MXA'S WEEKEND NEWS ROUND-UP: DIES SIND DIE RICHTIGEN GERÜCHTE & KLATSCH, OHNE DEN COMPUTER GLITCH

• 2021 AMA NATIONAL CHAMPIONSHIP PUNKTE, DIE AM SEPT. 4

Aaron Plessinger versuchte am Samstag in Crawfordville ein Rennen zu fahren, war aber von seinem Budds Creek Loopout zu verprügelt und schied in der Aufwärmrunde aus dem zweiten Rennen aus. Erstaunlicherweise fehlten in den Crawfordville-Ergebnissen vier der Top-Ten der 450er-Klasse.

450 NATIONALE PUNKTE DER AMA
(Nach 10 von 12 Runden)
1. Dylan Ferrandis (Yam)… 439
2. Ken Roczen (Hon)… 389
3. Eli Tomac (Kaw)… 368
4. Chase Sexton (Hon)… 342
5. Cooper Webb (KTM)… 278
6. Marvin Musquin (KTM)… 240
7. Justin Barcia, (Gas)…239
8. Aaron Plessinger (Yam)… 232
9. Christian Craig (Yam)… 224
10. Joey Savatgy (KTM)…216

Ob Sie es glauben oder nicht, Hondas Hunter Lawrence ging 12-9 in Crawfordsville und rückte tatsächlich auf den dritten Platz in der 250er-Nationalwertung vor. Wie ist das möglich? Jeremy Martin stürzte, brach sich das Handgelenk und erhielt keine Punkte.

250 NATIONALE PUNKTE DER AMA
(Nach 10 von 12 Runden)
1. Jett Lawrence (Hon)… 414
2. Justin Cooper (Yam)… 403
3. Hunter Lawrence (Hon)… 319
4. Jeremy Martin (Yam)… 307
5. RJ Hampshire (Hus)…300
6. Jo Shimoda (Kaw)… 262
7. Austin Forkner (Kaw)… 218
8. Jalek Swoll (Hus)… 195
9. Michael Mosiman (Gas)… 189
9. Max Vohland (KTM)… 182

• MXA RENNT EINEN 1962 WATSON OFFENHAUSER ROADSTER BEI DER MONTEREY HISTORICS REUNION 2021

Von vorne sieht der Watson kleiner aus, als er wirklich ist. In Wahrheit war der Helm von Ernie Becker ein wichtiger Teil der Aerodynamik des Watson als jeder andere Teil des Autos.

Ernie Becker ist von Beruf Sportwagenfahrer und Motocross-Rennfahrer an seinen freien Wochenenden auf den asphaltierten Rundkursen. Als ihm also die Gelegenheit geboten wurde, bei der Monterey Motorsports Reunion 1962 einen klassischen Watson-Roadster von 2021 zu fahren, ergriff er die Chance und bat die ehemaligen und aktuellen MXA-Wrecking-Crew-Mitglieder Gary Jones und Dan Alamangos, ihn zu begleiten. Nur drei dieser Indy Roadster wurden 1962 vom berühmten Hersteller AJ Watson gebaut (nur 23 wurden jemals gebaut) und wurden von Jim McElrath auf den fünften Platz beim Milwaukee 1962 von 200 und auf den 4. Platz beim 1962 Trenton 200 gefahren, Lloyd Ruby fuhr damit auf den dritten Platz im Indianapolis 1964 von 500 und Gordon Johncock fuhren 1965 beim Indy 500 auf den fünften Platz. Dieser AJ Watson Roadster war das letzte Auto mit Frontmotor, das beim Indy 500 alle 500 Meilen zurücklegte. Es wird von einem 253.5 Kubikzoll Offenhauser angetrieben vier mit einem Zweigang-Halibrand-Getriebe. Es qualifizierte sich für den 1965er Indy 500 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde. Von nun an werden wir Ernie erzählen lassen, wie er mit diesem 59-jährigen Haudegen gefahren ist.

Ernie Becker navigiert den Laguna Seca Corkscrew im Watson Roadster mit Frontmotor von 1962.

„Das Auto, das ich bei der Rolex Monterey Motorsports Reunion bei den Indy Car-Ausstellungsrennen in Laguna Seca gefahren bin, war eines der drei Autos, die AJ ​​Watson für die Saison 1962 gebaut hat. Es ist ein unbezahlbares Stück Indy 500-Geschichte (ein Watson Roadster von 1960 wurde vor acht Jahren für 577,500 US-Dollar verkauft) und ich fühlte mich geehrt, ausgewählt zu werden, um dieses Fahrzeug für die Malloy Foundation Collection zu fahren. Der Besitzer, Tom Malloy, ist ein begeisterter Motorsport-Enthusiast und seine Unternehmen, Trench Shoring und Ed Pink Racing Engines, sind in vielerlei Hinsicht in der Automobilrennsportbranche tätig.

Gary Jones (World Vet T-Shirt), Ernie Becker (PCP Pro Circuit T-Shirt) und Dan Alamangos (50th Anniversary „On Any Sunday“ T-Shirt) stehen hinter dem 59 Jahre alten, von AJ Watson gebauten Indy Roadster.

