, parken Sie es und lassen Sie es reparieren. Wenn das Niveau auf die Oberseite der inneren Kernstruktur gefallen ist, können Sie versuchen, Rennen zu fahren, aber leihen Sie sich zuerst einen Kühlerdeckel von einem Kumpel aus. Füllen Sie die Heizkörper auf und lassen Sie sich von einem Freund signalisieren, wenn er Dampf aus dem Überlauf sieht. Dies ist ein persönlicher Anruf, aber sehr oft sinkt der Kühlmittelstand mit dem Gebrauch. Lassen Sie das Kühlmittelsystem am besten von einem Experten überprüfen.

(7) Kann ich meinen Kühler testen? Ja. Sie können einen Druckprüfer für das Kühlmittelsystem kaufen. Es ersetzt den serienmäßigen Kühlerdeckel und verfügt über eine eingebaute Pumpe, um das System auf den auf dem Kühlerdeckel angegebenen Maximaldruck aufzublasen. Kühlmittel tritt überall dort aus, wo der Fehler vorliegt. Wenn das Kühlmittelsystem 10 Minuten lang den maximalen Druck hält, ist alles in Ordnung. 

(8) Können Heizkörper geschweißt werden? Ja. Eine örtliche Kühlerreparaturwerkstatt, die Erfahrung mit Aluminiumheizkörpern hat, kann einen gerissenen Tank oder Zapfen erfolgreich schweißen. Lecks im Kern sind schwerer zu behandeln. MXA sendet seine Heizkörper für größere Reparaturen an ICW Radiators. Sie erreichen sie unter www.icwradiators.com.

(9) Kühlerschutz - gut oder schlecht? Alles, was den Luftstrom behindert, ist schlecht, aber manchmal muss man Kühlung gegen Schutz eintauschen. MXA Läuft Twin Air- oder Moose-Kühlerhülsen im Mesh-Stil, um Schlamm fernzuhalten. Wir machen uns keine Sorgen um Äste und andere Hindernisse auf Motocross-Strecken. Lassen Sie niemals diese Road Warrior Aluminium-Kühlerschutzvorrichtungen laufen. Sie beschränken den Luftstrom und erhöhen die Betriebstemperatur des Motors.

(10) Wie reinigt man einen Kühler? Sie können einen Hochdruckreiniger oder ein gutes altmodisches Ellbogenfett verwenden, aber beide Methoden erfordern Vorsicht. Ziel ist es, die Freiflächen zwischen den Kühlerlamellen zu reinigen. Sprühen Sie die Kühlerlamellen mit Wasser ein, nehmen Sie eine Bürste mit weichen Borsten und entfernen Sie den Schmutz, indem Sie von einer Seite zur anderen bürsten - in die gleiche Richtung wie die Lamellen. Bürsten Sie die Kühlerlamellen nicht mit einer Auf- und Abbewegung, da sich die hauchdünnen Lamellen leicht verbiegen, wodurch sie den Luftstrom wie Schlamm einschränken.

 

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