MXA TECH SPEC: ZEHN DINGE, DIE SIE IN DER SCHULE NICHT UNTERRICHTEN

Tragen Sie auf eigene Gefahr Handschuhe mit überschüssigem Material an den Fingern. Warum sind diese Handschuhe gefährlich? Lesen Sie Nummer 9.

Motocross-Kenntnisse werden nicht in der Schule vermittelt. Es wird auf die harte Tour gelernt und von Vater zu Sohn, Freund zu Freund und MXA an die Massen weitergegeben. Um die Lernkurve zu beschleunigen, möchte die MXA-Wrackcrew Ihnen 10 Tipps geben, die Ihr Moto-Leben einfacher machen.

Lock-On-Griffe sind einfacher zu installieren und können ohne Klebstoff angebracht werden, aber Klebegriffe haben dickeres Gummi und bieten Ihren Händen mehr Polsterung.

Wenn Sie mehr Komfort suchen oder Vibrationen vom Lenker reduzieren möchten, haben Klebegriffe doppelt so viel Gummi zwischen Ihren Handflächen und dem Lenker selbst wie Klemmgriffe wie die von ODI und A'ME. Wieso den? Klemmgriffe haben eine Kunststoffhülse zwischen dem Griff und der Stange, um den Klemmaspekt aufzunehmen. Diese Plastikhülle verbraucht Gummiraum, den ein Klebegriff nicht aufgibt.

Brauchst du wirklich eine Unterhose unter den Knien? Nicht, wenn Sie Kniestützen tragen.

(2) Wenn Sie es leid sind, dass sich die Klettverschlüsse an Ihren Kniestützen im Mesh-Innenfutter Ihrer Hose verfangen, drehen Sie Ihre Hose auf links und schneiden Sie das Mesh-Innenfutter direkt über den Knien ab. Bei Knieorthesen brauchst du das Netzfutter nicht, da die Knieorthesen verhindern, dass deine Beine an deiner Hose reiben. 

(3) Wenn Sie einen schweren Sturz erlitten haben, aber die Außenschale Ihres Helms keine Schäden aufweist, bedeutet das nicht, dass Ihr Helm nicht beschädigt ist. Ziehen Sie den Stoffeinsatz aus Ihrem Helm und drücken Sie mit Daumen und Zeigefinger gegen den EPS-Schaum im Bereich, wo Ihr Kopf auftrifft. Wenn sich die Schaumstoffauskleidung an dieser Stelle im Vergleich zum umgebenden Schaumstoff matschig anfühlt, hat die EPS-Auskleidung ihre Fähigkeit verloren, Ihr Gehirn in diesem Bereich zu schützen. 

Überprüfen Sie immer Ihre Speichen – besonders, wenn Sie Ihre Felge stark einbeulen.

(4) Wenn Sie eine flache Stelle auf Ihrer Felge sehen, wo das Laufrad auf einen Stein oder ein anderes Fahrrad trifft, können Sie damit rechnen, dass die Speichen an dieser Stelle ständig locker sind. Wieso den? Denn die Felge wurde um einige Millimeter nach unten gedrückt, wodurch die Serienspeichen nach oben ragen. Dasselbe Szenario kann auch beim Felgenschloss passieren, weshalb Sie immer zuerst die Speichen auf jeder Seite des Felgenschlosses überprüfen sollten.

(5) Wenn Sie es hassen, Reifen zu wechseln, weil Sie immer den Schlauch einklemmen, versuchen Sie, den Schlauch teilweise aufzupumpen und ihn in den Reifen zu stecken, bevor Sie den Reifen auf die Felge montieren. Pumpen Sie den Schlauch zumindest immer ein wenig auf, um zu verhindern, dass sich der Schlauch in eine Position faltet, in der das Reifeneisen ihn einklemmen kann.

(6) Wenn Sie sich fragen, ob Ihre Stoßdämpferfeder steif genug ist, können Sie die Antwort erhalten, indem Sie den freien Durchhang Ihres hinteren Stoßdämpfers überprüfen. „Free Sag“ unterscheidet sich von „Race Sag“ dadurch, dass es misst, wie stark das Fahrrad unter seinem eigenen Gewicht (ohne Sie darauf) durchhängt. Der freie Durchhang kann nur überprüft werden, nachdem der Renndurchhang eingestellt wurde. Der freie Durchhang sollte zwischen 30 mm und 40 mm liegen. Wenn Sie mehr als 40 mm freien Durchhang haben, ist Ihre Stoßdämpferfeder zu steif. Weniger als 30 mm und Ihre Feder ist zu weich.

Es ist eine schmutzige Welt da draußen – Ihre Brille ist Ihre erste Verteidigungslinie.

(7) Wenn Sie die Lebensdauer Ihrer Brille verlängern möchten, konzentrieren Sie sich auf den Schaum, denn Schweiß ist der Feind des Schaums. Ein gängiger Trick besteht darin, die Brille am Ende eines jeden Renntages in einen Eimer mit sauberem Wasser zu tauchen. Lassen Sie sie dann auf dem Heimweg auf dem Armaturenbrett Ihres Lastwagens an der Luft trocknen. Du kannst auch eine milde Mischung aus Seife und Wasser verwenden, aber achte darauf, die gesamte Seife auszuspülen, sonst wird dein Schweiß zu einem Augenbrenner.

Wenn Ihr Kupplungshebel kein Spiel hat, verbrennen sich die Platten.

(8) Wenn Ihr Fahrrad keine hydraulische Kupplung hat, müssen Sie darauf achten, dass Ihr Kupplungshebel ausreichend Spiel hat. Was ist „freies Spiel“? Freies Spiel ist der richtige Spielraum im Kupplungszug, damit sich die Kupplungsscheiben vollständig lösen können. Um das freie Spiel zu prüfen, fassen Sie Ihren Kupplungshebel und ziehen Sie ihn hinein. Der Hebel sollte 1/8 Zoll Bewegung (die Breite eines Nickels) haben, bevor das Kabel straff wird. Wenn kein Spiel vorhanden ist, wird die Kupplung immer eingerückt und die Lamellen werden ständig durchrutschen. Wenn zu viel Spiel vorhanden ist, zieht der Kupplungshebel nicht genug Kabel, um die Kupplung auszurücken, wenn der Hebel zum Griff gezogen wird.

(9) Beim Kauf neuer Handschuhe kommt es weniger auf Farbe, Stoff und Polsterung als auf die Fingerlänge an. Kaufen Sie niemals Handschuhe, deren Material über die Spitzen Ihrer Zeige- und Zeigefinger hinausgeht. Wieso den? Wenn Sie den Gashebel fest greifen und Ihr Handgelenk drehen, können sich die verlängerten Materialstücke unter Ihrer Handfläche verfangen. Es macht es schwierig, den Griff loszulassen, um den Gashebel auszuschalten.

Die meisten Fahrer berühren niemals den Highspeed-Druckstufenregler ihres hinteren Stoßdämpfers – das sollten sie.

(10) Wenn Sie einer der vielen Fahrer sind, die nie seinen Highspeed-Druckstufeneinsteller berühren, haben Sie keine Angst, es zuzugeben. Der Hochgeschwindigkeitseinsteller ist der am wenigsten verstandene Einsteller an einem Dämpfer – und der wichtigste. Je mehr Sie den Lowspeed-Druckstufeneinsteller schließen, desto mehr Öl wird durch den Highspeed-Kreislauf gedrückt, so dass eine schnelle Drehung des Highspeed-Einstellers alles sein kann, was Sie brauchen, um Ihren Dämpfer besser arbeiten zu lassen.

 

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