„Das Besondere an diesem Auto ist, dass AJ Watson seine Rahmen nach Richtlinien baute, die er in der Werkstatt mit Kreide ausgelegt hatte. Mit einem Leiterrahmen war der 1600 Pfund schwere Roadster hinten 32 Zoll breit und vorne 29 Zoll breit. Vier Torsionsstäbe kamen zum Einsatz, zwei vorne und zwei hinten. Die Boxencrew konnte die Spannung des Torsionsstabs an jeder Ecke anpassen, um die Rollsteifigkeit zu erhöhen oder zu verringern.

„AJ Watson hielt den Offy-Motor aufrecht und konzentrierte sich darauf, ihn so weit wie möglich links zu platzieren. Das bedeutet, dass 56% des 1460-Pfund-Autos auf der linken Seite waren. Dies wurde erreicht, indem der Offenhauser-Motor sechs Zoll von der Mittellinie des Chassis entfernt und das Chassis zusätzlich um fünf Zentimeter nach links versetzt wurde. Das Ziel war, das Auto sehr effizient nach links abbiegen zu lassen.

Beachten Sie den Versatz der linken und rechten Räder.

„Der Meyer-Drake-Offenhauser-Motor war ein Doppel-Overhead-Nocken, Hilborn-Kraftstoffeinspritzung, 16 Ventile, 253.5 Kubikzoll vier. USAC reduzierte die Motorgröße von 270 Kubikzoll auf 255 Kubikzoll, was Watson dazu inspirierte, ein 253 Kubikzoll-Kurzhub-Kraftwerk zu entwickeln, das mehr PS als sein 255 Kubikzoll-Langhub-Pendant erzeugte.

Ernie Becker vor dem Rennen.

„Der Watson Indy Car Roadster fuhr vier aufeinanderfolgende 500-Meilen-Rennen in Indianapolis. Das beste Ergebnis war der 3. Platz im Jahr 1964 mit Lloyd Ruby am Steuer. 1965 fuhr Gordon Johncock das Auto auf den 5. Platz und war der letzte Frontmotor-Roadster, der alle 500 Meilen auf dem Speedway zurücklegte. Die Fahrer in dieser Zeit waren eine andere Rasse. Sie kannten die Risiken, waren alle konkurrenzfähig und wollten gewinnen. Sie waren absolute Rennfahrer. Und es macht Sinn, ihre Familien stammten aus der „The Greatest Generation“-Ära.

Das Getriebe und die Antriebswelle befanden sich neben Ernies linkem Bein und das Lenkrad war eher ein Traktor als ein Rennwagen.

„Das Fahren mit dem Watson Roadster war wie eine Zeitreise in die Vergangenheit – ganz analog ohne jegliche Sicherheitsbedenken. Es rumpelte, ging nach hinten los, zitterte im Leerlauf und es war laut! Und als es nach hinten losging, sprühte ein feiner Methanolnebel durch das Cockpit und der Duft ließ einen wirklich glauben, man reist in der Zeit zurück. Gepaart mit einem Zweigang-Halibrand-Getriebe (mit der Antriebswelle direkt neben Ihrem Bein) und einer aufrechten Sitzposition mit einem zwei Fuß breiten Lenkrad stand der Komfort nicht einmal in Frage. Aber das war das Normale für einen Indy Car Roadster.

Von 1947 bis 1964 nutzte jeder Sieger des Indianapolis 500 einen Offy-Motor, und in vielen dieser Jahre wurde das gesamte Podium von Offenhauser angetrieben. Die Offy-Motoren der „Big Four“ konnten bis zu drei PS pro Kubikzoll leisten, was nach modernen Maßstäben eine beeindruckende Zahl bleibt.

„Als Sie die Kupplung losließen und das Auto ins Rollen brachten, begannen sich die Motoren zu drehen und der Vierzylinder-Motor mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung und Methanolverbrennung begann sich zu glätten. Als es erwachte, beschleunigte es wie ein Kampfflugzeug aus dem Zweiten Weltkrieg, das zum Kampf startet. Die Kraftentfaltung war solide, es beschleunigte sehr schnell und die Gasannahme war gut. Es forderte Sie auf, stark auf das Gaspedal zu treten, um schnell zu fahren. Und damals tat es das. Gordon Johncock qualifizierte sich für den Indy 2 mit einer durchschnittlichen Qualifikationszeit von 500 Meilen pro Stunde im Jahr 155.012. Das bedeutet, dass dieser alte Kämpfer auf den Hauptgeraden auf dem Indianapolis Moto Speedway 1965 Meilen pro Stunde zurücklegte. Mit Ihrem Hintern nur zehn Zentimeter über dem Boden war das Geschwindigkeitsgefühl erstaunlich – zumal es wenig bis gar nichts zum Schutz am oder im Auto gab. Dein Oberkörper ist vollständig exponiert und dein Kopf ist Teil der Aerodynamik des Autos. Bei maximaler Drehzahl, die für Laguna Seca 180 U/min betrug, wollte es immer noch an Leistung zulegen.

In Australien gibt es keine Indy 500-Autos, also wollte Dan Alamangos hinters Steuer steigen.

„Das Auto zu fahren erforderte reinen Instinkt für Jägerpiloten. Wenn Sie das Auto gebeten haben, etwas zu tun, hat es so reagiert, wie es sollte. Der Watson Roadster von 1962 war ein Liebling der Fans bei den Historics und meine einzige Aufgabe bestand darin, das Auto so zu ehren, wie es es verdiente, das es mit ein bisschen Wut auf der Strecke zu fahren hatte. Aber da dieses Auto unbezahlbar ist, wollte ich keinen Fehler machen und derjenige sein, der einen der wenigen Watson Roadster auf dem Planeten zerstört hat. Außerdem hatte das Auto noch die Reifen, die Gordon Johncock 1965 benutzte. Nach modernen Maßstäben waren sie ein großer Umfang und eine geringe Breite. Der 60 Jahre alte Gummi wollte nicht geschoben werden, was verständlich war, also habe ich ihn gebabyed (unter 100 Meilen pro Stunde gehalten, um dieses unglaubliche Stück Automobilgeschichte und natürlich meine eigene Haut zu erhalten) . Das letzte, was ich tun musste, war, einen Tritt in den Korkenzieher zu werfen. Sie wissen jedoch, dass Sie etwas richtig machen, wenn der Indy-1986-Sieger von 500, Bobby Rahal, neben Ihnen die Geraden entlang fährt, sein spätes Indy-Modell mit Flügeln verlangsamt, zu Ihnen herüberschaut und Ihnen einen großen Daumen nach oben zeigt.

Gordon Johncock beim Indy 1965 500.

„Es war ein unvergessliches Wochenende. Und den viermaligen AMA National Motocross Champion Gary Jones und den australischen Motocrosser und MXA Wrecking Crew-Mitglied Dan Alamangos als meine Gäste für das Wochenende zu haben, machten die Monterey Historics noch spezieller. Das einzige, was fehlte, war mein orangefarbener MXA-Helm… vielleicht das nächste Mal.

Ernie Becker im Einsatz an seinen Wochenenden vom Sportwagenfahren.

„Besonderen Dank an Tom Malloy, dass er mir die einmalige Gelegenheit gegeben hat, dieses Stück Motorsportgeschichte zu fahren. Auch ein großes Dankeschön an die Mitarbeiter von Trench Shoring und Ed Pink Racing. Es braucht viel Unterstützung, um einen dieser alten Kämpfer am Laufen zu halten. Sie haben das ganze Wochenende über ihre Pflicht getan.“

• MXA-VIDEO: WIR TESTEN DIE 2022 YAMAHA YZ250F

• 2021 AMA NATIONAL MOTOCROSS GEWINNER AUF EINEN BLICK – ZEHN UNTEN, ZWEI TO GO

Justin Barcia erlitt vor ein paar Wochen eine Gehirnerschütterung und hat zwei Nationals verpasst, aber er ist immer noch in den Top Ten und einer von nur fünf Fahrern, die 450 eine 2021 National (Millville) gewinnen konnten.

Veranstaltungsort 450 250
29. Mai…Pala, CA………………………Dylan Ferrandis……………Jett Lawrence
5. Juni….Thunder Valley, CO………Ken Roczen…………………..Justin Cooper
19. Juni…Mt. Morris, PA…………….Dylan Ferrandis…………….Jalek Swoll
3. Juli…Red Bud, MI………………….Dylan Ferrandis…………….RJ Hampshire
10. Juli…Southwick, MA…………….Dylan Ferrandis…………….Hunter Lawrence
17. Juli….Millville, MN……………….Justin Barcia…………………Jeremy Martin
24. Juli….Washougal, WA…………..Chase Küster………………..Jeremy Martin
14. August…Unadilla, NY………………..Ken Roczen…………………..Jett Lawrence
21. August…Budds Creek, MD………….Dylan Ferrandis……………Jeremy Martin
28. August…Crawfordsville, IN………..Eli Tomac……………………..Jett Lawrence
4. September… Pala, CA.
11. September… Hangtown, CA.
450 Punkte Vorsprung…Dylan Ferrandis
250 Punkte Vorsprung…Jett Lawrence

• MXA-VIDEO: WIR TESTEN DEN 2022 KAWASAKI KX450

• WELCHE FAHRER ÜBERSPRINGEN DEN MXDN?

Tim Gajser ist der aktuelle 450-Weltmeister und der aktuelle 2021-Klassen-Punkteführer 450, aber er interessiert sich nicht für das Motocross des Nations.

Ken Roczen.

Romain Febr.

Jett Lawrence.

Jeremy Seewer.

Jago Geert.

Jäger Lawrence.

Maxim Renaux.

Jörg Prado.

Ruben Fernández.

Dylan Ferrandis.

• MXA-VIDEO: WIR TESTEN DIE 2022 YAMAHA YZ450F

• DIE AKTUELLE LISTE DER MOTOCROSS DES NATIONS-TEAMS

Unten ist eine Liste der bestätigten Teams, aber kein Team ist tatsächlich mit dem Motocross des Nations in mehr als einem Monat "bestätigt". Wenn das amerikanische Team an diesem Wochenende bekannt gegeben wird, werden noch vier AMA Nationals übrig sein und die GP-Fahrer haben nach dem 26. September MXDN acht GPs auf ihrem Zeitplan. Der MXGP-Zeitplan erstreckt sich bis in den Dezember (vorausgesetzt, dass sie weiterhin beabsichtigen, die drei Fly-away-Rennen in Argentinien und Indonesien zu absolvieren, aber es besteht die Möglichkeit, dass diese Rennen abgesagt werden und Doppelrennen auf günstigeren europäischen Strecken sie ersetzen werden ).

TEAM ÖSTERREICH
Lukas Neurauter
René Hofer
Michael Sandner

TEAM BELGIEN
Jeremy van Horebeek
Liam Evert
Brent van Doninck

TEAM BRASILIEN
Thales Vilardi
Fabinho Santos
Jean Ramos

TEAM KANADA
Dylan Wright
Jakob Piccolo
Tyler Medaglia

TEAM DÄNEMARK
Thomas Kjer Olsen
Mikkel Haarup
Bastian Bögh Damm

TEAM FINNLAND
Emil Weckmann
Miro Sihvonen
Jere Haavisto

TEAM FRANKREICH
Marvin Musquin
Tom Vialle
Mathys Boisrame

TEAM ISLAND
Eythor Reynisson
Eidur Allmarsson
Mani Frey Petersson

TEAM IRLAND
Stuart Edmonds
Jason Meara
Jake Sheridan

TEAM LITAUEN
Armin Jasikonis
David Karka
Erlandas Mackonis

TEAM NIEDERLANDE
Jeffrey Herlings
Roan van de Moosdijk
Glen Coldenhoff

TEAM POLEN
Thomas Wysocki
Gabriel Chętnicki
Jakob Barczewski

TEAM SÜDAFRIKA
David Gans
Triston Purdon
Camden McLellan

TEAM SPANIEN
José Butron
Yago Martínez
Anders Valentin

TEAM SCHWEDEN
Isak verschenken
Alvin Östlund
Anton Göle

TEAM SCHWEIZ
Arnaud Tonus
Valentin Guillod
Mike Gwerder

TEAM VENEZUELA
Carlo Badiali
Lorenzo Locurcio
Raimundo Trasolini

• MXA-VIDEO: WIR TESTEN DEN 2022 HONDA CRF250

• DIE SEPTEMBER 2021-AUSGABE VON MXA IST HERAUS? ABONNIEREN! ES IST DAS BESTE ANGEBOT IM SPORT!

Die September-Ausgabe 2021 von MXA ist großartig. Wir haben nicht nur eine GasGas MC 450F Factory Edition gebaut – mit dem einzigen Ziel, keine Bootsladung Power Parts-Zubehör zu verwenden, sondern auch eine 44-PS-KTM 150SX. Nun, eigentlich ließen wir Mitch Payton den Motor für uns bauen, aber wir nahmen ihn mit zur Welt-Zweitakt-Meisterschaft und schossen beide 125er-Pro-Motos (ja, 150er sind in der 125er-Klasse bei der Welt-Zweitakt-Weltmeisterschaft legal). Dann haben wir einen 2022 TM 112MX SuperMini getestet und einige Seiten zuvor Fotos der 2022 Kawasaki KX112 SuperMini enthüllt. Wir haben Jammin' Jimmy Weinert interviewt, ließen Mitch Payton die Reifen erklären, durch die Pro Circuit springen musste, um während der Covid-19-Pandemie über Wasser zu bleiben, und als ultimativen Kicker hatten wir Josh Mosiman, der der US Air Force beitrat, damit wir unsere eine F-16 Fighting Falcon für eine Testfahrt mitnehmen – siehe das Foto unten von Josh und seinen beiden Lieblingsmaschinen.

Josh Mosiman von MXA bereitet sich auf den Wechsel von der KTM 125SX auf die F-16 Fighting Falcon vor.

• MXA VIDEO: WIR TESTEN DIE 2022 KTM 150SX TWO-STROKE

• MXA-PRODUKTSPOTLIGHT: SUPERLITE TITANIUM T-Griff WERKZEUGSET

Die Superlite Titanium T-Griffe wurden für Werksmechaniker entwickelt, die ihre Rucksäcke für den Renntag leichter machen möchten, und für den Mann, der gerne das coolste Setup in der Box hat. Superlite begann mit der Herstellung von Titanschrauben-Kits in Großbritannien und erobert nun den amerikanischen Markt mit dem Werksmechaniker Olly Stone von Pro Circuit Kawasaki, der seine Produkte in die USA importiert. Olly, der für Austin Forkner Schraubendreher ist, ist in England geboren und aufgewachsen und kam in die USA, um seinen Traum, Fabrikmechaniker zu werden, zu leben.

Ziffern? $ 400.00— [E-Mail geschützt]  or www.docwob.com.

Superlite Titan wurde von Rob Walters entwickelt, einem lebenslangen Branchenkenner aus Großbritannien, der als Rennmechaniker gearbeitet hat und in den USA als Smith-Brille-Repräsentant bei AMA Supercross und Motocross sowie der MXGP-Weltmeisterschaft bekannt ist. Rob, besser bekannt als „Doc Wob“, baut in England einmalige Oldtimer-Rennräder und hatte oft Schwierigkeiten, alle Schrauben zu finden, die er für seine exotischen Projekte brauchte. Folglich wurde Superlite Titan geboren. Ursprünglich entwickelt, um spezielle Projekte abzuschließen, bietet es jetzt Titanschrauben für Top-Teams wie die Factory Yamaha MXGP-Teams, und viele Werksmechaniker verwenden seine T-Griffe sowohl in Europa als auch in den USA.

Das Superlite Titan-Kit verfügt über 6 mm, 8 mm, 10 mm, 12 mm, 13 mm und 14 mm T-Griff-Schlüssel, um alle Grundlagen japanischer und österreichischer Marken abzudecken. Für europäische Fahrräder werden die 6 mm und 13 mm T-Griffe benötigt. Jeder anständige Mechaniker hat bereits einen Satz T-Griffe, aber Werksmechaniker wollen die $400 Superlite Titanium T-Griffe aus zwei Gründen: (1) Sie sind leichter, daher einfacher zu transportieren in einer Werkzeugtasche mit Ersatzbrille, einer Wasserflasche, einem Boxenbrett und anderen verschiedenen Teilen, die Mechaniker zur und von der Strecke tragen, und (2) Sie haben den Werksstil, der zu den Titanachsen und -schrauben ihrer Motorräder passt.

Die Superlite Titan T-Griffe sind nicht nur leicht und sehen cool aus, sie werden auch aus den hochwertigsten Luft- und Raumfahrtmaterialien und Schweißverfahren hergestellt. Sie bestehen aus einer Titanlegierung der Güteklasse 5 Ti6-4 (Ti6AL-4V), haben CNC-gefräste Spitzen und sind nach Luftfahrtspezifikationen (AWS D17.1) zusammengeschweißt.

Der 10 mm Superlite T-Griff wiegt 133 Gramm (4.7 Unzen), was 183 Gramm (6.4 Unzen) leichter ist als ein Motion Pro Chrom-Vanadium-T-Griff mit 316 Gramm (11.1 Unzen). Der 13-mm-Superlite-T-Griff wiegt 220 Gramm (7.8 Unzen) im Vergleich zu 334 Gramm (11.8 Unzen) für eine Chrom-Vanadium-Version.  

Derzeit bietet Superlite Titanschrauben-Kits und Titan-T-Griffe an, arbeitet jedoch bereits an kundenspezifischen Aluminium-T-Griffhaltern; Halbkits mit nur 8mm, 10mm und 12mm T-Griffen für Mechaniker, die nur mit japanischen Motorrädern arbeiten; und kurze 8 mm, 10 mm, 12 mm T-Griffe auf Anfrage von Werksmechanikern, die kleinere T-Griffe in ihren Rennrucksäcken verstauen möchten, die sie an den Start bringen.

Wenn Ihre Schrauben fest sitzen, biegen sich die Titan-T-Griffe, wenn Sie versuchen, sie zu lösen. Einige wählerische Mechaniker mochten das nicht, andere störte den Flex nicht, weil sie von der Tatsache begeistert waren, dass sie 400-Dollar-T-Griffe verwendeten.

Olly Stone, der Pro Circuit Kawasaki-Mechaniker von Austin Forkner, arbeitet hauptberuflich als Drehschrauber und verkauft in Teilzeit T-Griffe und Titanschrauben aus Titan.

Wir hatten zwei Streitigkeiten. (1) Die leichten T-Griffe haben nicht den gleichen Schwung, wenn sie schnell gedreht werden, um eine Schraube zu installieren oder zu entfernen. (2) Sie biegen sich auch mehr als T-Griffe aus Aluminium. Uns hat es nicht gestört, aber gewöhnungsbedürftig.

MXA BEWERTUNG: Die Superlite Titan T-Griffe vermitteln Ihnen nicht das Wissen eines Werksmechanikers, aber sie werden anderen sicherlich den Eindruck erwecken, dass Sie ein erstklassiger Techniker sind. Manche MXA Testfahrer lieben sie; andere spotten über die Idee, 400 Dollar für einen Satz T-Griffe zu zahlen. Liebe sie oder hasse sie, es ist ein großartiges Marketinginstrument für ein neues Unternehmen, das versucht, in Amerika für Furore zu sorgen.

• WIE ABONNIEREN MXA Damit Sie nie ein anderes Problem verpassen, erhalten Sie außerdem ein $ 25 ROCKY MOUNTAIN GIFT CREDIT, um Ihre Kosten zu decken

Wenn Sie abonnieren MXA Sie können das Magazin auf Ihrem iPhone, iPad, Kindle oder Android herunterladen, indem Sie den Apple Store, Amazon oder Google Play oder eine digitale Version aufrufen. Noch besser ist es, wenn Sie Motocross Action abonnieren und die fantastische Printausgabe von einem uniformierten Mitarbeiter der US-Regierung zu Ihnen nach Hause bringen lassen. Haben wir die 25-Dollar-Geschenkkarte für ein Teil erwähnt, das Sie von Rocky Mountain ATV / MX wünschen? Sie können (800) 767-0345 oder anrufen Mehr Info (oder auf dem Feld unten auf dieser Seite) zum Abonnieren.

