ZWEI-TAKT-DIENSTAG | DONNIE HANSENS 1982 RC250

 

_DSC4202_Donnie Hansens CR250Die 1982 RC250.

Es gab eine Zeit, in der Werksräder wirklich einmalige Kunstwerke waren. Bevor die AMA die Werksräder festhielt, konnten die Rennteams alles Mögliche tun. Werksräder sind noch keineswegs auf Lager, aber sie sind kaum so trickreich wie die Maschinen vergangener Äonen. Honda ist bekannt für seinen Gewinn. Donnie Hansen gehört zur Elite, die eine Meisterschaft für den japanischen Hersteller gewonnen hat. Der gebürtige Kalifornier begann Ende der 1970er Jahre professionell zu rennen. Während seine Karriere verletzungsbedingt nur von kurzer Dauer war, gewann er 1982 sowohl die Supercross- als auch die Nationalmeisterschaft. Im Honda-Museum in Torrance, Kalifornien, ist seine Maschine ausgestellt. Schauen wir uns das Werksrad genauer an.

_DSC4199_Donnie Hansens CR250Belüftete Nummernschilder waren einmal eine Sache.

_DSC4200_Donnie Hansens CR250Schau dir das riesige handgemachte Kegelrohr an. 

_DSC4206_Donnie Hansens CR250Die hintere Kettenradbaugruppe mit einer Trommelbremse. Beachten Sie die Schweißnähte und Löcher an der Schwinge.

_DSC4208_Donnie Hansens CR250Honda hatte in der Vergangenheit kurze Schalldämpfer, und bis heute sind ihre Viertakt-Doppelschalldämpfer stumpf.

_DSC4209_Donnie Hansens CR250Dieser Apparat ist ein Showa-Stoßdämpfer. Direkt dahinter befindet sich die Aluminium-Airbox. 

_DSC4211_Donnie Hansens CR250Schauen Sie sich die geformte Form für den Kickstarter an (links!).

_DSC4213_Donnie Hansens CR250Aluminium-Kraftstofftank. 

_DSC4217_Donnie Hansens CR250Die Griffe haben sich nicht allzu sehr verändert, aber dieser Kupplungshebel ist ziemlich einzigartig. Früher ragte der Hebel mehr heraus, weil das Kabel im Verlauf des Rennens kriechen würde.

_DSC4221_Donnie Hansens CR250Eine einfache Vorderradbremse.

_DSC4225_Donnie Hansens CR250Keihin carb.

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