MXAS ERSTE WOCHE MIT DEN 2015-1 / 2 KTM FACTORY EDITIONS

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Wir wissen, dass es vielleicht ein bisschen kalt ist, wo Sie sind, aber es war in den 80ern in SoCal diese Woche - perfektes Wetter für brandneue Motorräder.

Bevor wir beginnen, ist es wichtig zu verstehen, woher das Konzept der Factory Editions stammt. In den guten alten Tagen wurden die Motorräder des nächsten Jahres nicht im August, September oder Oktober des Vorjahres veröffentlicht. Wenn Sie einen 1973er Maico wollten, mussten Sie bis 1973 warten, um einen zu bekommen. Sie kamen nicht spät im Jahr 1972 heraus und schon gar nicht mitten im Sommer 1972. Ähnlich wie eine Flasche Milch - wenn sie 1973 auf dem Inspektionsschild sagten, waren sie erst 1973 in den Ausstellungsräumen. Tatsächlich war bis in die 1980er Jahre der April des Jahres der größte Verkaufsmonat für neue Modelle. Dann erkannten die Männer in den Front Offices, dass sie, wenn sie das Modell von 1985 im Dezember 1984 herausbringen könnten, einen Sprung auf die anderen Hersteller machen und ein paar zusätzliche Motorräder an Sun Belt-Rennfahrer und Leute mit Weihnachtsgeld verkaufen würden, um sie zu verbrennen. Ziemlich bald wurden diese Dezember-Veröffentlichungen November des Vorjahres, dann Oktober, dann September. Und hier hat die Motorradindustrie Stellung bezogen. Daher werden die Motorräder 2016 höchstwahrscheinlich im September 2015 in den Ausstellungsraum kommen. Zumindest für die überwiegende Mehrheit der Rennfahrer.

Jemand wird immer der erste sein, der die neueste größte Maschine fährt, und diesmal war es Dennis Stapleton. Hier fliegt er am Mittwoch die 450SXF Factory Edition über LACR.

MXA hat die Modelle des nächsten Jahres immer viel früher als das jetzt standardisierte Erscheinungsdatum im September bekommen. Wir werden das Motorrad schon im nächsten Jahr sehen und einige davon ab Juni oder Juli bekommen. MXA bekommt die Fahrräder früh, weil die meisten Hersteller die Fahrräder haben wollen und die MXA-Fahrradtests gleichzeitig die Verbraucher treffen. Es ist ein gutes Geschäft, Magazine voller neuer Fahrräder zu haben, während die neuen Fahrräder auf dem neuesten Stand sind.

Okay, Dennis war nicht der einzige Mann, der der erste in einer Factory Edition war - Daryl Ecklund war der erste, der die 2015-1 / 2 KTM 250SXF Factory Edition fuhr. Wie tief kann ein Mann in eine Berme eindringen?

Als Roger DeCoster zu KTM ging, erinnerte er sich an die AMA-Regel, was ein Produktionsmodell ausmacht. Es ist eine einfache Regel - um in der kommenden Saison teilnahmeberechtigt zu sein, müssen der Öffentlichkeit 400 Einheiten zum Kauf zur Verfügung stehen. Ein Hersteller kann also nur dann ein Fahrrad fahren, wenn und wenn er 400 Serienräder produziert, die an die Öffentlichkeit verkauft werden sollen (obwohl es Hersteller gab, die diese Anforderung in der Vergangenheit nicht erfüllt haben -, aber sie sind durch den eisernen Griff der AMA gerutscht ihre eigenen Regeln). Mit Ryan Dungey, der bereit war, 2012 zu Roger bei KTM zu wechseln, wusste Roger, dass er eine brandneue, rennbereite 450-cm2013-Maschine brauchte, die bereit war und auf Ryan wartete. Roger bat die Machthaber in Österreich, die 450er KTM 400SXF zu beschleunigen. Alles, was Roger brauchte, um Dungey dazu zu bringen, sich ihm bei KTM anzuschließen, waren XNUMX Motorräder des nächsten Jahres.

Der frühere AMA National Pro Casey Lytle wechselte letztes Jahr vom Red Bull-Rennteam zur Produktentwicklung - und die Factory Editions sind sein erstes Baby. Er kam mit, um sicherzustellen, dass alles gut lief.

Alle Gutschriften an KTM. Sie sagten, sie könnten es schaffen. Und dank des normalerweise laxen Schreibens von AMA-Regeln brauchte Roger vor dem ersten Supercross 400 nicht wirklich 2012 Motorräder des nächsten Jahres - er brauchte nur etwa 20 davon. Roger sagt, dass er nie eine tatsächliche Regel finden konnte, nach der er vor Saisonbeginn 20 Motorräder haben musste, aber er dachte, es sei eine dieser nebulösen AMA-Regeln, die wir "Taschenregeln" nennen - weil sie in der Regel nicht existieren Buch, nur auf einem Zettel in der Tasche eines AMA-Beamten. KTM das Leben zu erleichtern war die Tatsache, dass die AMA-Regel nur vorschrieb, dass die 400 Motorräder in Form von Fahrgestellnummern bis zum 1. Juni 2012 in den Ausstellungsräumen sein mussten. Dies bedeutete, dass Dungey die gesamte AMA Supercross-Saison 2012 zuvor fahren konnte Die 400 Fahrräder waren verfügbar. Diese Regel wurde bis jetzt verschärft gelesen; 200 Motorräder bis zum 1. März und 200 weitere bis zum 1. Juni - aber es bedeutete immer noch, dass KTM mit den 20 Motorrädern fahren konnte, während der Verbraucher auf die 400 wartete.

Tom Moen von KTM und Dennis Stapleton von MXA diskutieren einige Setup-Ideen, während Andy Jefferson und Daryl Ecklund von Husqvarna im Hintergrund ihre Pläne bekräftigen, dass Ecklund im April für Husky die Zweitakt-Weltmeisterschaft fahren soll. Am Donnerstag in Glen Helen finden Sie die Hälfte der Motorradindustrie.

Es könnte den Anschein haben, als hätte KTM eine Lücke in den Regeln gefunden, die es ihnen ermöglicht, in der ersten Hälfte der Saison 2015 ein „Werksrad“ zu fahren, während jeder andere Hersteller auf den Motorrädern des letzten Jahres sitzt. Das ist nicht wahr. KTM verbiegt die Regeln nicht. Nichts hindert Honda, Yamaha, Suzuki oder Kawasaki daran, ihre 2016er Modelle zu nehmen, genug Motorräder zu produzieren, um die AMA-Regel (und die Taschenregel) zu erfüllen und das Gleiche wie KTM zu tun. Tatsächlich hatten sie vier Jahre Zeit, um die Factory Edition-Idee von KTM zu kopieren - sie sind einfach nicht interessiert. KTM ist.

Die MXA-Testfahrer änderten den Renndurchhang von 98 mm auf 108 mm, mit Stopps auf dem ganzen Weg. Dies ist der Punkt, an dem wir die Messung durchgeführt haben - von der Hinterkante des linken Nummernschilds (wir empfehlen Ihnen, dasselbe zu tun).

Jetzt sind wir bei der vierten Version der „Factory Edition“ - und dieses Jahr gibt es eine 250er-Version, die zum 450SXF passt. Derzeit gibt es in den USA 40 Factory Editions (20 pro Verdrängung). Diese Motorräder sind für die Rennteams reserviert und eines von jeder Größe geht an MXA. Diese 40 Motorräder haben VIN-Nummern und werden als Teil der 400 erforderlichen Einheiten gezählt, aber KTM wird ungefähr 450 von jeder Größe der Factory Editions herstellen. Die Consumer-Bikes sollen in ein paar Wochen in die Ausstellungsräume kommen, für die bereits alle gesprochen wurden.

Die brandneuen Factory Editions von MXA sind nicht mehr so ​​neu. Wir haben am Donnerstag in Glen Helen 4 Stunden auf sie gesetzt (mit vier Testfahrern). Dieser Stundenzähler wird zwischen dem vorderen Nummernschild und den Gabelbrücken montiert.

Für die MXA-Wrackcrew war es ein langer Weg, unsere 2015-1 / 2 KTM 250SXF- und 450SXF-Werkseditionen zu erhalten. MXA war im September 2014 in der KTM-Fabrik in Mattighofen, Österreich, um die F & E-Arbeiten der Factory Editions zu sehen (und Sie können alle Fotos sehen, die wir gerade in der März-Ausgabe von MXA von den Prototypen aufgenommen haben). Obwohl wir seit fast sechs Monaten alles über die neuen Factory Editions wussten, wurden wir bis zur Einführung des neuen Modells im Dezember 2014 zur Geheimhaltung verpflichtet. Jetzt, im Februar, haben wir unsere Testräder erhalten.

Unser Plan ist es, die Motorräder heute (Freitag) auszuruhen und dann am Samstag die 450SXF Factory Edition bei REM zu fahren (mit drei verschiedenen Testfahrern), am Samstag die 25oSXF bei AV Motoplex zu fahren (mit John Basher, Daryl Ecklund und Dennis Stapleton) und Gehen Sie am Montag zu Milestone, um weitere Tests mit KTM durchzuführen. Bevor wir Glen Helen verließen, wechselten wir das Öl und den Ölfilter. Sobald wir das Gefühl haben, die neuen Motorräder im Griff zu haben, werden wir ernsthaft mit dem Testen beginnen.

Wir wissen, dass Sie alle Fakten über die neuen Maschinen wissen möchten - und wir auch. Aber MXA testet keine Motorräder in einer Woche. Wir haben einen langen Weg vor uns und nach nur ein paar Tagen Fahrt, die wir die meiste Zeit damit verbracht haben, alle möglichen Clicker-, Sag-, Map- und Balance-Einstellungen auszuprobieren, wissen wir nur einen kleinen Teil dessen, was wir in den Wochen und lernen werden Monate voraus. Wir werden so gründlich wie immer sein. In Wahrheit ist das Interesse von MXA an den Factory Editions 2015-1 / 2 nicht so sehr für diese 450 Einheiten, sondern für die Zukunft. Denn später in diesem Sommer wird KTM die KTM 2016SXF- und 250SXF-Produktion 450 veröffentlichen - basierend auf diesen Factory Editions. Wir spielen die Bedeutung der Factory Editions jedoch nicht herunter. Sie sind insofern Wendepunkte, als sie heute das nächste Jahr sind - und ein Marketing-Coup, an den man sich auf absehbare Zeit erinnern wird. Aber sie sind alle verkauft. Wenn nicht jemand von der Liste gestrichen wird, ist es sehr schwierig, in ein KTM-Autohaus zu gehen und Ihren Namen in die Liste der Factory Edition 2015-1 / 2 aufzunehmen.

Um mehr über die KTM Factory Editions zu erfahren, lesen Sie die März-Ausgabe 2015 von MXA. Es enthüllt alle Geheimnisse hinter KTMs Entwicklung der Factory Editions. Mit Fotos des Aluminium-Prototyprahmens von KTM, einer Kunststoffschwinge, einem verstellbaren Kopfwinkel-Chassis und vielem mehr.

 

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