• MXA-VIDEO: WIR TESTEN DIE 2022 HUSQVARNA TC125 TWO-STROKE

• MXA ANZEIGE DER WOCHE: MOUSE McCOYS 1982 HONDA CR80 ANZEIGE

Es ist immer eine urige Reise zurück in die gute alte Zeit, weil es moderne Fahrräder so überlegen erscheinen lässt, aber dann erfährt man, dass Husqvarnas 1974, also vor 48 Modelljahren, Magnesiumkoffer hatte. Aus diesem Grund wurde die Husqvarna 1974CR von 250 auch „250 Mag“ genannt.

• MXA VIDEO: 2022 KTM 250SXF VIDEOTEST

• WHO'S WHO BEI DER FIM WORLD MOTOCROSS CHAMPIONSHIP 2021, DIE AM 5. SEPTEMBER IN DIE TÜRKEI GEHT

Jeffrey Herlings (84) schaffte es, seinen Scapula-Schmerz zu überwinden und ist mit 450 GP-Punkten Fünfter. Aber 43 Punkte sind bei 11 Rennen noch nichts.

FIM 2021 GRAND PRIX PUNKTE 450
(nach 7 von 19 Rennen)
1. Tim Gajser (Hon)… 270
2. Romain Febvre (Kaw)… 257
3. Jorge Prado (KTM)… 255
4. Antonio Cairoli (KTM)… 252
5. Jeffrey Herlings (KTM)… 227
6. Jeremy Seewer (Yam)… 206
7. Pauls Jonass (Gas)…180
8. Glenn Coldenhoff (Yamswurzel)…174
9. Alessandro Lupino (KTM)…134
10. Ben Watson (Yam)… 130

GasGas-Fahrer Simon Längenfelder (516) ist mit 250 Grand-Prix-Punkten Zehnter.

FIM 2021 GRAND PRIX PUNKTE 250
(nach 7 von 19 Rennen)
1. Maxime Renaux (Yam)… 271
2. Mattia Guadagnini (KTM)…237
3. Jago Geerts (Yam)… 235
4. Ruben Fernández (Hon)…214
5. Thibault Benistant (Yamswurzel)…204
6. Jed Beaton (Hus)… 197
7. Mathys Boisrame (Kaw)… 192
8. Kay de Wolf (Hus)…184
9. Rene Hofer (KTM)… 184
10. Simon Längenfelder (Gas)…137

• MXA-VIDEO: TEST DES 2022 HUSQVARNA FC350

• FIM WORLD MOTOCROSS CHAMPIONSHIP SIEGER 2021 AUF EINEN BLICK

Jeremy Van Horebeek liegt mit 13 Punkten auf dem Beta 450-Prototyp auf dem 450. Platz, wäre aber in den Top Ten, wenn er nicht 3 Motos DNFed gehabt hätte.

Datum Veranstaltungsort 450 250
13. Juni…Orlyonok, Russland……………………………..Tim Gajser………………..Tom Vialle
27. Juni….Matterley Basin, England…………………Tony Cairoli………………Mattia Guadagnini
4. Juli…….Maggiora, Italien…………………………….Jeffrey Herlings…………Mattia Guadagnini
18. Juli….Oss, Holland…………………………………Tim Gajser………………..Maxime Renaux
25. Juli… Medaillon, Tschechien………………………Jorge Prado………………Mattia Guadagnini
1. August…Lommel, Belgien…………………………….Romain Febvre…………..Jago Geerts
8. August…Kegums, Lettland……………………………….Tim Gajser………………..Maxime Renaux
5. September… Afyonkarahisar, Türkei
8. Sept.…Afyonkarahisar, Türkei (Mittwoch)
19. September… Rio Sardo, Sardinien
3. Oktober… Teutschenthal, Deutschland
10. Okt.…Lacapelle, Frankreich
17. Oktober… Intu Xanadu, Spanien
24. Oktober… Agueda, Portugal
31. Oktober… Trentino, Italien
14. Nov.…TBA, Argentinien (vorläufig)
28. November…Borobudur, Java (vorläufig)
5. Dez.… Bali, Indonesien (vorläufig)
450 Punkte Vorsprung…Tim Gajser
250 Punkte Vorsprung… Maxime Renaux

• MXA-VIDEO: WIR TESTEN DIE 2022 KTM 450SXF

• SUPERCROSS-ZEITPLAN 2022: SIE WISSEN, DASS ES WIRKLICH IST, WEIL ES 3 ANAHEIMS GIBT

• MTN MOTO CO ARENACROSS & HARD ENDURO RENNPLAN 2021

Für weitere Informationen gehen Sie zu www.MTnMotoCo.com

• VERFOLGUNG DER RENNPLANE 2021

Chase Sexton hatte ein Jahr mit Höhen und Tiefen im Jahr 2021. Er war früh in den Motos schnell, hatte aber nicht immer das Tempo der Spitzenreiter, aber als 450-Rookie hatte er ein sehr gutes Jahr und erwies sich als würdig Hondas Glaube an ihn.

2021 AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP (ÜBERARBEITET)
29. Mai… Pala, CA.
5. Juni… Thunder Valley, CO
19. Juni… Mt. Morris, PA
3. Juli… Red Bud, MI
10. Juli… Southwick, MA
17. Juli… Millville, MN
24. Juli… .Washougal, WA
14. August… Unadilla, NY
21. August… Budds Creek, MD
28. August… Crawfordsville, IN
4. September… Pala, CA.
11. September… Hangtown, CA.

FIM GRAND PRIX-MEISTERSCHAFT 2021 (ÜBERARBEITET)
13. Juni… Orlyonok, Russland
27. Juni…Matterley Basin, England
4. Juli… Maggiora, Italien
18. Juli… Oss, Holland
25. Jul.…Loket, Tschechien
1. August… Lommel, Belgien
8. August… Kegums, Lettland
15. August…Uddevall, Schweden (Abgesagt)
22. August…KymiRing, Finnland (abgesagt)
5. September… Afyonkarahisar, Türkei
8. Sept.…Afyonkarahisar, Türkei (Mittwoch)
19. September… Rio Sardo, Sardinien
3. Oktober… Teutschenthal, Deutschland
10. Okt.…Lacapelle, Frankreich
17. Oktober… Intu Xanadu, Spanien
24. Oktober… Agueda, Portugal
31. Oktober… Trentino, Italien
14. Nov.…TBA, Argentinien (vorläufig)
28. November…Borobudur, Java (vorläufig)
5. Dez.… Bali, Indonesien (vorläufig)

2021 WORLD SIDECAR MOTOCROSS CHAMPIONSHIP (ÜBERARBEITET)
1. August…Straßbessenbach, Deutschland (Abgesagt)
15. August…Lange, Est (abgesagt)
22. August…Jinin, Czh
29. August…Roggenburg, Schweiz (Abgesagt)
19. Sept.…Oss, Hol (Verschoben auf den 10)
26. September…Lange, Est
10. Okt.…Kramolin, CZR
17. Okt.…Oss, Hol

REM RACE VERBLEIBUNGSZEITPLAN 2021
11. September… Glen Helen, CA.
18. September… Glen Helen, CA.
30.…Glen Helen (Oktobercross)
20. November… Glen Helen, CA.
4. Dezember… Glen Helen, CA.
18. Dezember… Glen Helen, CA.

SCHOTTISCHE NATIONALE MEISTERSCHAFT 2021 (ÜBERARBEITET)
15./16. Mai… Tains
26./27. Juni. Lochgilphead
17. Juli…Doune
14./15. August… Rhynie
4./5. Sept.…Desertmartin, No. Ireland (Abgesagt)
9./10. Oktober… Tain

AUSTRALISCHE NATIONALE MEISTERSCHAFT 2021 (ÜBERARBEITET)
11. April… Wonthaggi, VIC
2. Mai… Canberra, ACT
27. Juni… Maitland, NSW
25. Juli…Wodonga, VIC (Verschoben)
8. August…Coulson, QLD (Verschoben)
14. August….Coolum, QLD (Verschoben)
15. August….Coolum, QLD (Verschoben)
5. September… Gillman, SA (Verschoben)

2021 ADAC DEUTSCHE NATIONALE MEISTERSCHAFT (ÜBERARBEITET)
4. Juli… Bielstein
18. Juli… Tensfeld
15. August… Dreetz
5. September… Furstilich Drehna
12. Sep.…Reutligen

2021 MOTOCROSS DES NATIONS
26. September… Mantova, Italien

2021 REM OKTOBERKREUZ
30. Oktober… Glen Helen

2021 DUBYA VET-WELTMEISTERSCHAFT
5.-7. November…Glen Helen

2021 PARIS SUPERKREUZ
6.-7. November… Paris, Frankreich

2021 NITRO RALLYCROSS
20. bis 21. November… Glen Helen, CA.

• VORLÄUFIG 2022 RENNZEITPLÄNE

2022 AMA SUPERKREUZMEISTERSCHAFT
8. Januar… Anaheim, CA.
15. Januar…Oakland, CA
22. Januar…San Diego, CA
29. Januar… Anaheim, CA.
5. Februar…Glendale, AZ
12. Februar…Anaheim, CA
19. Feb.… Minneapolis, MN
26. Februar… Arlington, TX
5. März… Daytona Beach, FL
12. März… Detroit, MI
19. März… Indianapolis, IN
26. März… Seattle, WA
9. April…St. Louis, MO
16. April…Atlanta, GA
23. April… Foxborough, MA
30. April… Denver, CO
7. Mai… Salt Lake City, UT

2022 KICKER ARENACROSS-SERIE
7-8. Januar… Loveland, CO
14.-15. Januar…Amarillo, TX
21. bis 22. Januar… Oklahoma City, OK
28.-29. Januar…Greensboro, NC
4.-5. Februar…Reno, NV
11.-12. Februar…Denver, CO

WORCS OFFROAD-ZEITPLAN 2022
21.-23. Januar…Primm, NV
18.-20. Februar…Glen Helen, CA
11.-13. März…Lake Havasu City, AZ
8.-10. April…Taft, CA
29. April – 1. Mai… Las Vegas, NV
27.-29. Mai… Cedar City, UT
16.-18. September…Preston, ID
14.-16. Oktober… Mesquite, NV
4.-6. November…Primm, NV

• Treten Sie der Flipboard-Seite von MXA bei

Wenn Sie Flipboard verwenden, abonnieren Sie unbedingt die Motocross-Aktionsseite, um alle Updates auf unserer Website zu erhalten. Klicken KLICKEN SIE HIER um die Seite zu überprüfen.

• GLEN HELEN NITRO RALLYCROSS TICKETS JETZT IM VERKAUF FÜR NOV. 20-21 VERANSTALTUNG

Travis Pastranas Nitro Rallycross (NRC) wird stark expandieren und eine komplette Meisterschaftsserie mit fünf Rennen im Jahr 2021 ankündigen. Im Jahr 2022 wird NRX mit einer 10-Stopp-Weltmeisterschaft mit Rennen in Nordamerika, Europa und . noch größer Mittlerer Osten. Die neue Meisterschaft wird auch eine revolutionäre Supersportwagen-Klasse für Elektrofahrzeuge umfassen, die 2022 eingeführt wird. Travis Pastrana sagte: „Seit dem ersten Tag glaube ich wirklich, dass Nitro Rallycross das Potenzial hat, die aufregendste Motorsportserie der Welt zu werden. Als wir den ersten NRX-Kurs in Utah bauten, wussten wir, dass wir etwas Besonderes hatten – vom aufrichtigen Lächeln der Fahrer bis hin zu den erstaunten Fans, als die Autos Seite an Seite über 100-Fuß-Sprünge flogen. Jetzt, da wir uns auf das nächste Kapitel von NRX vorbereiten, bin ich mehr denn je davon überzeugt, dass dies Spitzenfahrer aller Disziplinen dazu bringen wird, sich selbst herauszufordern, während ihre Teams in der Fahrzeugentwicklung die Grenzen überschreiten. Es wird eine Höllenfahrt und das ist nur der Anfang.“ Tickets könnt ihr jetzt kaufen bei Mit einem Klick hier.

• WILLST DU IM SOKALEN RENNEN? WELT-VET KOMMT AUF! MÜSSEN SIE EIN FAHRRAD MIETEN? EINE UNTERKUNFT FINDEN? RUFEN SIE EINFACH STAPO AN, WENN SIE WIEDER REISEN KÖNNEN

Dennis Stapleton bei der Arbeit.

In seiner Freizeit, wenn er nicht mit MXA testet, in einem fremden Land Rennen fährt, nach Japan reist oder vielen seiner Motocross-Kumpel hilft, öffnet MXA-Testfahrer Dennis Stapleton sein Haus, seine Garage, seine Motorräder und seine Mechaniker, um Fahrern zu helfen, die es möchten für einen Motocross-Urlaub nach SoCal zu kommen – und wenn sich alle Länder wieder öffnen, können ausländische Fahrer wieder nach Amerika kommen, um Rennen zu fahren, zu trainieren und zu besichtigen. Sie sollten im Voraus planen und Ihre Reservierungen für die bevorstehende Motocross-Weltmeisterschaft im November vornehmen.

Dennis bietet auf allen Strecken in Südkalifornien einen Rundum-Service für Rennfahrer oder Spielfahrer. Ob Sie ein Fahrrad mieten, für eine Woche einziehen, in Glen Helen Rennen fahren oder Motocross-Unterricht nehmen möchten – das ist alles aus einer Hand. Senden Sie ihnen einfach eine E-Mail ([E-Mail geschützt] ). Wenn Sie den SoCal-Lebensstil für einen Tag, ein Wochenende, eine Woche, einen Monat oder drei Monate leben möchten, besuchen Sie die Website von Dennis Stapleton unter www.knobbyshopsouth.org für weitere Details!

• MXA YOUTUBE-KANAL | TREFFEN SIE DIESE ABONNIERTASTE

Das MXA Wrecking Crew ist alles Moto-bezogen. Schauen Sie sich unsere MXA YouTube-Kanal Für Bike-Bewertungen, Supercross-Berichterstattung, Fahrerinterviews und vieles mehr. Und vergessen Sie nicht, diesen Abonnement-Button zu drücken.

• MXA PRODUKTSPOTLIGHT: MOTOCROSS ACTION CASUAL WEAR

MXA PREMIX T-SHIRT - 29.95 USD

MXA VINTAGE T-SHIRT - 29.95 USD

MXA JAPANESE LOGO T-SHIRT - 29.95 USD

MXA 80s T-SHIRT - 29.95 USD

Um mehr MXA T-Shirts und alle verfügbaren Farben zu sehen Mehr Info