ZWEI-TAKT-DIENSTAG: LANGSTON'S & HUGHES 2003 KTM 125s

MXA_COVER Grant Langston Ryan Hughes Bike KTM 125cc
Grant Langstons Fabrik KTM 125SX (111) und Ryan Hughes 'Fahrrad (105).

KTM ist eine der wenigen Marken, die sich weiterhin für ihre Zweitakt-Produktpalette engagieren. Dies war 2003 der Fall. Während die meisten japanischen Hersteller ernsthaftes F & E-Geld in eine Viertakt-Zukunft pumpten, hielt KTM an ihrer Überzeugung fest, dass Zweitakte immer noch wettbewerbsfähig sein könnten. Diese Wahrheit macht Sinn, wenn man bedenkt, dass KTM zu spät zur 250-Viertakt-Party kam.

Beim ersten Rennen der AMA 2003 National-Serie 125 war es jedermanns Spiel. James Stewart war beim Shootout 125 / Ost / West in Las Vegas 2001 spektakulär abgestürzt, was zu einem stark gebrochenen Schlüsselbein führte. In der Zwischenzeit erlitt Grant Langston auch im Supercross Verletzungen, während Ryan Hughes aus dem Ruhestand kam, um im plötzlich offenen Rennen um den Titel anzutreten. Wenig wusste jemand, wie verrückt sich die Serie entwickeln würde, mit Run-Ins und Namensnennungen zwischen den Teamkollegen Langston und Hughes, mit dem 125 AMA 14 National Champ, Mike Brown, ebenfalls in der Mischung. James Stewart würde am Budds Creek wieder in Aktion treten und die Rennwelt fesseln, indem er das allererste „Bubba Scrub“ auslöste. James würde den Rest der Motos fegen - ein perfektes 14-gegen-30. Das einzige Problem? Stewart kam XNUMX Punkte zu kurz. Stattdessen fand der Meisterschaftskampf zwischen den KTM-Teamkollegen Grant Langston und Ryan Hughes statt. Es ging runter zum Draht. Langston führte mit sieben Punkten in das letzte Rennen des Jahres in Troy, Ohio - ein Rennen, das aufgrund von Überschwemmungen früher in der Serie verschoben wurde. Mutter Natur entfesselte erneut ihre Wut auf Troy, was zu einem abgesagten Rennen und einem Serientitel für Langston führte.

In 2003, MXA testete die werkseitigen 125SX-Motorräder von Grant Langston und Ryan Hughes. Während beide KTMs waren, unterschieden sie sich stark voneinander. Jedes verfügte über ein maßgeschneidertes Powerband und leistete 40 PS. Grant Langstons Powerband war von unten nach oben einfach und glatt, während Ryan Hughes 'Powerband von unten nach Mitte sprang. Die Suspension war auch ganz anders. Langstons war weich, während Hughes 'sehr starr war.

Die Änderungen endeten nicht dort. Langston lief sehr hart, während Hughes 'Griffe weich waren. Langstons glattes Leistungsband kann teilweise auf seine Doma-Pfeife zurückgeführt werden. Hughes entschied sich für eine FMF-Pfeife. Es war interessant festzustellen, dass das Bike-Setup wieder nur ein Teil des Pakets ist. Zwei verschiedene Fahrer hatten sehr unterschiedliche Einstellungen auf demselben Fahrrad. Ein Fahrer gewann den Titel (Langston), während der andere von Mutter Natur (Hughes) verflucht wurde.

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

Mehr interessante Produkte: