MXAS AMA-REGEL DER WOCHE: Welchen Deckel können Sie einfahren?

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 Es ist eine Sicherheitsregel, aber es ist so milquetoast wie es nur geht. Zu einer Zeit forderte das AMA-Regelwerk, dass alle im Wettbewerb verwendeten Helme von der Snell Foundation zertifiziert werden müssen. Dann wies sie jemand, wahrscheinlich ihr Anwalt, darauf hin, dass Fahrer, die Snell-Helme tragen mussten, sich einer Klage öffneten, wenn jemand nachweisen konnte, dass die Snell-Standards für Motocross zu streng waren. Daher fügte die AMA der Regel „oder DOT FMVSS 218“ hinzu. Seien wir mal ernst, Snell ist ein seriöser Prozess zur Zertifizierung von Helmen und DOT ist ein gewöhnliches Testprogramm, das jeder in den USA verkaufte Helm erfüllen muss, um zum Verkauf angeboten zu werden (und dazu gehören Kunststoffhelme mit Flaggen der Konföderierten). . Nach unserer Rechtsauffassung hat dies die AMA vom rechtlichen Haken genommen, indem den Rennfahrern die Wahl zwischen einem ernsthaften Rennhelm und dem kleinsten gemeinsamen Nenner gegeben wurde. Natürlich müssen europäische Helme oder fernöstliche Helme, die für europäische Helmhersteller hergestellt wurden, von der ECE zertifiziert sein, damit sie bei europäischen Rennen legal getragen werden können. Daher hat die AMA sie in der Regel zusammen mit den britischen BSI- und japanischen JSI-Standards gefaltet.

Soweit der zweite Teil dieser Regel geht. Es gibt dem „Auswurf“ -System ein Monopol, bei dem es sich um eine Gummiblase handelt, die den Helm vom Kopf des Fahrers abhebt, ohne dass jemand daran zieht. Warum akzeptiert die AMA nicht die Wangenpolster mit Schnellverschluss, mit denen praktisch jeder moderne Helm geliefert wird? Denn die Rettungskräfte müssten wissen, wie sie jedes seltsame Wangenpolstersystem herausholen können. Indem sie Eject beauftragen, können sie den EMTs die kleine Pumpe geben und müssen sich keine Sorgen machen, dass sie es falsch machen.