MXA'S 2013 450 FOUR-STROKE SHOOTOUT: SECHS 2013 MOTOCROSS BIKES WEGEN IN MXAS OK CORRAL, ABER NUR EIN WALKED OUT (PLUS VIDEO)

Die Idee hinter einer Schießerei hat sich nicht viel geändert, seit sich die Earps und Clantons im OK Corral getroffen haben. Die Handlung ist immer die gleiche. Die Antagonisten stehen sich gegenüber, um einen Groll auszuräumen, und der Gewinner wird dadurch bestimmt, wer am schnellsten zieht, am geradesten schießt und nicht den Nerven erliegt. Richtig oder vielleicht nicht so wichtig wie die technischen Fähigkeiten, die für das Schießspiel erforderlich sind.

Beim „Motocross Action 2013 Shootout 450“ geht es nicht darum, wer am schnellsten ist, sondern wer das Ziel trifft. Ein erfolgreicher Revolverheld - Mann oder Metall - muss alle Elemente zusammenziehen, wenn es darauf ankommt.

Es ist wichtig zu beachten, dass selbst die MXA-Testfahrer nicht glauben, dass es ein perfektes Fahrrad gibt. Sie entscheiden sich oft für Rennräder, die sie im Shootout mit einer niedrigen Bewertung bewertet haben, weil sie besser zu ihrem Stil passen als die Motorräder, die sie höher bewertet haben. Wir haben versucht, Ihnen ein gesundes Verständnis für die guten und schlechten Eigenschaften jedes Fahrrads zu vermitteln. Danach liegt die Wahl bei Ihnen. Um weitere Details zu jedem Fahrrad zu erhalten, klicken Sie einfach auf den Fahrradnamen in der Überschrift und Sie gelangen zu detaillierten Tests dieses Modells.


  
SECHSTER ORT: KTM 350SXF

WARUM SOLLTE DIE KTM 350SXF DAS SHOOTOUT GEWINNEN?
Der 2013 KTM 350SXF hat großartige Bremsen, gutes Handling, elektrisches Starten, eine unglaubliche Kupplung und mehr Spitzenleistung als der Honda CRF450. Es ist ein mittelgroßes Fahrrad für mittelgroße Fahrer.

WARUM SOLLTE DER 350SXF DEN SHOOTOUT VERLIEREN?
Der 2013 KTM 350SXF hat eine mittelmäßige Federung, leistet bis zu 8 PS im Fleisch des Powerbands und ist ein Boutique-Bike, das sich am besten für Tierarztfahrer eignet, die ein hochdrehendes 250-ish Open-Bike suchen.

WIE VIEL PFERDESTÄRKE MACHT DER 350SXF?
54.08 PS bei 10,800 U / min.

Wie ist die Kraft?
Lassen Sie sich von dieser 54-PS-Zahl nicht täuschen, dass der 350SXF so schnell ist wie ein 54-PS-Motocross-Motorrad mit 450 PS. Es ist nicht. Benötigen Sie Beweise? Von 6000 U / min bis 9000 U / min macht der 350SXF 5 bis 8 Pferde weniger als sein Bruder, der KTM 450SXF. Tatsächlich leistet es erst nach dem Abmelden des 450SXF mehr Leistung. Dies ist ein Flat-Out-Bike mit hohen Drehzahlen, das am besten funktioniert, wenn es zum Mond gedreht wird. Die Spitzenleistung liegt bei 10,800, 2100 U / min höher als die Spitzenleistung des Suzuki RM-Z450. Sie müssen nicht Sherlock Holmes sein, um zu sehen, dass dies kein typisches Open-Bike-Powerband ist.

WAS GEWICHTET DER 350SXF?
236 Pfund. Es ging 1 Pfund mit neuen Druckguss-Motorgehäusen runter, sollte aber wirklich näher an dem wiegen, was ein 250 wiegt als ein 450.

WO HAT ES IM MXA SHOOTOUT DES LETZTEN JAHRES GESTELLT?
Sechster Platz. Der 2012 KTM 350SXF hatte damals weder die Kraft noch das Fahrwerk, um als gutes Open-Class-Bike zu gelten, und das tut er auch heute noch nicht.

WIE BEWERTET SICH DER 350SXF IN DEN WICHTIGSTEN KATEGORIEN?
   Leistung: Fünfte
   Powerband-Benutzerfreundlichkeit: Fünfte
   Gabeln: Fünfte
   Dämpfer : Sechstens
   Gesamthandhabung: Zuerst (Krawatte mit KTM 450SXF)
   Kurvenfahrt: Dritte
   Bremsen: Zuerst (Krawatte mit KTM 450SXF)
   Kupplung: Zuerst (Krawatte mit KTM 450SXF)

WAS WÜRDEN WIR AM 350SXF ÄNDERN?
Wenn wir am 2013 KTM 350SXF etwas ändern könnten, würden wir das Leistungsband weiter in den mittleren Bereich verschieben. So wie es sitzt, ist es ein stark verbessertes Fahrrad gegenüber den Modellen 2011 und 2012, aber es könnte so viel besser sein als ein mittelgroßes Open-Fahrrad als ein übergroßes 250. Da es keine offizielle 350-Klasse gibt, die den 350SXF einschränkt, sollte KTM dies tun Erwägen Sie, eine 380cc-Version zu erstellen. das würde ihm den Schub geben, den es in der Mitte braucht.

WAS IST NEWSWORTHY AUF DEM 350SXF?
Pferdestärke. Dieses Fahrrad stieg von 47 PS im Jahr 2011 auf 48 PS im Jahr 2012 auf 54 PS im Jahr 2013. Das ist die ganze Geschichte.

DAS SCHLUSSWORT?
Einsam. Nicht das, was wir wollen oder erwartet haben.

FÜNFTER ORT: YAMAHA YZ450F

WARUM SOLLTE DER YZ450F DEN SHOOTOUT GEWINNEN?
Die Yamaha hat zwei Eigenschaften, die keine andere Maschine berühren kann. (1) Yamahas SSS-Federung ist den anderen Angeboten sprunghaft voraus. Es hat eine gute Dämpfung, eine angemessene Lebensdauer der Dichtung und die richtigen Federraten. (2) Der YZ450F ist kugelsicher. Nach der Erfahrung von MXA kann es ein Lecken dauern und weiter ticken.

WARUM SOLLTE DER YZ450F DEN SHOOTOUT VERLIEREN?
Das Leistungsband der Yamaha YZ450F ist nicht integriert. Es platzt vom Boden ab, sackt durch die Mitte und läuft wieder oben. Die Ergos sind die schlechtesten dank der super breiten Kühlerflügel und einer kakophonen Airbox, die dem Fahrer ins Gesicht bläst. Und die Handhabung beim Einreichen ist fehlerhaft.

WIE VIEL PFERDEKRAFT MACHT DER YZ450F?
55.24 PS bei 9100 U / min.

Wie ist die Kraft?
Es ist nicht die Leistung, die der YZ450F leistet, sondern die Leistung, die er leistet. Es ist barky und abrupt tief unten, dann schwach in der Mitte und bereit, wieder oben zu gehen. Das beschreibt den Motor, aber nicht die Wünsche des Fahrers. Die meisten MXA-Testfahrer fügen ein Schwungradgewicht hinzu, programmieren die Karte für weniger Rinde neu und schalten sie ein, um früher in den dritten Gang zu gelangen. Kurz gesagt, wir mildern das Leistungsband, anstatt es hochzuhüpfen.

WAS WIEGT DER YZ450F?
238 Pfund. Wenn Sie zwischen den Modelljahren nichts ändern, wiegen Sie das gleiche.

WO HAT ES IM MXA SHOOTOUT DES LETZTEN JAHRES GESTELLT?
Vierte. Der YZ450F hat 2012 einen Platz verloren, aber das ist zu erwarten, wenn die Yamaha-Ingenieure keine Verbesserungen vornehmen und ihre Konkurrenten dies tun.

WIE BEWERTET SICH DER YZ450F IN DEN WICHTIGSTEN KATEGORIEN?
   Leistung: Dritte
   Powerband-Benutzerfreundlichkeit: Sechste
   Gabeln: Vorname
   Schock: Vorname
   Gesamthandhabung: Sechste
   Kurvenfahrt: Sechste
   Bremsen: Dritte
   Kupplung: Zweite

WAS WÜRDEN WIR AM YZ450F ÄNDERN?
Wenn wir am Yamaha YZ2013F 450 etwas ändern könnten, würden wir das Leistungsband zu einer breiten, drehmomentstarken und nutzbaren Leistungsverteilung vereinen. So wie es jetzt aussieht, ist es eine verwirrende Mischung aus unzusammenhängenden Highlights, die nicht zu einem zusammenhängenden Ganzen führen. Die Kunststoffteile müssen komplett neu gestaltet werden. Es gibt zu viele Stücke und sie sind zu ungeschickt. Die Kühlerflügel sind zu breit und die Airbox ist viel zu kompliziert, um damit zu arbeiten.

WAS IST NEWSWORTHY AUF DEM YZ450F?
Nichts. Dies war ein fehlerhaftes Fahrrad, als es 2010 eingeführt wurde, und da es vier Jahre später immer noch dasselbe Basisrad ist, sind die großen Neuigkeiten keine Neuigkeiten.

DAS SCHLUSSWORT?
Klobig. Es kann behoben werden, aber nicht durch gütige Vernachlässigung.

VIERTER ORT: HONDA CRF450

WARUM SOLLTE DER CRF450 DEN SHOOTOUT GEWINNEN?
Der Honda CRF2013 450 sollte das MXA-Shootout 2013 gewinnen, da er das am besten verbesserte Motorrad der Klasse ist. Honda reparierte das grausame Handling der Modelle von 2009 bis 2012 und kehrte zu der weitaus besseren Sechs-Feder-Kupplung zurück. Es ist immer noch das leichteste Fahrrad in der Klasse - obwohl der Gewichtsunterschied verringert wurde, weil vier der sechs Motorräder in diesem Shootout Gewicht verloren haben, blieb eines gleich und der CRF450 nahm 3 Pfund zu.

WARUM SOLLTE DER CRF450 DEN SHOOTOUT VERLIEREN?
Es ist möglich, dass ein Fahrrad, das nicht die meisten PS leistet, aufgrund seiner anderen Eigenschaften ein Shootout gewinnt, aber nicht, wenn es seiner Konkurrenz einen Vorteil von 5 PS verschafft. Der 2013 CRF450 leistet nicht einmal so viel wie der KTM 350SXF.

WIE VIEL PFERDEKRAFT MACHT DER CRF450?
51.55 PS bei 8900 U / min.

Wie ist die Kraft?
Sie würden erwarten, dass größere Auslassventile, mehr Kompression und neue Nockensteuerung die Ponys aufpumpen würden. Falsch. Der 2013 macht nur mehr Leistung als der 2012 CRF450 Motor von 4500 U / min bis 5800 U / min. Danach dauert es weniger bis zur Abmeldung. Und die Abnahme ist beim CRF450-Motor irreführend, denn obwohl er auf 11,000 U / min dreht, geht er bei 8200 U / min flach. Das bedeutet, dass Sie nach 8200 alles drehen können, was Sie wollen, aber es wird nicht schneller gehen. Alles in allem ist dies ein super einfach zu fahrendes Fahrrad. Warum sollte es nicht sein? Es ist weich, angenehm und entspannt - genau das, was Sie von einem Kindermädchen erwarten, aber nicht unbedingt von einem High-End-Rennrad.

WAS WIEGT DER CRF450?
234 Pfund. Letztes Jahr wog der Honda 231 Pfund, aber ein kräftigeres Getriebe und zwei Schalldämpfer fügten 3 Pfund hinzu, obwohl die Kayaba PSF-Luftgabeln fast 2 Pfund sparten. Ohne die Luftgabeln wäre der Honda 236 Pfund gewesen.

WO HAT ES IM MXA SHOOTOUT DES LETZTEN JAHRES GESTELLT?
Fünfter Platz. Die Hondas von 2009 bis 2012 waren langsam, schlecht im Umgang und hatten eine Kupplung, die den Job nicht machen konnte. Für 2013 ist das Motorrad immer noch langsam, aber das Handling, die Kupplung und die Gabeln sind ein Schritt nach oben, so dass es über den YZ450F gesprungen ist.

WIE BEWERTET SICH DER CRF450 IN DEN WICHTIGSTEN KATEGORIEN?
Leistung: Sechste
Powerband-Benutzerfreundlichkeit: Vorname
Gabeln: Zweitens (Krawatte mit KX450F)
Schock: Vierte
Gesamthandhabung: Dritte
Kurvenfahrt: Zweite
Bremsen: Viertens (Gleichstand mit RM-Z und KX-F)
Kupplung: Viertens (Krawatte mit KX450F)

WAS WÜRDEN WIR AM CRF450 ÄNDERN?
Das ist einfach. Dieses Fahrrad ist langsam. Ja, es hat ein schönes Powerband und ist einfach zu bedienen, aber das sind höfliche Redewendungen, die immer wieder verwendet werden, um „langsame“ Motorräder zu beschreiben. Wir wissen, dass CRF450-Motoren mehr Leistung produzieren können als schwache 51.55 PS. Das sind 5.4 Pferde weniger als die KTM 450SXF, und die KTM hat ein schönes Leistungsband und ist auch einfach zu bedienen. Bevor Honda Zeit und Forschungs- und Entwicklungskosten für das Hinzufügen von Doppelrohren verschwendet, die nicht mehr Leistung bringen oder den Zwei-Meter-Max-Soundtest nicht bestehen, müssen sie das Kernproblem lösen.

WAS IST NEWSWORTHY AUF DEM CRF450?
Die große Neuigkeit für den CRF450 ist, dass die vier Jahre der Mittelmäßigkeit endlich vorbei sind. Der 2013 CRF450 ist nicht nur ein besserer CRF, sondern ein Fahrrad, das in der Lage ist, um den Spitzenplatz zu kämpfen (wenn es nur Wettbewerbsfähigkeit hätte). Der Mangel an Leistung ist nicht neu, es sind alte Nachrichten.

DAS SCHLUSSWORT?
Schließen. Nah dran, aber keine Zigarre, weil sie keine Wärme erzeugt.

DRITTER ORT: SUZUKI RM-Z450

WARUM SOLLTE DER RM-Z450 DAS SHOOTOUT GEWINNEN?
Der 2013er Suzuki RM-Z450 kombiniert ein solides Leistungsband mit der absolut besten Kurvenfahrt aller hergestellten Fahrräder.

WARUM SOLLTE DER RM-Z450 DEN SHOOTOUT VERLIEREN?
Suzukis Umstellung auf Showa SFF-Einzelfedergabeln für 2013 war kein guter Handel. Suzukis SFF-Gabel-Setup ist verwirrt und hart. Das Fahrrad ist das schwerste in diesem Shootout und hat einen fleckigen Zuverlässigkeitsrekord in den Händen von MXA. Obwohl der RM-Z450 in den Kurven großartig ist, ist er mit hoher Geschwindigkeit sehr beschäftigt. Das vordere Ende bewegt sich nach links und rechts, wenn Sie es am wenigsten erwarten.

WIE VIEL PFERDESTÄRKE MACHT DER RM-Z450?
54.10 PS bei 8700 U / min.

Wie ist die Kraft?
Obwohl Suzukis Hop-up-Programm für 2013 gegenüber dem Modell von 2012 an Leistung verloren hat, haben sie tatsächlich die Nase vorn. Nicht weil der 2013 RM-Z450 oben schneller ist, sondern weil er mehr Drehmoment und mehr Schub nach unten hat. Dies macht es viel handlicher, gibt es mehr Treffer aus Ecken und macht es handlicher. Bei geradlinigen Showdowns von Drehzahl zu Drehzahl mit den großen Power-Meistern in diesem Shootout ist dies jedoch ein kleiner Nachteil.

WAS GEWICHTET DER RM-Z450?
242 Pfund. Der große Gewichtssparer für 2013 war die Showa SFF-Gabel. Da die SFF-Gabeln nur eine Gabelfeder haben, sparen sie etwa ein Pfund.

WO HAT ES IM MXA SHOOTOUT DES LETZTEN JAHRES GESTELLT?
Dritte. Es hatte ein starkes Gesamtergebnis im Jahr 2012 und mit besseren Gabeln und etwas mehr Top-End könnte es einen Platz in diesem Shootout nach oben gebracht haben.

WIE BEWERTET DER RM-Z450 IN DEN WICHTIGSTEN KATEGORIEN?
Leistung: Vierte
Powerband-Benutzerfreundlichkeit: Dritte
Gabeln: Sechste
Schock: Dritte
Gesamthandhabung: Zweite
Kurvenfahrt: Vorname
Bremsen: Viertens (gebunden mit CRF & KX-F)
Kupplung: Sechste

WAS WÜRDEN WIR AM RM-Z450 ÄNDERN?
Wo sollen wir anfangen? Dieses Fahrrad ist ein akzeptables Rennrad, wenn es um Passform, Gefühl, Kraft und Kurvenfahrt geht, aber es kann keine Schießereien mit schwachen Bremsen, einer schwachen Kupplung, unzureichender Kühlung, schlechten Gabeln und mehr Tonnage als jedes andere Fahrrad in der Klasse gewinnen. Wenn wir Suzuki wären, würden wir zuerst die Grundlagen reparieren, da das Handling, die Kraft und die Ergos in Ordnung sind. Wie schwer ist es, zeitgemäße Kühler, Bremsen, Kupplungen und Gabeleinstellungen anzubieten?

WAS IST NEWSWORTHY AUF DEM RM-Z450?
Suzuki gab ihm den alten College-Versuch für 2013. Anstatt sich zurückzulehnen und die Welt an ihnen vorbeizulassen, wechselte Suzuki die Gabeln, erleichterte den Kolben, fügte der Nocke Auftrieb hinzu und gestaltete den Schalldämpfer neu. In der Nachricht geht es um die Anstrengungen, die sie unternommen haben, nicht um die Ergebnisse.

DAS SCHLUSSWORT?
Singular. Dieses Fahrrad liebt Kurven - das ist der Grund dafür.

ZWEITER ORT: KTM 450SXF

WARUM SOLLTE DER 450SXF DEN SHOOTOUT GEWINNEN?
Der 2013 KTM 450SXF bietet die höchste Leistung im breitesten Bereich mit dem am einfachsten zu bedienenden Übergang von niedrig nach mittel. Es hat die besten Bremsen, Kupplung, Stabilität, Schalten, Starten, Getriebe und allgemeines Handling. Und obwohl es einen elektrischen Start und eine Batterie hat, ist es nicht das schwerste Fahrrad in der Klasse.

WARUM SOLLTE DER 450SXF DEN SHOOTOUT VERLIEREN?
Ein Grund und ein Grund allein: Die serienmäßige WP-Gabel und der Stoßdämpfer sind weniger als hervorragend.

WIE VIEL PFERDESTÄRKE MACHT DER 450SXF?
56.95 PS bei 9400 U / min.

WAS GEWICHTET DER 450SXF?
240 Pfund. Der KTM verlor 3 Pfund dank seiner neuen Motorgehäuse aus Druckguss und des Single-Overhead-Cam-Motors, obwohl er durch die Kraftstoffeinspritzung wieder etwas an Gewicht zunahm.

WO HAT ES IM MXA SHOOTOUT DES LETZTEN JAHRES GESTELLT?
Zweite. Es war das erste in den Jahren 2010 und 2011 und das zweite im Jahr 2012. Jetzt ist es das zweite für 2013, obwohl die Leistung erheblich gesteigert wurde. Die meisten MXA-Testfahrer glauben, dass dies das beste Allround-Bike für einen durchschnittlichen Rennfahrer ist.

WIE BEWERTET SICH DER 450SXF IN DEN WICHTIGSTEN KATEGORIEN?
Leistung: Vorname
Powerband-Benutzerfreundlichkeit: Zweitens (Krawatte mit KX450F)
Gabeln: Fünfte
Schock: Fünfte
Gesamthandhabung: Zuerst (Krawatte mit 350SXF)
Kurvenfahrt: Dritter (Krawatte mit 350SXF)
Bremsen: Zuerst (Krawatte mit 350SXF)
Kupplung: Zuerst (Krawatte mit 350SXF)

WAS WÜRDEN WIR AM KTM 450SXF ÄNDERN?
In den letzten drei Saisons hat MXA die WP-Gabeln abgenommen und unsere KTMs für das gesamte Rennen und das montierte Showa A-Kit-Werksfahrwerk geschockt. Das hat unsere große KTM-Beschwerde gelöst, aber bei 8000 US-Dollar ist dies nur eine praktikable Lösung für Werksstars und verwöhnte MXA-Testfahrer. Unsere Wunschliste ist einfach: (1) Bessere Fahrwerkskomponenten. (2) Mehr niedrige bis mittlere Leistung, um das Fahrrad schneller in das Fleisch des Leistungsbands zu bringen. (3) Ein naturgetreuer Stoßvorspannring.

WAS IST NEWSWORTHY AUF DEM 450SXF?
Praktisch alles auf der 2013 KTM 450SXF ist neu - und alle neuen Sachen wurden von Roger DeCoster und Ryan Dungey entwickelt. Basierend auf Dungeys AMA 450 National Championship-Bike ist der 2013er KTM 450SXF eine wirklich süße Fahrt. Das Neueste an der KTM 2013SXF 450 ist jedoch das, was nicht geändert wurde - das Fahrwerk hat sich nicht genug verbessert.

DAS SCHLUSSWORT?
Jeder Mann. Dies ist das beste Fahrrad für die Massen - die Massen, die einen Fahrwerkstuner kennen.

ERSTER ORT: KAWASAKI KX450F

WARUM SOLLTE DER KX450F DEN SHOOTOUT GEWINNEN?
Beim Kawasaki KX2013F 450 dreht sich alles um das Leistungsband. Es macht "Top Drei" Pferdestärken, aber es ist die Art und Weise, wie Leistung geliefert wird, die so besonders ist.

WARUM SOLLTE DER KX450F DEN SHOOTOUT VERLIEREN?
Abgesehen von dem phänomenalen Motor ist der Rest des KX450F nur durchschnittlich. Es ist ein großes Fahrrad mit skurrilem Handling, schwachen Bremsen, einem widerlich lauten Schalldämpfer, einer zweifelhaften Kupplung und verwirrten Ergos.

WIE VIEL PFERDESTÄRKE MACHT DER KX450F?
55.05 PS bei 9000 U / min.

WAS WIEGT DER KX450F?
239 Pfund. Der Kawasaki KX450F verlor fast 2 Pfund durch die Zugabe von Kayaba PSF Luftgabeln.

WO HAT ES IM MXA SHOOTOUT DES LETZTEN JAHRES GESTELLT?
Zuerst. Tatsächlich ist dies das dritte Mal in den letzten fünf Jahren, dass der KX450F das „450 Shootout“ gewonnen hat. Es hat die Tat in den Jahren 2009, 2012 und 2013 getan.

WIE BEWERTET DER KX450F IN DEN WICHTIGSTEN KATEGORIEN?
Leistung: Zweite
Powerband-Benutzerfreundlichkeit: Zweitens (Krawatte mit 450SXF)
Gabeln: Zweitens (Krawatte mit CRF450)
Schock: Zweite
Gesamthandhabung: Vierte
Kurvenfahrt: Vierte
Bremsen: Viertens (Gleichstand mit RM-Z & CRF)
Kupplung: Viertens (Gleichstand mit RM-Z & CRF)

WAS WÜRDEN WIR AM KX450F ÄNDERN?
Wenn wir am Kawasaki KX2013F 450 etwas ändern könnten, wäre dies der Hauptteil der Maschine. Der KX450F wäre viel besser, wenn er leichter, niedriger und schlanker wäre. Der Motor trägt den Tag für den KX450F, da der Rest des Pakets Midpack ist. Kawasaki hat es geschafft, Shootouts zu gewinnen, obwohl er unterdurchschnittliche Bremsen, eine schwache Kupplung, ein durchschnittliches Handling, eine zerbrechliche Kettenführung und zu laut war. Da die meisten japanischen Motorräder im Vergleich zu KTMs unterdurchschnittliche Bremsen und Kupplungen haben, ist die Strafe für die Mittelmäßigkeit nicht so hoch wie bei einem besseren RM-Z, CRF oder YZ-F.

WAS IST NEWSWORTHY AUF DEM KX450F?
Kawasaki hat eine Reihe von Tricks, die sie auf einzigartige Weise von der Konkurrenz abheben: Launch Control, 10 mm breitere Griffe, verstellbare Fußrasten, Bridgestone 403/404-Reifen, Luftgabeln (gemeinsam mit dem CRF450) und drei Plug-in-Karten (gemeinsam genutzt) mit dem RM-Z450). Das Besondere am KX450F ist jedoch sein üppiges Leistungsband. Sie wissen, wo sie die Ponys unterbringen sollen.

DAS SCHLUSSWORT?
Gewinner. Manchmal gewinnt man, weil man eine Sache gut und sechs Dinge in Ordnung macht - das ist besser als sechs Dinge gut und eine Sache schrecklich.

MXA 450 SHOOTOUT-VIDEO

Mehr interessante Produkte: